Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024): verschil tussen versies
(→Materieel) |
|||
| (25 tussenliggende versies door 8 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {{ | + | {{VCbox |
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam | |concessie=Stadsvervoer Amsterdam | ||
|overheid=[[Vervoerregio Amsterdam]] | |overheid=[[Vervoerregio Amsterdam]] | ||
|vervoerder=[[GVB]] | |vervoerder=[[GVB]] | ||
| − | |duur=6 + 4 + 3 jaar | + | |duur=6 + 4 + 3 + 0,5 jaar |
| − | |periode=01.01.2012 - | + | |periode=01.01.2012 - 30.06.2025 |
|voorganger=[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011)|Stadsvervoer Amsterdam]] | |voorganger=[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011)|Stadsvervoer Amsterdam]] | ||
| + | |opvolger=[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2025-2036)|Stadsvervoer Amsterdam]] | ||
}} | }} | ||
| − | De '''concessie Stadsvervoer Amsterdam''' | + | De '''concessie Stadsvervoer Amsterdam''' omvatte al het metro-, tram- en busvervoer binnen de gemeentegrenzen van Amsterdam en Diemen en de kern Duivendrecht van de gemeente Ouder-Amstel en enkele lijnen erbuiten. |
=== Inbesteding === | === Inbesteding === | ||
| Regel 15: | Regel 16: | ||
In 2013 werd echter een uitzonderingspositie voor de vier grote steden (G4) in de wet vastgelegd, waardoor deze steden hun openbaar vervoer weer mochten inbesteden. De Stadsregio Amsterdam zette vervolgens de voorbereidingen voor de aanbesteding stop. In december 2013 werd bekendgemaakt dat de Stadsregio Amsterdam en [[GVB]] afspraken hadden gemaakt tot voortzetting van de concessie tot en met het jaar 2024. Hiervoor is een aangepaste versie van het Programma van Eisen van de concessie 2012 gemaakt. Grootste veranderingen waren een forse afbouw van de vervoerssubsidie en de ingebruikname van de [[Noord/Zuidlijn]] en aanpassingen van het vervoersnet waardoor er tot 35% meer reizigers moesten komen. | In 2013 werd echter een uitzonderingspositie voor de vier grote steden (G4) in de wet vastgelegd, waardoor deze steden hun openbaar vervoer weer mochten inbesteden. De Stadsregio Amsterdam zette vervolgens de voorbereidingen voor de aanbesteding stop. In december 2013 werd bekendgemaakt dat de Stadsregio Amsterdam en [[GVB]] afspraken hadden gemaakt tot voortzetting van de concessie tot en met het jaar 2024. Hiervoor is een aangepaste versie van het Programma van Eisen van de concessie 2012 gemaakt. Grootste veranderingen waren een forse afbouw van de vervoerssubsidie en de ingebruikname van de [[Noord/Zuidlijn]] en aanpassingen van het vervoersnet waardoor er tot 35% meer reizigers moesten komen. | ||
| + | |||
| + | Op 26 november 2024 maakte de [[Vervoerregio Amsterdam]] bekend dat deze concessie met 2 jaar werd verlengd, aangezien het bod voor de nieuwe concessie werd afgekeurd. Indien het herstelbod van GVB aan alle eisen voldeed en werd goedgekeurd, zou de nieuwe concessie ingaan en de oude worden ingekort; dit werd eerst op 1 april 2025 verwacht. Uiteindelijk is de nieuwe concessie op 1 juli 2025 van start gegaan. | ||
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
| − | De tram- en metrolijnen | + | De tram- en metrolijnen voerden naast een lijnnummer een lijnkleur. |
{|class="wikitable ovnl" | {|class="wikitable ovnl" | ||
| Regel 124: | Regel 127: | ||
|- | |- | ||
| 21 | | 21 | ||
| − | | [[Lijn 21 Amsterdam, Geuzenveld - Centraal Station|Centraal Station - Haarlemmerplein - Bos en Lommer - Geuzenveld]] | + | | [[Lijn 21 Amsterdam, Geuzenveld - Centraal Station|Centraal Station - Haarlemmerplein - Bos en Lommer - De Eendracht / Geuzenveld]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| Regel 202: | Regel 205: | ||
| [[Lijn 68 Amsterdam, Henk Sneevlietweg - Riekerpolder|Henk Sneevlietweg - Riekerpolder]] | | [[Lijn 68 Amsterdam, Henk Sneevlietweg - Riekerpolder|Henk Sneevlietweg - Riekerpolder]] | ||
| | | | ||
| + | |- | ||
| + | | 360 | ||
| + | | [[Lijn 360 Amsterdam, Station Bijlmer ArenA - IJburg|Station Bijlmer ArenA - Gaasperplas - Diemerknoop - IJburg]] | ||
| + | | (Op termijn) R-net | ||
|- | |- | ||
| 369 | | 369 | ||
| Regel 305: | Regel 312: | ||
{{InzetTopConcessie| | {{InzetTopConcessie| | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
| − | |series= | + | |series=309, 323 |
|type=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]] | |type=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]] | ||
|inzet=Stads- en nachtlijnen | |inzet=Stads- en nachtlijnen | ||
| Regel 311: | Regel 318: | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
| − | |series=1102 - 1105, 1107, 1110, 1116 - 1118, 1120 - 1122, 1124 - 1129, 1132, 1134, 1136, 1138, 1141 - 1144, 1147, 1152, 1154, 1155, 1157, 1160, 1161, 1166 - | + | |series=1102 - 1105, 1107, 1110, 1116 - 1118, 1120 - 1122, 1124 - 1129, 1132, 1134, 1136, 1138, 1141 - 1144, 1147, 1152, 1154, 1155, 1157, 1160, 1161, 1166 - 1168, 1451 - 1457, 1459 - 1472 |
|inzet=Stadslijnen | |inzet=Stadslijnen | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea SLF-120]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea SLF-120]] | ||
| Regel 317: | Regel 324: | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
| − | |series=1402 - 1423, 1601 - 1609 | + | |series=1402 - 1415, 1417 - 1423, 1601 - 1609 |
|inzet=Stads- en nachtlijnen | |inzet=Stads- en nachtlijnen | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea SLFA-180]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea SLFA-180]] | ||
| Regel 331: | Regel 338: | ||
|type=[[Altas Cityline]] | |type=[[Altas Cityline]] | ||
|inzet=Lijnen 461, 463 en 464 | |inzet=Lijnen 461, 463 en 464 | ||
| + | |afbeelding=Bestand:GVB 1505 te Amsterdam.jpg | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
| Regel 353: | Regel 361: | ||
|series=2401 - 2430 | |series=2401 - 2430 | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea LF-181 Electric]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea LF-181 Electric]] | ||
| − | |opmerkingen= | + | |opmerkingen=Deels in dienst. |
| + | |afbeelding=Bestand:20250511_124952.jpg | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
|series=2441 - 2494 | |series=2441 - 2494 | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea LF-122 Electric]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea LF-122 Electric]] | ||
| − | |opmerkingen= | + | |opmerkingen=Deels in dienst. |
| + | |afbeelding=Bestand:20250325_164102.jpg | ||
}} | }} | ||
}} | }} | ||
Huidige versie van 1 jul 2025 om 14:42
| Stadsvervoer Amsterdam (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Vervoerregio Amsterdam |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Duur | 6 + 4 + 3 + 0,5 jaar |
| Periode | 01.01.2012 - 30.06.2025 |
| Voorganger(s) | Stadsvervoer Amsterdam |
| Opvolger(s) | Stadsvervoer Amsterdam |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Stadsvervoer Amsterdam omvatte al het metro-, tram- en busvervoer binnen de gemeentegrenzen van Amsterdam en Diemen en de kern Duivendrecht van de gemeente Ouder-Amstel en enkele lijnen erbuiten.
Inhoud
Inbesteding
De concessie ging op 1 januari 2012 van start en werd gegund aan GVB door een inbesteding van de Stadsregio Amsterdam. De concessie had in eerste instantie een looptijd van 6 jaar met een optie voor verlenging met 4 jaar.
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu wilde dat de concessie in 2013 aanbesteed werd. De nieuwe vervoerder zou dan vanaf 2015 voor een periode van 6 jaar het vervoer mogen verzorgen. Op 16 januari 2012 maakte de Stadsregio Amsterdam bekend dat de concessie was verkort tot 3 jaar. Verder begon de Stadsregio Amsterdam met de voorbereidingen voor de aanbesteding van de concessie.
In 2013 werd echter een uitzonderingspositie voor de vier grote steden (G4) in de wet vastgelegd, waardoor deze steden hun openbaar vervoer weer mochten inbesteden. De Stadsregio Amsterdam zette vervolgens de voorbereidingen voor de aanbesteding stop. In december 2013 werd bekendgemaakt dat de Stadsregio Amsterdam en GVB afspraken hadden gemaakt tot voortzetting van de concessie tot en met het jaar 2024. Hiervoor is een aangepaste versie van het Programma van Eisen van de concessie 2012 gemaakt. Grootste veranderingen waren een forse afbouw van de vervoerssubsidie en de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn en aanpassingen van het vervoersnet waardoor er tot 35% meer reizigers moesten komen.
Op 26 november 2024 maakte de Vervoerregio Amsterdam bekend dat deze concessie met 2 jaar werd verlengd, aangezien het bod voor de nieuwe concessie werd afgekeurd. Indien het herstelbod van GVB aan alle eisen voldeed en werd goedgekeurd, zou de nieuwe concessie ingaan en de oude worden ingekort; dit werd eerst op 1 april 2025 verwacht. Uiteindelijk is de nieuwe concessie op 1 juli 2025 van start gegaan.
Lijnennet
De tram- en metrolijnen voerden naast een lijnnummer een lijnkleur.
Voormalige lijnen
Materieel
GVB voert de dagelijkse dienst uit met:
Bus
| Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| 309, 323 | Mercedes-Benz Citaro G | Stads- en nachtlijnen | 
| |
| 1102 - 1105, 1107, 1110, 1116 - 1118, 1120 - 1122, 1124 - 1129, 1132, 1134, 1136, 1138, 1141 - 1144, 1147, 1152, 1154, 1155, 1157, 1160, 1161, 1166 - 1168, 1451 - 1457, 1459 - 1472 | VDL Citea SLF-120 | Stadslijnen | 
| |
| 1402 - 1415, 1417 - 1423, 1601 - 1609 | VDL Citea SLFA-180 | Stads- en nachtlijnen | 
| |
| 1503 | Mercedes-Benz Sprinter City | Lijnen 461, 463 en 464 | 
| |
| 1504, 1505 | Altas Cityline | Lijnen 461, 463 en 464 | 
| |
| 1901 - 1922, 2251 - 2281 | VDL Citea SLFA-180 Electric | Lijnen 15, 18, 21, 22, 43, 48, 231, 245, 247 en nachtlijnen | 
| |
| 1951 - 1959 | VDL Citea SLF-120 Electric | Lijnen 36 en 61 | 
| |
| 2171 - 2183 | VDL Citea SLFA-180 Electric | R-netijn 369 | 
| |
| 2401 - 2430 | VDL Citea LF-181 Electric | Deels in dienst. | 
| |
| 2441 - 2494 | VDL Citea LF-122 Electric | Deels in dienst. | 
|
Onderaannemer
| Onderaannemer | Nr. vervoerder | Nr. onderaannemer | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jan de Wit | 433 | 433 | Iveco Crossway LE 13m | Lijn 233 | Ex-Connexxion 2755. | 
|
| n.v.t. | 435 - 437 | Scania Citywide LE Hybrid | Lijnen 68 en 267 | 
|
Metro
| Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| 70 - 73 | S3 | Lijnen 50, 51, 53 en 54 | 
| |
| 74 - 81, 83, 84, 86 - 106 | M4 | Lijnen 50, 51, 53 en 54 | 
| |
| 107 - 162 | M5/M6 | Lijnen 50, 51, 52, 53, 54 | 
| |
| 163 - 192 | M7 | Lijnen 50, 51, 53, 54 | 
|
Tram
| Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| 2001 - 2151 | 13G | Lijnen 1, 2, 3, 4, 7, 12, 13, 14, 17, 24, 26 en 27 | 
| |
| 2201, 2203, 2204 | 14G | Lijn 5 | 
| |
| 3001 - 3025, 3070 - 3072 | 15G | R-netlijn 25 | R-net | 
|
| 3026 - 3069 | 15G | Lijnen 5, 19 en 24 | 
|
