Lijn 14 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark

Voormalige tramlijn 14 Bekijk andere lijnen 14
Vervoerder(s)	GVB
Concessies	Stadsvervoer Amsterdam (2002-2005), Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011), Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
Regio	Amsterdam
Lijnsoort	Tram
Stadsdienst	Amsterdam
Lijnlogo
Materieel	1G-7G, 8G, 9G/10G, Combino
Periode	18 september 1989 t/m 21 juli 2018
Voorganger(s)	14
Opvolger(s)	14
	Frequenties
Spits	6x/uur
Dal	6x/uur
Avond	4x/uur
Zaterdag	4-6x/uur
Zondag	4-6x/uur

Lijn 14 rijdt over de Dam.

Lijn 14 reed van het Sloterpark via Bos en Lommer, de Dam, Artis en de Indische Buurt naar het Flevopark.

Route

	Halte
	Amsterdam, Sloterpark
	Amsterdam, Burgemeester Roëllstraat
	Amsterdam, Lodewijk van Deysselstraat
	Amsterdam, Plein '40 - '45
	Amsterdam, Burgemeester Eliasstraat
	Amsterdam, Burgemeester Fockstraat
	Amsterdam, Burgemeester de Vlugtlaan
	Amsterdam, Bos en Lommerplein
	Amsterdam, Egidiusstraat
	Amsterdam, Bos en Lommerweg
	Amsterdam, Karel Doormanstraat
	Amsterdam, De Rijpstraat
	Amsterdam, Jan van Galenstraat
	Amsterdam, Admiraal de Ruijterweg
	Amsterdam, Willem de Zwijgerlaan
	Amsterdam, Bilderdijkstraat
	Amsterdam, Marnixstraat
	Amsterdam, Westermarkt
	Amsterdam, Dam
	Amsterdam, Spui
	Amsterdam, Rembrandtplein
	Amsterdam, Waterlooplein
	Amsterdam, Meester Visserplein
	Amsterdam, Artis
	Amsterdam, Plantage Lepellaan
	Amsterdam, Alexanderplein
	Amsterdam, Pontanusstraat
	Amsterdam, Zeeburgerdijk
	Amsterdam, Javaplein
	Amsterdam, Molukkenstraat
	Amsterdam, Soembawastraat
	Amsterdam, Insulindeweg
	Amsterdam, Flevopark

Trivia

• De lijn deelde jarenlang de begin- en eindpunten en de route in Slotermeer met tramlijn 7. Twee tramlijnen over hetzelfde traject in Slotermeer was volgens het GVB onwenselijk, omdat er onvoldoende vervoervraag voor was. Er was echter geen alternatieve keermogelijkheid voor een van beide lijnen meer beschikbaar, nadat de keerlus op het Bos en Lommerplein in 2004 was verdwenen en er van het toenmalige stadsdeel Bos en Lommer geen vervangende keerlus aangelegd mocht worden bij metrostation De Vlugtlaan.

Geschiedenis

Deze lijn 14 werd in 1982 geïntroduceerd. De lijn begon op het toenmalige station Sloterdijk (aan de Molenwerf) en liep via de Admiraal De Ruijterweg, De Clercqstraat, Rozengracht, Dam, Rokin, dan richting oost via Rembrandtplein en richting west langs de Amstel, over het Waterlooplein en via de Plantage Middenlaan naar de Artislus (Plantage Kerklaan, Plantage Doklaan, Plantage Parklaan).

In 1985 verdween de route langs de Amstel en liep de route in twee richtingen via het Rembrandtplein. In datzelfde jaar werd de lijn verlengd naar het nieuwe station Sloterdijk aan het Orlyplein. Een jaar later werd de lijn aan de andere kant verlengd via de Plantage Middenlaan, Linnaeusstraat, Wijttenbachstraat en Insulindeweg naar het Flevopark.

Op 18 september 1989 werd lijn 14 in West verlegd naar het Sloterpark. Vanaf daar liep de lijn via de Slotermeerlaan, Burgemeester De Vlugtlaan en Bos en Lommerweg naar de Admiraal De Ruijterweg.

Op 3 mei 2004 werd de lijn in Oost omgelegd: vanaf het Alexanderplein ging het voortaan via de Mauritskade, Zeeburgerdijk, Borneostraat en Molukkenstraat naar de Insulindeweg.

Voormalige route in Oost

	Halte
	Amsterdam, Alexanderplein
	Amsterdam, 1e Van Swindenstraat
	Amsterdam, Wijttenbachstraat
	Amsterdam, Linnaeusstraat
	Amsterdam, Dapperstraat
	Amsterdam, Muiderpoortstation
	Amsterdam, Molukkenstraat

Op 1 juli 2016 werd de halte Plantage Lepellaan in de richting van Flevopark "tijdelijk" opgeheven wegens werkzaamheden aan het nabijgelegen Woonzorgcentrum Sint-Jacob.

Voormalige halte Plantage Lepellaan

	Halte
	Amsterdam, Alexanderplein
	Amsterdam, Plantage Lepellaan
	Amsterdam, Artis

Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte Muntplein, gelegen tussen de haltes Spui en Rembrandtplein en enkel bediend richting het Flevopark, te vervallen.

Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Met ingang van die datum kwam het westelijke deel van het traject van lijn 14 compleet te vervallen. Dit werd enigszins gecompenseerd door hogere frequenties op de lijnen 13, 17 en 19.
Het oostelijke deel van de route bleef wel bestaan en werd vanaf de Dam verlegd naar het Centraal Station.