Lijn 13 Amsterdam, Centraal Station - Geuzenveld
 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Concessie | Stadsvervoer Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Combino |
| Rijdt sinds | 18 september 1989 |
| Voorganger(s) | 13 |
Frequenties
| |
| Spits | 6x/uur |
| Spits (vakantie) | 5x/uur (ochtend; zomer) 6x/uur (middag; zomer) |
| Dal | 6x/uur |
| Dal (vakantie) | 5x/uur (zomer) |
| Avond | 6x/uur |
| Avond (vakantie) | 4-6x/uur (zomer) |
| Zaterdag | 4-6x/uur |
| Zondag | 4-6x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn 13 rijdt van station Amsterdam Centraal via de Dam, de Westermarkt, het Mercatorplein en de Jan van Galenstraat naar Geuzenveld.
Omleiding
| Let op: verstoring Wegens werkzaamheden aan de Raadhuisstraat en de Rozengracht wordt deze lijn omgeleid naar de Westergasfabriek. Dit zal duren van 15 februari t/m 22 juni 2025, einde dienst, waarna deze lijn weer volgens de normale route zal rijden. Meer informatie over deze verstoring is te vinden bij de vervoerder.
|
Omleiding
| Let op: verstoring Wegens werkzaamheden aan de Jan Evertsenstraat wordt deze lijn omgeleid naar Slotermeer over de route van tram 7. Dit zal duren van 31 maart t/m 22 juni 2025, einde dienst, waarna deze lijn weer volgens de normale route zal rijden. Meer informatie over deze verstoring is te vinden bij de vervoerder.
|
Dienstregeling
- Op zaterdag wordt tot circa 9:00 uur 4x/uur gereden.
- In de weekenden tijdens de zomervakantie wordt vanaf circa 10:00 uur 6x/uur gereden.
- 's Avonds in de zomervakantie wordt vanaf 20:00 uur 4x/uur gereden.
Gesloten instapbeleid
In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram.
| Tariefinformatie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reizen op saldoIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief. OpstaptariefHet opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,12 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34 % korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,74. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief. KilometertariefBovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.
OVpayIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt. Voor kinderen van 4 t/m 11 jaar en reizigers van 65 jaar en ouder kan 34% leeftijdskorting worden ingesteld via de app van OVpay (beschikbaar voor Android en iOS).
Kinderen tot 4 jaarKinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KaartsoortenWagenverkoopVoorverkoop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonnementen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Centraal Station | |
 |
Amsterdam, Nieuwezijds Kolk | |
|
Amsterdam, Dam | |
|
Amsterdam, Westermarkt | |
 |
Amsterdam, Marnixstraat | |
 |
Amsterdam, Elandsgracht | |
  |
Amsterdam, Van Hallstraat | |
 |
Amsterdam, Van Limburg Stirumstraat | |
|
Amsterdam, De Wittenkade | |
|
Amsterdam, Nassaukade | |
|
Amsterdam, Marnixplein | |
|
Amsterdam, Bloemgracht | |
 |
Amsterdam, Rozengracht | |
 |
Amsterdam, Marnixstraat | |
 |
Amsterdam, Bilderdijkstraat | |
|
Amsterdam, Willem de Zwijgerlaan | |
 |
Amsterdam, Admiraal de Ruijterweg | |
|
Amsterdam, Jan van Galenstraat | |
|
Amsterdam, Karel Doormanstraat | |
|
Amsterdam, De Rijpstraat | |
|
Amsterdam, Bos en Lommerweg | |
|
Amsterdam, Egidiusstraat | |
|
Amsterdam, Bos en Lommerplein | |
 |
Amsterdam, Burgemeester de Vlugtlaan | |
|
Amsterdam, Burgemeester Fockstraat | |
|
Amsterdam, Burgemeester Eliasstraat | |
|
Amsterdam, Plein '40 - '45 | |
|
Amsterdam, Burgemeester Roëllstraat | |
 |
Amsterdam, Sloterpark | |
|
Amsterdam, Marco Polostraat | |
|
Amsterdam, Mercatorplein | |
|
Amsterdam, Admiraal Helfrichstraat | |
|
Amsterdam, Jan Voermanstraat | |
|
Amsterdam, Jan Tooropstraat | |
|
Amsterdam, Jan van Galenstraat | |
|
Amsterdam, Burgemeester Rendorpstraat | |
|
Amsterdam, Slotermeerlaan | |
|
Amsterdam, Burgemeester van Leeuwenlaan | |
|
Amsterdam, Doctor Hendrikus Colijnstraat | |
 |
Amsterdam, Lambertus Zijlplein | |
Geschiedenis
Hoewel lijn 13 tegenwoordig met West wordt geassocieerd, begon de lijn zijn bestaan in het oosten van de stad. Het begon in 1884 met een paardentramlijn vanaf de Czaar Peterstraat via de Oostenburgergracht, Wittenburgergracht en Kattenburgergracht naar het Kadijksplein. Vanaf 1904 kregen alle overgebleven paardentramlijnen een nummer, deze lijn werd 1B. Al in 1905 werd dat gewijzigd in 4A en nog datzelfde jaar werd het 2A. In 1906 werd deze lijn tenslotte onder het nummer 13 geëlektrificeerd en verlengd via de Prins Hendrikkade naar het CS, vanaf 1908 reed de lijn door naar de Dam.
In 1921 werd de lijn verlengd via de Raadhuisstraat, Rozengracht, De Clercqstraat, Bilderdijkstraat en Kwakersplein naar het Bellamyplein. In 1922 werd dat eindpunt alweer verlaten en ging de lijn vanaf de De Clercqstraat naar het Frederik Hendrikplantsoen rijden. In 1927 werd ook dat eindpunt verlaten en werd de lijn vanaf de De Clercqstraat verlengd via de Admiraal De Ruyterweg en Jan Evertsenstraat naar het Mercatorplein. In 1932 werd de lijn geknipt: het westelijke deel (CS - Mercatorplein) bleef lijn 13, het oostelijke deel (CS - Czaar Peterstraat) heette voortaan lijn 19.
Na de oorlog keerde de lijn via dezelfde route terug en bleef zo rijden tot 1950, toen de lijn via de Hoofdweg werd verlengd naar het Bos en Lommerplein. In 1954 ging de lijn een eind verder rijden, via de Burgemeester De Vlugtlaan en Slotermeerlaan naar het Sloterpark. In 1974 werd de lijn nog verder verlengd: via de Burgemeester Roëllstraat naar het Lambertus Zijlplein in Geuzenveld. De lijn werd in 1989 "rechtgetrokken" vanaf het Mercatorplein via het zogenaamde Driejannentraject (Jan Evertsenstraat, Jan Tooropstraat en Jan van Galenstraat) naar de Burgemeester Roëllstraat. Vanaf 2000 werd de lijn een aantal maanden ingekort tot het Sloterpark wegens reconstructiewerkzaamheden aan het Lambertus Zijlplein. Sinds 2001 ligt het trameindpunt op straatniveau (voorheen op een dijk).
Per 14 december 2014 kwam de halte Martelaarsgracht te vervallen.
Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn. Lijn 13 bleef qua route gelijk, maar de frequentie werd iets verhoogd wegens de opheffing van lijn 14 in West.
Op 3 maart 2019 werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 13 in de avond omhoog van 5x/uur naar 6x/uur.
Op 3 januari 2021 (of eerder) werd de maximale frequentie op alle dagen verlaagd naar 8x/uur.
