Lijn 3 Amsterdam, Zoutkeetsgracht - Muiderpoortstation

Voormalige tramlijn 3 Bekijk andere lijnen 3
Vervoerder(s)	GVB
Concessies	Stadsvervoer Amsterdam (2002-2005), Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011), Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
Regio	Amsterdam
Lijnsoort	Tram
Stadsdienst	Amsterdam
Lijnlogo
Materieel	1G-7G, Combino
Periode	18 september 1989 t/m 21 juli 2018
Voorganger(s)	3
Opvolger(s)	3
	Frequenties
Spits	6x/uur
Spits (vakantie)	4x/uur (ochtend; zomer) 5x/uur (middag; zomer)
Dal	6x/uur
Dal (vakantie)	4x/uur (zomer)
Avond	4x/uur
Zaterdag	4-6x/uur
Zondag	4x/uur

Lijn 3 rijdt een stukje langs een gracht, zoals hier te zien is op de Houtmankade.

Lijn 3 reed van de Zoutkeetsgracht via het Haarlemmerplein, het Museumplein, de Wibautstraat en het Oosterpark naar station Amsterdam Muiderpoort.

Dienstregeling

• Vanaf De Clercqstraat tot de Ferdinand Bolstraat deelde lijn 3 het traject met lijn 12. Van de Beukenweg tot station Muiderpoort werd de route gedeeld met tramlijn 7.

Route

	Halte
	Amsterdam, Zoutkeetsgracht
	Amsterdam, Haarlemmerplein
	Amsterdam, Nieuwe Willemsstraat
	Amsterdam, Marnixplein
	Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen
	Amsterdam, Hugo de Grootplein
	Amsterdam, De Clercqstraat
	Amsterdam, Kinkerstraat
	Amsterdam, Overtoom
	Amsterdam, Van Baerlestraat
	Amsterdam, Museumplein
	Amsterdam, Roelof Hartplein
	Amsterdam, Ferdinand Bolstraat
	Amsterdam, 2e van der Helststraat
	Amsterdam, Van Woustraat
	Amsterdam, Wibautstraat
	Amsterdam, Camperstraat
	Amsterdam, Beukenweg
	Amsterdam, Linnaeusstraat
	Amsterdam, Dapperstraat
	Amsterdam, Muiderpoortstation

Geschiedenis

Zoals veel lijnen is lijn 3 de voortzetting van een paardentramlijn. In dit geval moeten we terug naar 1896 toen de lijn Dam - Bilderdijkstraat werd geopend via de vers doorgebroken Raadhuisstraat. In 1900 werd deze lijn verlengd naar de 1e Constantijn Huygensstraat bij de ingang van het Vondelpark en in 1902 werd deze lijn geëlektrificeerd. In 1904 werd de lijn over de zogenaamde Buitenring (tracé Van Baerlestraat - Roelof Hartstraat - Ceintuurbaan) verlengd naar de Nieuwe Amstelbrug en vanaf daar via de Weesperzijde naar het Weesperplein en het daarachter gelegen station Weesperpoort (op het Rhijnspoorplein). De lijn moest daarbij omrijden via de Overtoom en P.C. Hooftstraat, omdat de Vondelbrug nog niet bestond (deze werd pas in 1947 geopend en pas in 1958 verschenen er tramsporen). Wat later dat jaar werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het IJveer. Heel lang bleef de 3 daar niet, want al in 1906 werd de lijn ingekort tot het Centraal Station. Eveneens in 1906 werd de lijn aan de andere kant verder doorgetrokken, naar de Andrieszstraat en in 1907 werd de kruising Mauritskade/Linnaeusstraat bereikt (het huidige Tropencircuit). In 1925 werd de lijn nog verder naar het oosten verlengd en werd via de Borneostraat het Javaplein bereikt. In 1929 verliet lijn 3 het Centraal Station en werd vanaf de Bilderdijkstraat verlegd naar het Frederik Hendrikplantsoen. In de oorlog werd deze lijn nog twee keer verlegd: in 1940 naar de Pontanusstraat, bij het oude, inmiddels opgeheven, Muiderpoortstation en in 1942 vanaf de Nieuwe Amstelbrug via de Ruyschstraat, Weesperpoortstraat (de oorlogsnaam voor de Wibautstraat) en President Steynstraat naar het Krugerplein.

Na de oorlog keerde de tram hier niet terug en werd lijn 3 vanaf de Ruyschstraat langs het Oosterpark naar het huidige eindpunt Muiderpoortstation in de Celebesstraat geleid. In 1951 werd de lijn vanaf het Frederik Hendrikplantsoen via de Marnixstraat verlengd naar de Zoutkeetsgracht.

In 1958 werd de lijn rechtgetrokken via de Vondelbrug en daarna bleef het lang stil. Pas in 1980 volgde een verlenging: de lijn werd vanaf het Muiderpoortstation via de Insulindeweg doorgetrokken naar het Flevopark. Op 18 september 1989 wordt de lijn weer ingekort en keerde terug bij het Muiderpoortstation.

Per 28 augustus 2014 verviel de halte Ruysdaelkade vanwege werkzaamheden in de omgeving.
Per 14 december 2014 verviel de halte Amsteldijk.

Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Lijn 3 werd op die datum vanaf het Muiderpoortstation, via de route van lijn 7, verlengd naar het Flevopark, waarmee de situatie tussen 1980 en 1989 weer hersteld werd.