Randstadnet
Randstadnet, of kortweg R-NET of R-net, is een netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de Randstad dat steeds zichtbaarder zal worden in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten MRAnet (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag. Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben, een netwerk van een herkenbaar hoogwaardig openbaar vervoer door de gehele Randstad.
Inhoud
Voorzieningenniveau
Het is de bedoeling dat Randstadnet een net wordt van frequente en snelle verbindingen. Dit Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) staat daarnaast voor een betrouwbare dienstregeling, actuele reisinformatie in de bus en op de haltes en voldoende comfort. Het is de bedoeling dat de lijnen uit dit netwerk makkelijk met de fiets en andere buslijnen bereikbaar zijn. Ook is het de bedoeling om de reisinformatie naar een hoger niveau te brengen zodat reizigers gemakkelijker alternatieve routes kunnen gebruiken.
Huisstijl
De huisstijl van Randstadnet is overgenomen van het MRAnet. Het ontwerp van deze huisstijl is vlak voordat het MRAnet werd opgenomen in Randstadnet voltooid. Dit ontwerp is geïnspireerd door de huisstijl van de Zuidtangent.
Naast de huisstijl van kleuren voor de bussen is er een logo ontworpen en zijn er bijbehorende halteabri's en haltevoorzieningen ontworpen. Daarnaast is er voor dit project een studie verricht hoe actuele reisinformatie het beste weergegeven kan worden.
Lijnvoering
In eerste instantie vielen enkel buslijnen onder het netwerk. Later werden tram- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit gebeurde zodra hoogwaardiger materieel en infrastructuur beschikbaar is op de beoogde lijnen. Het huidige lijnennet bevat op dit moment de volgende buslijnen:
Bus
Tram
Metro
Trein
R-Net Deelfiets
Sinds mei 2018 is Connexxion een pilot gestart voor de duur van twee jaar. Er zijn R-Net deelfietsen beschikbaar bij zeven belangrijke OV-haltes in Amstelveen en één OV-halte in Aalsmeer. In juli 2018 zijn er tevens R-Net deelfietsen beschikbaar bij OV-knooppunten in Hoofddorp en Nieuw-Vennep. In Amstelveen en Aalsmeer werkt Connexxion samen met Flickbike en in Hoofddorp en Nieuw-Vennep werkt het vervoerbedrijf samen met Donkey Republic.
Bij Flickbike (Amstelveen en Aalsmeer) betaal je € 1,- per halfuur per automatische incasso, bij Donkey Republic betaal je met je creditcard waarmee je diverse tariefplannen kunt kiezen. Hierbij kun je bijvoorbeeld een abonnement afsluiten voor € 9,- per maand waarmee je tot twaalf uur per keer onbeperkt kunt fietsen.
Meer informatie over de R-Net deelfietsen is te vinden op de website van Connexxion.
Lijnnummering
Normaal gesproken zijn de lijnnummers 300 t/m 399 gereserveerd voor elk hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). De nummers 300 t/m 399 worden gebruikt voor R-Netlijnen in de regio Amsterdam, inclusief alle concessies van Noord-Holland en Flevoland. De nummers 400 t/m 499 worden gebruikt voor R-Netlijnen van concessies in de provincie Zuid-Holland. Er worden geen nummers dubbel gebruikt.
De indeling van de nummering is als volgt:
Lijnnummers | Concessie |
---|---|
300 | Amstelland-Meerlanden |
301 t/m 309 | Waterland |
310 t/m 319 | Waterland |
320 | Gooi & Vechtstreek |
321 t/m 329 | Almere |
330 t/m 339 | N.n.b. |
340 t/m 349 | Amstelland-Meerlanden |
350 t/m 359 | Amstelland-Meerlanden |
360 t/m 369 | N.n.b. |
370 t/m 379 | Waterland (Bizzliners) |
380 t/m 389 | Haarlem-IJmond |
390 t/m 396 | Zaanstreek |
397 | Amstelland-Meerlanden |
398, 399 | Zaanstreek |
400 | Zuid-Holland Noord |
403, 404 | Voorne-Putten en Rozenburg |
410 | Zuid-Holland Noord |
436, 437 | Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee |
470 | Zuid-Holland Noord |
488 t/m 491 | Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem |
497 | Zuid-Holland Noord |
Toekomstige R-net-lijnen
In de toekomst wordt het aantal R-net-lijnen uitgebreid. Hieronder staan per provincie en per concessie welke corridors, dan wel lijnen, R-net worden. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-net lijnen is het overzicht nadrukkelijk onder voorbehoud.
Provincie Noord-Holland
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
Tramnet
- Na de ombouw van de Amstelveenlijn zal deze onder het R-net vallen.
Metronet
- Het metronet van Amsterdam voldoet (op de Amstelveenlijn na) vanaf het begin al aan de eisen van het Randstadnet. Bij vervanging van bebording op metrostations in 2016 zijn er R-Net-logo's op diverse plaatsen toegevoegd.
- De metrostellen M5/M6 zijn al in rood/grijze kleurstelling opgeleverd. Deze kleurstelling is een kleine afwijking van de standaard kleurstelling.
- De metrostellen M4 kregen in 2016/2017 een revisie, waarbij zowel het interieur als het exterieur in dezelfde kleurstelling als de stellen M5/M6 is gebracht. Hierbij hebben ze ook R-net-logo's gekregen.
Provincie Zuid-Holland
Concessie Bus Rotterdam
Zoetermeer - Rotterdam (ZoRo)
- Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht. Wel is sinds 9 december 2012 de ZoRo-busbaan in gebruik genomen.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doen: Zoetermeer, Kruisweg, Bleiswijk, Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs.
- De huidige lijn 170 en lijn 173 zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.
- Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur te bieden.
Concessie Rail Haaglanden
Regiotramnet Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail die onder de concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer vallen. Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:
- Lijn 1 wordt na 2018 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
- Lijn 2 was sinds 23 april 2012 officieel een lijn van RandstadRail maar viel nog onder deze concessie. Enkele haltes moesten nog worden aangepast. Na vele discussies werd besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen, sinds 2 november 2015 is lijn 2 onderdeel van R-net.
- Lijn 9 is sinds 22 augustus 2016 onderdeel van R-net.
- Lijn 11 is sinds 7 maart 2016 onderdeel van R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.
- Lijn 15 is sinds 3 april 2017 onderdeel van R-net.
- Lijn 17 is sinds 2 mei 2016 onderdeel van R-net.
- Lijn 19 wordt na 2018 aangepakt.
De lijnen 6, 12 en 16 blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn 10 tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn 8, waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen.
Den Haag - Zoetermeer
Deze corridor met de lijnen 3 en 4 behoeven niet te worden aangepast en zijn net zoals metrolijn E op het niveau van R-net. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de de formule van R-net gaan behoren met bijbehorende uitstraling. Voor lijn 4 staat er nog een uitbreiding naar het toekomstig station BleiZo op het programma.
Concessie Haaglanden Streek
Den Haag-Leyenburg - Westland - Hoekse Lijn
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2019.
- Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: Den Haag, Poeldijk, Monster, 's-Gravenzande en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn.
- De huidige lijn 35 rijdt de westelijke route. De huidige lijn 36 rijdt de oostelijke route. Lijn 36 zal R-Net worden en lijn 35 wordt in 2018 vervangen door lijn 31.
- Lijn 36 zal dan Honselersdijk en het busstation in Naaldwijk niet meer aandoen. Vanaf Den Haag Leyenburg zal de N211, de N213 en de A20 worden gevolgd. Mogelijk zal er een stop ter hoogte van Naaldwijk langs de N213 komen om een overstap te bieden op de andere lijnen in het Westland.
- Tevens zal deze lijn mogelijk worden doorgetrokken tot Den Haag HS.
Zoetermeer - Delft
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2019.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Delft, Delfgauw, Pijnacker en Zoetermeer.
- De huidige lijn 55 is kanshebber om Randstadnet te worden.
- Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan de verbinding Den Haag-Leyenburg - Delft om een corridor Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer.
- Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.
Concessie Rail Rotterdam
Metronet
- Het is onbekend wanneer de metrolijnen van de RET onder de formule van Randstadnet gaan vallen, maar de RET plant op enig moment integratie. Inmiddels rijden alle metro's in een alternatieve huisstijl van R-Net of in de huisstijl van RandstadRail en zijn ook alle borden in de huisstijl van R-net gebracht.
- Het zou gaan om de metrolijnen A, B, C en D.
Lijn E zal in 2020 onderdeel van het R-net worden.
Concessie Zuid-Holland Noord
Noordwijk - Schiphol
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2022.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Noordwijk (Picképlein, Parallelboulevard, Vuurtorenplein, Duinweg, Van de Mortelstraat en Sportpark), Voorhout (Randweg, Centrum/Station, Oosthoutlaan/Bloemenschans en Uiver), Sassenheim (Station en Raadhuis), Lisse (Anna Blamandreef, Uitermeer, Centrum, Sportlaan) en Schiphol (Station/Airport/Plaza). Er wordt voorzien dat deze lijn uiteindelijk via nog te ontwikkelen woningbouw in het westen van Nieuw-Vennep en de voormalige Zuidtangent naar Schiphol gaat rijden.
- Qliners 361 en 385 zijn kandidaat om Randstadnet te worden.
- De frequentie gaat in de spits omhoog van 2 naar 6 bussen per uur. Buiten de spits gaat de frequentie omhoog van 2 naar 4 bussen per uur.
Leiden Centraal - Katwijk - Noordwijk
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2020.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, Naturalis, Bio Science Park Oost en Bio Science Park West), Valkenburg (Valkenburg-Oost en Valkenburg-West) en Katwijk (Duinvallei, Gemeentehuis, Tak 1: Marktplein, Centrum, Strand, Vuurbaakplein en Boulevard Zuid, Tak 2: Hoornes Passage, Sportpark De Krom, Space Expo en Estec).
- Lijn 30 en lijn 31 zijn kandidaat om samen Randstadnet te worden.
- Deze verbinding zal lopen via de nieuwe geplande RijnlandRoute bij Valkenburg.
- De frequentie gaat, over de gehele week, met 2 tot 4 bussen per uur omhoog. In de spitsuren wordt elke tien minuten gereden door beide lijnen, daardoor ontstaat op het gemeenschappelijke traject een vijfminutendienst.
- De tak naar ESA/Estec wordt in de toekomst mogelijk verlengd naar Noordwijk Picképlein. Besluit wordt genomen na 2020.
Den Haag - Wassenaar - Valkenburg
- Deze verbinding is een wens van Stadsgewest Haaglanden, maar valt onder de concessie Zuid-Holland Noord. In die plannen van de provincie Zuid-Holland is de huidige Qliner 385, die een gedeelte van dit tracé rijdt, niet opgenomen als toekomstige lijn van R-net. Het is twijfelachtig of deze verbinding tot stand gaat komen.
Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem
Op 9 december 2018 is de concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem ingegaan, welke is gewonnen door Qbuzz. Op dat moment is in de provincie Zuid-Holland een aantal R-netverbindingen geïntroduceerd.
Dordrecht - Papendrecht - Alblasserdam
- Deze busverbinding wordt sinds december 2018 als "SnelBuzz" uitgevoerd. Mogelijk volgt later de opwaardering tot R-net.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 316.
Sliedrecht - Papendrecht - Rotterdam Zuidplein
- Deze busverbinding werd tot stand gebracht in december 2018.
Alblasserdam - Ridderkerk – Rotterdam Kralingse Zoom
- Deze busverbinding werd tot stand gebracht in december 2018.
Dordrecht - Hendrik-Ido-Ambacht – Rotterdam Kralingse Zoom
- Deze busverbinding werd tot stand gebracht in december 2018.
Gorinchem - Utrecht
- Deze busverbinding wordt sinds december 2018 als "SnelBuzz" uitgevoerd. Mogelijk volgt later de opwaardering tot R-net.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 387.
Sliedrecht - Utrecht
- Deze busverbinding wordt sinds december 2018 als "SnelBuzz" uitgevoerd. Mogelijk volgt later de opwaardering tot R-net.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 388.
Treinverbindingen
Dordrecht - Geldermalsen (MerwedeLingelijn)
- Deze treinverbinding werd tot stand gebracht in december 2018.
- Deze verbinding doet de volgende stations aan: Dordrecht, Dordrecht Stadspolders, Sliedrecht Baanhoek, Sliedrecht, Hardinxveld-Giessendam, Boven-Hardinxveld, Gorinchem, Arkel, Leerdam, Beesd en Geldermalsen.
- Deze R-netdienst wordt gevormd door de treinseries 7100 en 7200.
- Op termijn zullen twee stations worden geopend: Gorinchem Papland en Leerdam West.
Fotogalerij
Een R-net-bus van Keolis Nederland, concessie Busvervoer Almere, nabij Almere 't Oor.
- 9214-300.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie Amstelland-Meerlanden, bij station Haarlem.
- 5777-320.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie Gooi en Vechtstreek, bij Muiden P+R.
- R-net de vlinder.jpg
Drie R-net-bussen van Connexxion, concessie Zaanstreek, in Zaandam.
Een R-net-bus van EBS, concessie Waterland, bij Amsterdam Centraal.
Een R-net-bus van Arriva, concessie Zuid-Holland Noord, in Leiden.