Randstadnet
Randstadnet, of kortweg R-NET of R-net, is een netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de Randstad dat steeds zichtbaarder zal worden in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten MRAnet (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag. Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben, een netwerk van een herkenbaar hoogwaardig openbaar vervoer door de gehele Randstad.
Inhoud
Voorzieningenniveau
Het is de bedoeling dat Randstadnet een net wordt van frequente en snelle verbindingen. Dit Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) staat daarnaast voor een betrouwbare dienstregeling, actuele reisinformatie in de bus en op de haltes en voldoende comfort. Het is de bedoeling dat de lijnen uit dit netwerk makkelijk met de fiets en andere buslijnen bereikbaar zijn. Ook is het de bedoeling om de reisinformatie naar een hoger niveau te brengen zodat reizigers gemakkelijker alternatieve routes kunnen gebruiken.
Huisstijl
De huisstijl van Randstadnet is overgenomen van het MRAnet. Het ontwerp van deze huisstijl is vlak voordat het MRAnet werd opgenomen in Randstadnet voltooid. Dit ontwerp is geïnspireerd door de huisstijl van de Zuidtangent.
Naast de huisstijl van kleuren voor de bussen is er een logo ontworpen en zijn er bijbehorende halteabri's en haltevoorzieningen ontworpen. Daarnaast is er voor dit project een studie verricht hoe actuele reisinformatie het beste weergegeven kan worden.
Lijnvoering
In eerste instantie vielen enkel buslijnen onder het netwerk. Later werden tram- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit gebeurde zodra hoogwaardiger materieel en infrastructuur beschikbaar is op de beoogde lijnen. Het huidige lijnennet bevat op dit moment de volgende buslijnen:
Bus
Tram
Metro
Trein
- Sprinter 8600: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
- Sprinter 8700: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
Lijnnummering
Normaal gesproken zijn de lijnnummers 300 t/m 399 gereserveerd voor elk hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). De nummers 300 t/m 399 worden gebruikt voor R-Netlijnen in de regio Amsterdam, inclusief alle concessies van Noord-Holland en Flevoland. De nummers 400 t/m 499 worden gebruikt voor R-Netlijnen van concessies in de provincie Zuid-Holland. Er worden geen nummers dubbel gebruikt.
De indeling van de nummering is als volgt:
Lijnnummers | Concessie |
---|---|
300 | Amstelland-Meerlanden |
301 t/m 309 | Waterland |
310 t/m 319 | Waterland |
320 | Gooi & Vechtstreek |
321 t/m 329 | Almere |
330 t/m 339 | N.n.b. |
340 t/m 349 | Amstelland-Meerlanden |
350 t/m 359 | Amstelland-Meerlanden |
360 t/m 369 | N.n.b. |
370 t/m 379 | Waterland (Bizzliners) |
380 t/m 389 | Haarlem-IJmond |
390 t/m 396 | Zaanstreek |
397 | Amstelland-Meerlanden |
398, 399 | Zaanstreek |
400 t/m 410 | Zuid-Holland Noord |
436, 437 | Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee |
470 | Zuid-Holland Noord |
497 | Zuid-Holland Noord |
Toekomstige R-net-lijnen
In de toekomst wordt het aantal R-net-lijnen uitgebreid. Hieronder staan per provincie en per concessie welke corridors, dan wel lijnen, R-net worden. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-net lijnen is het overzicht nadrukkelijk onder voorbehoud.
Provincie Noord-Holland
Concessie Amstelland-Meerlanden
Eind 2017 zal deze concessie overgaan in een nieuwe concessie. In de tussentijd gaan enkele zaken binnen deze concessie veranderen. Er zullen onder andere drie R-net corridors komen:
- Amsterdam - Amstelveen - Uithoorn/Aalsmeer
- Haarlem - Amsterdam Zuid - Amsterdam Bijlmer
- Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn - Breukelen
Op 14 december 2014 en 10 december 2017 zijn de eerste twee stappen gezet in dit proces.
De derde stap volgt op 22 juli 2018, wanneer bij de start van de Noord/Zuidlijn twee lijnen worden toegevoegd.
- Lijn 242 wordt lijn 348 en gaat daarmee de hele dag rijden.
- Lijn 358 wordt afgesplitst van lijn 357 als ritten naar station Amsterdam Zuid.
- Lijnen 347 en 357 worden ingekort tot Busstation Elandsgracht.
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
Tramnet
- Na de ombouw van de Amstelveenlijn zal deze onder het R-net vallen.
Metronet
- Het metronet van Amsterdam voldoet (op de Amstelveenlijn na) vanaf het begin al aan de eisen van het Randstadnet. Bij vervanging van bebording op metrostations in 2016 zijn er R-Net-logo's op diverse plaatsen toegevoegd.
- De metrostellen M5/M6 zijn al in rood/grijze kleurstelling opgeleverd. Deze kleurstelling is een kleine afwijking van de standaard kleurstelling.
- De metrostellen M4 kregen in 2016/2017 een revisie, waarbij zowel het interieur als het exterieur in dezelfde kleurstelling als de stellen M5/M6 is gebracht. Hierbij hebben ze ook R-net-logo's gekregen.
Provincie Zuid-Holland
Concessie Bus Rotterdam
Zoetermeer - Rotterdam (ZoRo)
- Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht. Wel is sinds 9 december 2012 de ZoRo-busbaan in gebruik genomen.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doen: Zoetermeer, Kruisweg, Bleiswijk, Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs.
- De huidige lijn 170 en lijn 173 zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.
- Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur te bieden.
Concessie Rail Haaglanden
Regiotramnet Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail die onder de concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer vallen. Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:
- Lijn 1 wordt na 2018 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
- Lijn 2 was sinds 23 april 2012 officieel een lijn van RandstadRail maar viel nog onder deze concessie. Enkele haltes moesten nog worden aangepast. Na vele discussies werd besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen, sinds 2 november 2015 is lijn 2 onderdeel van R-net.
- Lijn 9 is sinds 22 augustus 2016 onderdeel van R-net.
- Lijn 11 is sinds 7 maart 2016 onderdeel van R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.
- Lijn 15 is sinds 3 april 2017 onderdeel van R-net.
- Lijn 17 is sinds 2 mei 2016 onderdeel van R-net.
- Lijn 19 wordt na 2018 aangepakt.
De lijnen 6, 12 en 16 blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn 10 tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn 8, waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen.
Den Haag - Zoetermeer
Deze corridor met de lijnen 3 en 4 behoeven niet te worden aangepast en zijn net zoals metrolijn E op het niveau van R-net. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de de formule van R-net gaan behoren met bijbehorende uitstraling. Voor lijn 4 staat er nog een uitbreiding naar het toekomstig station BleiZo op het programma.
Concessie Haaglanden Streek
Den Haag-Leyenburg - Westland - Hoekse Lijn
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2019.
- Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: Den Haag, Poeldijk, Monster, 's-Gravenzande en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn.
- De huidige lijn 35 rijdt de westelijke route. De huidige lijn 36 rijdt de oostelijke route. Lijn 36 zal R-Net worden en lijn 35 wordt in 2018 vervangen door lijn 31.
- Lijn 36 zal dan Honselersdijk en het busstation in Naaldwijk niet meer aandoen. Vanaf Den Haag Leyenburg zal de N211, de N213 en de A20 worden gevolgd. Mogelijk zal er een stop ter hoogte van Naaldwijk langs de N213 komen om een overstap te bieden op de andere lijnen in het Westland.
- Tevens zal deze lijn mogelijk worden doorgetrokken tot Den Haag HS.
Zoetermeer - Delft
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2019.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Delft, Delfgauw, Pijnacker en Zoetermeer.
- De huidige lijn 55 is kanshebber om Randstadnet te worden.
- Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan de verbinding Den Haag-Leyenburg - Delft om een corridor Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer.
- Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.
Concessie Rail Rotterdam
Metronet
- Het is onbekend wanneer de metrolijnen van de RET onder de formule van Randstadnet gaan vallen, maar de RET plant op enig moment integratie. Inmiddels rijden alle metro's in een alternatieve huisstijl van R-Net f in de huisstijl van RandstadRail en zijn ook alle borden in de huisstijl van R-net gebracht.
- Het zou gaan om de metrolijnen A, B, C en D.
Lijn E zal in 2020 onderdeel van het R-net worden.
Concessie Zuid-Holland Noord
Noordwijk - Schiphol
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2022.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Noordwijk (Picképlein, Parallelboulevard, Vuurtorenplein, Duinweg, Van de Mortelstraat en Sportpark), Voorhout (Randweg, Centrum/Station, Oosthoutlaan/Bloemenschans en Uiver), Sassenheim (Station en Raadhuis), Lisse (Anna Blamandreef, Uitermeer, Centrum, Sportlaan) en Schiphol (Station/Airport/Plaza). Er wordt voorzien dat deze lijn uiteindelijk via nog te ontwikkelen woningbouw in het westen van Nieuw-Vennep en de voormalige Zuidtangent naar Schiphol gaat rijden.
- Qliners 361 en 385 zijn kandidaat om Randstadnet te worden.
- De frequentie gaat in de spits omhoog van 2 naar 6 bussen per uur. Buiten de spits gaat de frequentie omhoog van 2 naar 4 bussen per uur.
Leiden Centraal - Katwijk - Noordwijk
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2020.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, Naturalis, Ehrenfestweg en Nieuw Rhijngeest), Valkenburg (Valkenburg-Oost en Valkenburg-West) en Katwijk (Duinvallei/Zanderij, Raadhuis, Tak 1: Duinoord, Noordeinde, Voorstraat en Vuurbaakplein, Tak 2: Hoorneslaan, Sportpark, Keplerlaan en ESA/Estec).
- Lijn 30 en lijn 31 zijn kandidaat om samen Randstadnet te worden.
- Deze verbinding zal lopen via de nieuwe geplande RijnlandRoute bij Valkenburg.
- De frequentie gaat, over de gehele week, met 2 tot 4 bussen per uur omhoog. In de spitsuren wordt elke tien minuten gereden door beide lijnen, daardoor ontstaat op het gemeenschappelijke traject een vijfminutendienst.
- De tak naar ESA/Estec wordt in de toekomst mogelijk verlengd naar Noordwijk Picképlein. Besluit wordt genomen na 2020.
Den Haag - Wassenaar - Valkenburg
- Deze verbinding is een wens van Stadsgewest Haaglanden, maar valt onder de concessie Zuid-Holland Noord. In die plannen van de provincie Zuid-Holland is de huidige Qliner 385, die een gedeelte van dit tracé rijdt, niet opgenomen als toekomstige lijn van R-net. Het is twijfelachtig of deze verbinding tot stand gaat komen.
Concessie DAV-gebied
Op 9 december 2018 moet de nieuwe concessie DAV-gebied ingaan, welke is gewonnen door Qbuzz. Op dat moment wil de provincie Zuid-Holland enkele nieuwe R-net introduceren. Het exacte netwerk wordt eind 2017 bekend.
Dordrecht - Papendrecht - Alblasserdam
- Deze busverbinding wordt vanaf eind 2018 als "SnelBuzz" uitgevoerd. Mogelijk volgt later de opwaardering tot R-net.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 16.
Sliedrecht - Papendrecht - Rotterdam Zuidplein
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2018.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 91.
Alblasserdam - Ridderkerk – Rotterdam Kralingse Zoom
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2018.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 89.
Dordrecht - Hendrik-Ido-Ambacht – Rotterdam Kralingse Zoom
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2018.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 88.
Gorinchem - Utrecht
- Deze busverbinding wordt vanaf eind 2018 als "SnelBuzz" uitgevoerd. Mogelijk volgt later de opwaardering tot R-net.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 387.
Sliedrecht - Utrecht
- Deze busverbinding wordt vanaf eind 2018 als "SnelBuzz" uitgevoerd. Mogelijk volgt later de opwaardering tot R-net.
- Nu rijdt op deze verbinding lijn 388.
Treinverbindingen
Alphen aan den Rijn - Gouda
- Deze treinverbinding werd tot stand gebracht op 11 december 2016 in een nieuwe concessie met een looptijd van 15 jaar.
- Deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Gouda, Waddinxveen Zuid, Waddinxveen, Waddinxveen Noord, Boskoop Snijdelwijk, Boskoop en Alphen aan den Rijn.
- Treinserie 9500 is geïntegreerd in Randstadnet.
- De frequentie zou in eerste instantie per december 2016 op werkdagen tussen 6:00 en 19:00 uur van 2 naar 4 treinen per uur gaan. Later bleek dat de benodigde infrastructuur niet gereed was en deze in de loop van 2017 werd aangepakt. Uiteindelijk zou de kwartiersdienst in het najaar van 2017 moeten worden gerealiseerd. De Treinserie 19500 verviel. De directe verbinding tussen Leiden en Gouda kwam hiermee te vervallen. Op station Alphen aan den Rijn werd een goede aansluiting tussen beide treinverbindingen gerealiseerd. Er werd onderzocht of het mogelijk is om 2 keer per uur door te rijden naar Leiden, zolang de frequentie Leiden - Utrecht niet verhoogd is.
- Er komen twee nieuwe stations bij, Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk. Tevens worden alle stations op R-net-niveau gebracht met bijbehorende voorzieningen.
Dordrecht - Geldermalsen (MerwedeLingelijn)
- Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht in december 2018.
- Deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Dordrecht, Dordrecht Stadspolders, Sliedrecht Baanhoek, Sliedrecht, Giessendam West, Hardinxveld-Giessendam, Boven-Hardinxveld, Gorinchem, Gorinchem Papland, Arkel, Leerdam West, Leerdam, Beesd en Geldermalsen.
- Treinserie 36700 is kandidaat om Randstadnet te worden.
- Aan de frequentie verandert niks.
- Er komen twee nieuwe stations bij, Gorinchem Papland en Leerdam West.
Fotogalerij
- 5721-328.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie stads- en streekvervoer Almere, bij Bijlmer ArenA.
- 9214-300.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie Amstelland-Meerlanden, bij station Haarlem.
- 5779-320.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie Gooi en Vechtstreek, bij Muiden P+R.
- R-net de vlinder.jpg
Drie R-net-bussen van Connexxion, concessie Zaanstreek, in Zaandam.
Een R-net-bus van EBS, concessie Waterland, in Amsterdam.
Een R-net-bus van Arriva, concessie Zuid-Holland Noord, in Leiden.