Randstadnet
Randstadnet, of kortweg R-NET of R-net, is een netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de Randstad dat steeds zichtbaarder wordt in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten MRAnet (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag. Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben, een netwerk van een herkenbaar hoogwaardig openbaar vervoer door de gehele Randstad.
Inhoud
Voorzieningenniveau
Het is de bedoeling dat Randstadnet een net wordt van frequente en snelle verbindingen. Dit Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) staat daarnaast voor een betrouwbare dienstregeling, actuele reisinformatie in de bus en op de haltes en voldoende comfort. Het is de bedoeling dat de lijnen uit dit netwerk makkelijk met de fiets en andere buslijnen bereikbaar zijn. Ook is het de bedoeling om de reisinformatie naar een hoger niveau te brengen zodat reizigers gemakkelijker alternatieve routes kunnen gebruiken.
Huisstijl
De huisstijl van Randstadnet is overgenomen van het MRAnet. Het ontwerp van deze huisstijl is vlak voordat het MRAnet werd opgenomen in Randstadnet voltooid. Dit ontwerp is geïnspireerd door de huisstijl van de Zuidtangent.
Naast de huisstijl van kleuren voor de bussen is er een logo ontworpen en zijn er bijbehorende halteabri's en haltevoorzieningen ontworpen. Daarnaast is er voor dit project een studie verricht hoe actuele reisinformatie het beste weergegeven kan worden.
Lijnvoering
In eerste instantie vielen enkel buslijnen onder het netwerk. Later werden tram-, trein- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit gebeurde zodra hoogwaardiger materieel en infrastructuur beschikbaar werd op de beoogde lijnen. Het huidige lijnennet bevat op dit moment de volgende lijnen:
Bus
Tram
Metro
Trein
- Stoptrein 7100: Dordrecht - Gorinchem
- Stoptrein 7200: Dordrecht - Gorinchem - Geldermalsen
- Sprinter 8600: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
- Sprinter 8700: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
Lijnnummering
Voor de buslijnen die onder de R-netformule vallen wordt een aparte lijnnummering gebruikt. De lijnnummers 300 t/m 399 worden gebruikt voor R-netlijnen in Noord-Holland en Flevoland. De nummers 400 t/m 499 worden gebruikt voor R-netlijnen in Zuid-Holland. Er worden geen nummers dubbel gebruikt. Opvallend is dat van de beide lijnen in de concessie Bus Rotterdam, die sinds december 2019 onder de R-netformule vallen, de lijnnummers bij die gelegenheid niet gewijzigd zijn (170 en 173).
De OV-autoriteiten Noord-Holland, Almere en Vervoerregio Amsterdam hebben nadere afspraken gemaakt over de verdeling van de lijnnummers 300 t/m 399 over de concessies in hun gebied. Deze staan hieronder vermeld. Het is niet bekend of er ook een nadere verdeling van de lijnnummers 400 t/m 499 over de concessies in Zuid-Holland bestaat.
De verdeling van de lijnnummers 300 t/m 399 is als volgt:
| Lijnnummers | Concessie | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 300 | Amstelland-Meerlanden | |
| 301 t/m 319 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland | |
| 320, 321 | Gooi & Vechtstreek | |
| 322 t/m 330 | (gereserveerd voor) Almere | |
| 331 t/m 339 | reserve | |
| 340 t/m 359 | (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden | |
| 360 t/m 369 | (gereserveerd voor) Amsterdam | voor zover niet in gebruik bij lijnen uit Zuid-Holland die binnen het gebied van de Vervoerregio Amsterdam rijden |
| 370 t/m 379 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland | |
| 380 t/m 389 | (gereserveerd voor) Haarlem-IJmond | |
| 390 t/m 396, 398, 399 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland | |
| 397 | Amstelland-Meerlanden |
Toekomstige uitbreidingen
In de toekomst wordt het aantal R-netlijnen uitgebreid en worden huidige verbindingen verlengd. Hieronder staan per provincie en per concessie welke uitbreidingen gepland zijn. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-netlijnen is het overzicht nadrukkelijk onder voorbehoud.
Provincie Utrecht
Concessie Provincie Utrecht
In het Uitvoeringsprogramma R-net Stadsregio Amsterdam d.d. 18 juni 2013 (zie de subparagraaf 5.2.1 Concessie Amstelland - Meerlanden) wordt lijn 130 genoemd binnen de toekomstige R-net-corridor Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn - Breukelen van de toekomstige concessie Amstelland - Meerlanden per 2017. Deze lijn wordt verder als volgt beschreven: In Uithoorn kan de bestaande lijn 340 van R-net gekoppeld worden aan de lijn 130 richting Breukelen. Op dit moment bieden de meeste ritten van lijn 340 een overstap op lijn 130. Het is onduidelijk of lijn 130 daadwerkelijk een lijn van R-net gaat worden, of dat de overstap 340 - 130 gegarandeerd moet blijven.
Concessie Regio Utrecht
Een gedeelte van deze concessie zal na einde van de concessie in 2025 de formule van R-net krijgen.
Voor de toekomst zullen waarschijnlijk de volgende corridors de formule van R-net krijgen:
- HOV-Binnenstadscorridor (Rijnsweerd/Uithof, Zeisterlijnen, U-link 34)
- HOV-Om de Zuid/Corridor Wijk bij Duurstede (Uithof – per 2018 Uithoftramlijn-, Galgenwaard, Bunnik/Odijk, Wijk bij Duurstede) (zie o.a. hieronder)
- HOV-Zuidradiaal (Papendorp/Leidsche Rijn, Kanaleneiland en doorgaande –provinciale- streeklijnen)
- HOV-Noordradiaal (Leidsche Rijn, Lage weide, Maarssenbroek)
- OV-corridor CS-Overvecht
- OV-corridor CS-Hoograven-Lunetten
- Sneltram IJsselstein/Nieuwegein
Provincie Zuid-Holland
Concessie Rail Haaglanden
Regiotramnet
Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail.
Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:
- Lijn 1 wordt na 2018 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
- Lijn 19 wordt na 2018 aangepakt.
De lijnen 6, 12 en 16 blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn 10 tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn 8, waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen.
Den Haag - Zoetermeer
Deze corridor met de lijnen 3 en 4 behoeven niet te worden aangepast en zijn net zoals metrolijn E op het niveau van R-net. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de de formule van R-net gaan behoren met bijbehorende uitstraling.
Concessie Haaglanden Streek
Lijn 455 Zoetermeer Centrum West - 's-Gravenzande De Brug
- Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.
Lijn 456 Den Haag Leyenburg - Schiedam Station Centrum
- Er liggen plannen om deze lijn door te trekken naar station Den Haag HS.
Concessie Rail Rotterdam
Metronet
- Lijn E zal in de toekomst onderdeel van het R-net worden.
Concessie Zuid-Holland Noord
Noordwijk - Schiphol
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht na 2022.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Noordwijk (Picképlein, Parallel Boulevard, Vuurtorenplein, Boerenburg en Sportpark), Voorhout (Randweg, Gemeentehuis/Station en Oosthoutlaan), Sassenheim (Uiver, Station en Raadhuis), Lisse (Anna Blamandreef, Uitermeer, Centrum, Sportlaan) en Schiphol (Airport). Er wordt voorzien dat deze lijn uiteindelijk via nog te ontwikkelen woningbouw in het westen van Nieuw-Vennep en de voormalige Zuidtangent naar Schiphol gaat rijden.
- snelBuzzlijnen 361 en 385 zijn kandidaat om Randstadnet te worden.
- De frequentie gaat in de spits omhoog van 2 naar 6 bussen per uur. Buiten de spits gaat de frequentie omhoog van 2 naar 4 bussen per uur.
Den Haag - Wassenaar - Valkenburg
- Deze verbinding is een wens van Metropoolregio Rotterdam Den Haag, maar valt onder de concessie Zuid-Holland Noord. In die plannen van de provincie Zuid-Holland is de huidige snelBuzz 385, die een gedeelte van dit tracé rijdt, niet opgenomen als toekomstige lijn van R-net. Het is twijfelachtig of deze verbinding tot stand gaat komen.
Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem
Op 9 december 2018 is de concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem ingegaan, welke is gewonnen door Qbuzz. Op dat moment is in de provincie Zuid-Holland een aantal R-netverbindingen geïntroduceerd. Daarnaast is de formule snelBuzz ingevoerd. De lijnen die onder deze formule rijden kunnen in de toekomst R-net worden.
Het gaat om de onderstaande verbindingen:
Gorinchem - Utrecht
- Nu rijdt op deze verbinding snelBuzz 387.
Sliedrecht - Utrecht
- Nu rijdt op deze verbinding snelBuzz 388.
Fotogalerij
Een R-net-bus van Keolis Nederland, concessie Busvervoer Almere, nabij Almere 't Oor.
Een R-net-bus van EBS, concessie Waterland, bij Amsterdam Centraal.
Een R-net-bus van Arriva, concessie Zuid-Holland Noord, in Leiden.
