Randstadnet: verschil tussen versies
k |
(→Lijnnummering) |
||
| Regel 96: | Regel 96: | ||
| 350 t/m 359 || (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden | | 350 t/m 359 || (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden | ||
|- | |- | ||
| − | | 360 | + | | 360 t/m 369 || (gereserveerd voor) Amsterdam<br>(voor zover niet al in gebruik binnen gebied Vervoerregio Amsterdam) |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| 370 t/m 379 || (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland | | 370 t/m 379 || (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland | ||
Huidige versie van 17 okt 2024 om 16:33
Randstadnet, of kortweg R-NET of R-net, is een netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de Randstad dat steeds zichtbaarder wordt in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten MRAnet (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag. Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben, een netwerk van een herkenbaar hoogwaardig openbaar vervoer door de gehele Randstad.
Inhoud
Voorzieningenniveau
Het is de bedoeling dat Randstadnet een net wordt van frequente en snelle verbindingen. Dit Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) staat daarnaast voor een betrouwbare dienstregeling, actuele reisinformatie in de bus en op de haltes en voldoende comfort. Het is de bedoeling dat de lijnen uit dit netwerk makkelijk met de fiets en andere buslijnen bereikbaar zijn. Ook is het de bedoeling om de reisinformatie naar een hoger niveau te brengen zodat reizigers gemakkelijker alternatieve routes kunnen gebruiken.
Huisstijl
De huisstijl van Randstadnet is overgenomen van het MRAnet. Het ontwerp van deze huisstijl is vlak voordat het MRAnet werd opgenomen in Randstadnet voltooid. Dit ontwerp is geïnspireerd door de huisstijl van de Zuidtangent.
Naast de huisstijl van kleuren voor de bussen is er een logo ontworpen en zijn er bijbehorende halteabri's en haltevoorzieningen ontworpen. Daarnaast is er voor dit project een studie verricht hoe actuele reisinformatie het beste weergegeven kan worden.
Lijnvoering
In eerste instantie vielen enkel buslijnen onder het netwerk. Later werden tram-, spoor- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit gebeurde zodra hoogwaardiger materieel en infrastructuur beschikbaar werd op de beoogde lijnen. Het huidige lijnennet bevat op dit moment de volgende lijnen:
Bus
Tram
Metro
Trein
- Stoptrein 7100: Dordrecht - Gorinchem
- Stoptrein 7200: Dordrecht - Gorinchem - Geldermalsen
- Sprinter 8600: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
- Sprinter 8700: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
R-netdeelfiets
In mei 2018 is Connexxion een pilot gestart voor de duur van twee jaar, die inmiddels definitief is geworden. Er zijn R-netdeelfietsen beschikbaar bij zeven belangrijke OV-haltes in Amstelveen en één OV-halte in Aalsmeer. Sinds juli 2018 zijn er tevens R-netdeelfietsen beschikbaar bij OV-knooppunten in Hoofddorp en Nieuw-Vennep. In Amstelveen en Aalsmeer werkt Connexxion samen met Flickbike en in Hoofddorp en Nieuw-Vennep werkt het vervoerbedrijf samen met Donkey Republic.
Bij Flickbike (Amstelveen en Aalsmeer) betaal je € 1,- per halfuur per automatische incasso, bij Donkey Republic betaal je met je creditcard waarmee je diverse tariefplannen kunt kiezen. Hierbij kun je bijvoorbeeld een abonnement afsluiten voor € 9,- per maand waarmee je tot twaalf uur per keer onbeperkt kunt fietsen.
Meer informatie over de R-netdeelfietsen is te vinden op de website van Connexxion.
Lijnnummering
Normaal gesproken zijn de lijnnummers 300 t/m 399 gereserveerd voor elk hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). De nummers 300 t/m 399 worden gebruikt voor R-netlijnen in de regio Amsterdam, inclusief alle concessies van Noord-Holland en Flevoland. De nummers 400 t/m 499 worden gebruikt voor R-netlijnen van concessies in de provincie Zuid-Holland. Er worden geen nummers dubbel gebruikt.
De indeling van de nummering is als volgt:
| Lijnnummers | Concessie |
|---|---|
| 170, 173 | Rotterdam |
| 300 | Amstelland-Meerlanden |
| 301 t/m 309 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland |
| 310 t/m 319 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland |
| 320, 321 | Gooi & Vechtstreek |
| 322 t/m 330 | (gereserveerd voor) Almere |
| 331 t/m 339 | reserve |
| 340 t/m 349 | (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden |
| 350 t/m 359 | (gereserveerd voor) Amstelland-Meerlanden |
| 360 t/m 369 | (gereserveerd voor) Amsterdam (voor zover niet al in gebruik binnen gebied Vervoerregio Amsterdam) |
| 370 t/m 379 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland |
| 380 t/m 389 | (gereserveerd voor) Haarlem-IJmond |
| 390 t/m 396, 398, 399 | (gereserveerd voor) Zaanstreek-Waterland |
| 397 | Amstelland-Meerlanden |
| 400 | Zuid-Holland Noord |
| 403, 404 | Voorne-Putten en Rozenburg |
| 410 | Zuid-Holland Noord |
| 416 | Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem |
| 430 t/m 432 | Zuid-Holland Noord |
| 436, 437 | Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee |
| 455, 456 | Haaglanden Streek |
| 470 | Zuid-Holland Noord |
| 488 t/m 491 | Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem |
| 497 | Zuid-Holland Noord |
Toekomstige uitbreidingen
In de toekomst wordt het aantal R-netlijnen uitgebreid en worden huidige verbindingen verlengd. Hieronder staan per provincie en per concessie welke uitbreidingen gepland zijn. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-netlijnen is het overzicht nadrukkelijk onder voorbehoud.
Provincie Zuid-Holland
Concessie Rail Haaglanden
Regiotramnet
Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail.
Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:
- Lijn 1 wordt na 2018 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
- Lijn 19 wordt na 2018 aangepakt.
De lijnen 6, 12 en 16 blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn 10 tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn 8, waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen.
Den Haag - Zoetermeer
Deze corridor met de lijnen 3 en 4 behoeven niet te worden aangepast en zijn net zoals metrolijn E op het niveau van R-net. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de de formule van R-net gaan behoren met bijbehorende uitstraling.
Concessie Haaglanden Streek
Lijn 456 Den Haag Leyenburg - Schiedam Station Centrum
- Er liggen plannen om deze lijn door te trekken tot Den Haag HS.
Lijn 455 Zoetermeer Centrum West - 's-Gravenzande De Brug
- Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.
Concessie Rail Rotterdam
Metronet
- Lijn E zal in de toekomst onderdeel van het R-net worden.
Concessie Zuid-Holland Noord (2013-2024)
Noordwijk - Schiphol
- Deze busverbinding wordt tot stand gebracht na 2022.
- Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Noordwijk (Picképlein, Parallel Boulevard, Vuurtorenplein, Boerenburg en Sportpark), Voorhout (Randweg, Gemeentehuis/Station en Oosthoutlaan), Sassenheim (Uiver, Station en Raadhuis), Lisse (Anna Blamandreef, Uitermeer, Centrum, Sportlaan) en Schiphol (Airport). Er wordt voorzien dat deze lijn uiteindelijk via nog te ontwikkelen woningbouw in het westen van Nieuw-Vennep en de voormalige Zuidtangent naar Schiphol gaat rijden.
- Qliners 361 en 385 zijn kandidaat om Randstadnet te worden.
- De frequentie gaat in de spits omhoog van 2 naar 6 bussen per uur. Buiten de spits gaat de frequentie omhoog van 2 naar 4 bussen per uur.
Den Haag - Wassenaar - Valkenburg
- Deze verbinding is een wens van Metropoolregio Rotterdam Den Haag, maar valt onder de concessie Zuid-Holland Noord. In die plannen van de provincie Zuid-Holland is de huidige Qliner 385, die een gedeelte van dit tracé rijdt, niet opgenomen als toekomstige lijn van R-net. Het is twijfelachtig of deze verbinding tot stand gaat komen.
Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem
Op 9 december 2018 is de concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem ingegaan, welke is gewonnen door Qbuzz. Op dat moment is in de provincie Zuid-Holland een aantal R-netverbindingen geïntroduceerd. Daarnaast is de formule snelBuzz ingevoerd. De lijnen die onder deze formule rijden kunnen in de toekomst R-net worden.
Het gaat om de onderstaande verbindingen:
Gorinchem - Utrecht
- Nu rijdt op deze verbinding snelBuzz 387.
Sliedrecht - Utrecht
- Nu rijdt op deze verbinding snelBuzz 388.
Fotogalerij
Een R-net-bus van Keolis Nederland, concessie Busvervoer Almere, nabij Almere 't Oor.
Een R-net-bus van EBS, concessie Waterland, bij Amsterdam Centraal.
Een R-net-bus van Arriva, concessie Zuid-Holland Noord, in Leiden.
