Randstadnet: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (→‎Concessie Stadsvervoer Amsterdam: Trams 2015 of 2019)
k (→‎Concessie Haaglanden stad: Concretere data lijn 9, 11, 15 en 17.)
Regel 227: Regel 227:
 
* [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|Lijn 1]] wordt na 2015 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
 
* [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|Lijn 1]] wordt na 2015 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
 
* [[Lijn 2 Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Noord|Lijn 2]] is sinds 23 april 2012 officieel een RandstadRaillijn maar valt nog onder deze concessie. Enkele haltes moeten nog worden aangepast. Na vele discussies is besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen.<ref><small>Wijkberaad Nieuw Waldeck. Tramhaltes Lijn 2. Vinddatum 3 april 2013, op http://www.nieuwwaldeck.eu/tramhaltes-lijn-2.html</small></ref>
 
* [[Lijn 2 Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Noord|Lijn 2]] is sinds 23 april 2012 officieel een RandstadRaillijn maar valt nog onder deze concessie. Enkele haltes moeten nog worden aangepast. Na vele discussies is besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen.<ref><small>Wijkberaad Nieuw Waldeck. Tramhaltes Lijn 2. Vinddatum 3 april 2013, op http://www.nieuwwaldeck.eu/tramhaltes-lijn-2.html</small></ref>
−
* [[Lijn 9 Den Haag Vrederust - Scheveningen Noorderstrand|Lijn 9]] wordt aangepakt in de periode 2012-2015.
+
* [[Lijn 9 Den Haag Vrederust - Scheveningen Noorderstrand|Lijn 9]] wordt in 2015 R-net.
−
* [[Lijn 11 Den Haag Station HS - Scheveningen Haven|Lijn 11]] wordt aangepakt in de periode 2012-2015. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.
+
* [[Lijn 11 Den Haag Station HS - Scheveningen Haven|Lijn 11]] wordt in 2014 R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.
−
* [[Lijn 15 Den Haag Centraal Station - Nootdorp Centrum|Lijn 15]] wordt aangepakt in de periode 2012-2015.
+
* [[Lijn 15 Den Haag Centraal Station - Nootdorp Centrum|Lijn 15]] wordt in 2015 R-net.
−
* [[Lijn 17 Den Haag Statenkwartier - Wateringen Dorpskade|Lijn 17]] wordt aangepakt in de periode 2012-2015. Vermoedelijk geldt dit alleen voor het traject Den Haag Centraal - Wateringen.
+
* [[Lijn 17 Den Haag Statenkwartier - Wateringen Dorpskade|Lijn 17]] wordt in 2014 R-net. Vermoedelijk geldt dit alleen voor het traject Den Haag Centraal - Wateringen.
 
* [[Lijn 19 Leidschendam St. Antoniushove - Delft Tanthof|Lijn 19]] wordt na 2015 aangepakt.
 
* [[Lijn 19 Leidschendam St. Antoniushove - Delft Tanthof|Lijn 19]] wordt na 2015 aangepakt.
  

Versie van 13 aug 2013 om 14:56

Logo van R-net.

Randstadnet, of kortweg R-NET of R-net, is een netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de Randstad dat de komende jaren steeds meer zichtbaar zal worden in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten MRAnet (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag.[1] Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben.

Voorzieningenniveau

Het is de bedoeling dat Randstadnet een net wordt van frequente en snelle verbindingen. Dit Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) staat voor snelle verbindingen, een hoge frequentie, een betrouwbare dienstregeling, actuele reisinformatie in de bus en op de haltes en voldoende comfort. Het is de bedoeling dat de lijnen uit dit netwerk makkelijk met de fiets en andere buslijnen bereikbaar zijn. Ook is het de bedoeling om de reisinformatie naar een hoger niveau te brengen zodat reizigers makkelijker gebruik kunnen maken van alternatieve routes.

Huisstijl

De huisstijl van Randstadnet is regelrecht overgenomen van het MRAnet. Het ontwerp van deze huisstijl is vlak voordat het MRAnet werd opgenomen in Randstadnet voltooid. Dit ontwerp is geïnspireerd door de huisstijl van de Zuidtangent zoals hieronder ook te zien is.

R-net huisstijl op een Volvo 8700. R-net huisstijl op een Mercedes-Benz Citaro G. Bus aan halte in huisstijl R-net.

Naast de huisstijl van kleuren voor de bussen is er een nieuw logo ontworpen en zijn er bijbehorende halteabri's en haltevoorzieningen ontworpen. Daarnaast is er voor dit project een studie verricht hoe actuele reisinformatie het beste weergegeven kan worden.

Halte in huisstijl R-net.

Lijnvoering

Bestand:5721-328.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie stads- en streekvervoer Almere, bij Bijlmer ArenA.
Bestand:9214-300.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie Amstelland-Meerlanden, bij station Haarlem.
Bestand:5779-320.jpg
Een R-net-bus van Connexxion, concessie Gooi en Vechtstreek, bij Muiden P+R.
Een R-net-bus van EBS, concessie Waterland, in Amsterdam.
Bestand:R-net de vlinder.jpg
Drie R-net-bussen van Connexxion, concessie Zaanstreek, in Zaandam.

In eerste instantie worden er alleen buslijnen aan het netwerk toegevoegd. Later worden er ook tram- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit wordt gefaseerd gedaan wanneer de lijnen voldoende kwaliteit hebben en dit het beste uitkomt in de lifecycle van het materieel dat gebruikt wordt voor deze lijnen. Het einddoel is het lijnennet van deze kaart. Op dit moment zijn de onderstaande lijnen aan het netwerk toegevoegd:

Provincie Flevoland

Concessie stads- en streekvervoer Almere


Provincie Noord-Holland

Concessie Amstelland-Meerlanden

Concessie Gooi- en Vechtstreek

Concessie Waterland

Concessie Zaanstreek

Lijnnummering

Normaal gesproken zijn de lijnnummer 300 t/m 399 voor elk hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Of er dubbele nummers gebruikt gaan moeten worden binnen R-Net is nog afwachten. Ook de nummering van trams, metro's en treinseries is nog onbekend.

De indeling van de nummering is als volgt:

Lijnnummers Concessie
300 Amstelland-Meerlanden
301 t/m 309 Waterland
310 Amstelland-Meerlanden
311 t/m 319 Waterland
320 t/m 329 Gooi- en Vechtstreek & Almere (1)
330 t/m 339 N.n.b.
340 t/m 349 Amstelland-Meerlanden (2)
350 t/m 359 Amstelland-Meerlanden (3)
360 t/m 369 Mogelijk Zuid Holland-Noord (4)
370 Zuid Holland-Noord (5)
371 t/m 379 Waterland (Bizzliners)
380 t/m 389 N.n.b
390 t/m 399 Zaanstreek

(1) Lijnnummer 321 is in verschillende varianten opgedoken in documenten van HOV in 't Gooi[2]. Variant 1: 320: Hilversum Station - Huizen Busstation, 321 Huizen Busstation - Amsterdam. Variant 3A: : Hilversum Station - Huizen Busstation - Bussum Station (niet via Tergooi ZH), 321: Huizen Busstation - Amsterdam. Variant 3B: : Hilversum Arenapark - Huizen Busstation - Bussum Station (niet via Tergooi ZH), 321: Huizen Busstation - Amsterdam. De 323 zal mogelijk de 153 vervangen en de 326 zal de 156 mogelijk vervangen en mogelijk worden ingekort tot Blaricum Carpoolplaats[3]. De nummers blijven 324, 325 en 329 nog over. Mogelijk wordt ooit door de 150 één van deze lijnnummers ingenomen.

(2) Lijnnummer 340 wordt overgenomen door de huidige 140.

(3) Lijnnummer 356 wordt overgenomen door de huidige 175.

(4) Lijnnummers in de 360 blijven daar mogelijk in.

(5) Lijnnummer 370 (Zuid Holland Noord) blijft 370, maar was ooit gereserveerd voor de huidige 170 (Amstelland-Meerlanden).


Tevens rijden in de concessie Stadsvervoer Amsterdam nachtbussen rond onder de lijnnummers 348, 352, 353, 354, 355, 357, 358, 359, 361, 363 en 369. Zolang deze nachtlijnnummers niet verdwijnen, zullen er binnen de stadsregio Amsterdam deze nummers niet onder het R-net kunnen vallen.

Toekomstige R-net-lijnen

In de toekomst komen er nog vele R-net-lijnen bij. Hieronder staan per provincie en per concessie welk corridors, dan wel lijnen, R-net worden. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Mede omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-net-lijnen is onderstaand overzicht niet volledig en kunnen lijnen eventueel in te toekomstig toch niet tot het R-net gaan behoren.

Provincie Flevoland

Concessie IJsselmond

Lelystad - Harderwijk

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Lelystad (Station Centrum, De Hoven, De Rietlanden, Palazzo, Larserpoort, Natuurpark, Eendenweg en Vogelweg), Zeewolde (Gooiseweg, Sternweg en Harderhaven) en Harderwijk (Burgemeester de Meesterstraat, Dolfinarium, Centrum, Plantage, Ziekenhuis Sint Jansdal en Busstation/NS).
  • Lijn 148 is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet wordt[4].

Concessie Stads- en streekvervoer Almere

Almere Buiten - Utrecht De Uithof

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Almere Buiten (Molenbuurt Noord en Bouwmeesterbuurt West), Almere Stad (Waterwijk Oost, Waterwijk West, Markerkant, Staatsliedenwijk, Station Centrum, Stadhuisplein, Passage, Stedenwijk Midden, Stedenwijk Zuid, Busstation 't Oor en Veluwsekant), Almere Hout (De Kemphaan, Vogelweg, Stichtsekant en Stichtse Brug), Blaricum (Carpoolplaats) en Utrecht (Rijnsweerd Noord, Rijnsweerd Zuid, Botanische Tuinen, Heidelberglaan, AZU en WKZ).
  • Lijn 150 is de huidige spitslijn die in de toekomst Randstadnet wordt[5]. Deze lijn moet, om R-net-waardig te worden, ook buiten de spits gaan rijden.
  • Mogelijk wordt deze lijn buiten de spits ingekort tot Almere Stad, Station Centrum - Utrecht WKZ v.v.

Almere Buiten - Amsterdam-ZO

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Almere Buiten (Station Buiten, Molenbuurt Zuid, Molenbuurt Noord en Bouwmeesterbuurt West), Almere Stad (Waterwijk Oost, Waterwijk West, Markerkant, Kruidenwijk Oost, Kruidenwijk West, Fugaplantsoen, Wim Kanplein, Literatuurwijk Oost en Literatuurwijk West), Almere Poort (Station Poort), Muiden (P+R Terrein), Diemen (Vinkenbrug) en Amsterdam-ZO (Provincialeweg, Eekholt, Eeftink, Develstein, Bijlmerplein, Station Bijlmer ArenA, Gebouw Atlas, Laarderhoogtweg, Paasheuvelweg en Station Holendrecht).
  • Lijn 153 is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet wordt[6]. Deze lijn moet, om R-net-waardig te worden, ook buiten de spits gaan rijden.
  • Tevens werd in het Programma van Eisen voor deze concessie al genoemd dat deze lijn eventueel een opwaardering zou krijgen. De wens is om deze lijn op te waarderen zoals de frequentie van lijn 322 is. In de dalperiode rijdt deze lijn mogelijk alleen tussen Muiden P+R en Almere Buiten[7].

Almere Stad - Hilversum

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Almere Stad (Station Centrum, Stadhuisplein, Passage, Stedenwijk Midden, Stedenwijk Zuid, Busstation 't Oor, Kasteel en Veluwsekant), Almere Hout (De Kemphaan, Vogelweg, Stichtsekant en Stichtse Brug), Blaricum (Carpoolplaats) en Hilversum (Arenapark, Station Sportpark, Hollandselaan, Schapenkamp en Station).
  • Lijn 156 is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet wordt[8].


Provincie Noord-Holland

Concessie Amstelland-Meerlanden

Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht. Mogelijk in december 2015, wanneer deze concessie opnieuw is aanbesteed.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen aan: Haarlem, Heemstede, Cruquius, Hoofddorp, De Hoek, Rozenburg, Schiphol-Rijk, Aalsmeer, Uithoorn.
  • Lijn 140 is de huidige lijn die in de toekomst R-net wordt onder lijnnummer 340[9].

Haarlem - Amstelveen - Amsterdam-ZO

  • Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in december 2014.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen aan: Haarlem, Amstelveen, Ouderkerk a/d Amstel en Amsterdam-ZO.
  • Lijn 175 is de huidige lijn die per december 2014 onder het lijnnummer 356 zal gaan rijden.
  • De nieuwe route voor de 175 zal gaan vanaf Haarlem via de A9 naar Badhoevedorp, via de Schiphollaan waar de halte Pa Verkuijllaan wordt aangedaan. Daarna via het nieuw aan te leggen busstation Schiphol Noord, daarna via de A9 naar Amstelveen en eindigend in Amsterdam-ZO.
  • Opmerkelijk is te noemen dat de bussen pas per december 2015, per nieuwe ingang van de concessie, in de R-net-huisstijl gaan rijden[10].

Haarlem - Amsterdam-Zuid

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht. Mogelijk in december 2015, wanneer deze concessie opnieuw is aanbesteed.
  • Deze verbinding doet Haarlem en Amsterdam(-Zuid) aan.
  • Lijn 176 is de huidige lijn die in de toekomst R-net wordt[11].

Concessie Gooi- en Vechtstreek

Bussum - Huizen - Blaricum

  • Het is onbekend wanneer deze busverbinding, in Randstadnetvorm, tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding doet de volgende plaatsen en haltes aan: Bussum (Station, Hooftlaan en Potgieterslaan), Naarden (Amersfoortsestraatweg en Bollelaan), Huizen (Flevolaan, Langerhuizenweg, Ericaweg, Prins Bernhardplein, Nieuwe Kerklaan, Lindenlaan, Haardstedelaan, Busstation, Voormaat, Zuiderzee, Delta, Mark, Amstel, Middelgronden, Enkhuizerzand, Pythagoraspark, Rijnland, Oostermeent, De Regentesse en 't Merk) en Blaricum (Viersloot, De Dam, De Maten en Carpoolplaats).
  • Lijn 100 is de huidige lijn die in de toekomst Randstadnet wordt[12].

Concessie Stadsvervoer Amsterdam

Tramnet

  • Per 2012 zouden de volgende tramlijnen al in Randstadnetvorm moeten rijden. Dit is uitgesteld tot 2015 of zelfs 2019.
  • Tramlijnen 1, 2, 5, 9, 10, 12, 13 en 26 stonden op de nominatie om tot het Randstadnet te worden toegevoegd[13].

Metronet

  • Het is nog onbekend wanneer, maar ook het metronet van Amsterdam zal in de toekomst onder de Randstadnetformule gaan rijden[14].
  • Dit zou gaan om de metrolijnen 50, 51, 53 (staat mogelijk op de planning voor 2013), 54 (staat op de planning voor 2019) en de toekomstige Noord/Zuidlijn (staat op de planning voor 2019).
  • De nieuwste metrostellen van GVB, de M5, zijn al in rood/grijze kleurstelling opgeleverd. Deze kleurstelling is wel een kleine afwijking van de standaard kleurstelling.


Provincie Utrecht

Concessie Regio Utrecht

Een gedeelte van deze concessie zal na einde van de concessie in 2020 tot de R-net-formule gaan behoren[15].

Voor in de toekomst zullen waarschijnlijk de volgende corridors onderdeel uitmaken van de R-net-formule[16]:

  • HOV-Binnenstadscorridor (Rijnsweerd/Uithof, Zeisterlijnen)
  • HOV-Om de Zuid/Corridor Wijk bij Duurstede (Uithof – per 2018 Uithoftramlijn-, Galgenwaard, Bunnik/Odijk, Wijk bij Duurstede) (zie o.a. hieronder)
  • HOV-Zuidradiaal (Papendorp/Leidsche Rijn, Kanaleneiland en doorgaande –provinciale- streeklijnen)
  • HOV-Noordradiaal (Leidsche Rijn, Lage weide, Maarssenbroek)
  • OV-corridor CS-Overvecht
  • OV-corridor CS-Hoograven-Lunetten
  • Sneltram IJsselstein/Nieuwegein

De Uithoflijn zal per start dienstregeling gelijk onder de R-net-formule horen, zie hieronder.

Uithoflijn

  • Deze tramverbinding wordt in 2018 tot stand gebracht[17][18].
  • Deze verbinding doet de volgende haltes in Utrecht aan: Centraal Station, Station Vaartsche Rijn, Stadion Galgerwaard, Kromme Rijn, Kruytgebouw, Heidelberglaan, AZU, WKZ en P+R De Uithof. Er bestaat een wens vanuit de politiek, GroenLinks, om de lijn door te trekken naar Zeist[19].
  • Lijn 12s wordt door deze tramlijn, die Randstadnet wordt, vervangen.
  • De tram gaat in de spits elke 4 minuten, oftewel 15 keer per uur, rijden.


Provincie Zuid-Holland

Concessie Bus Rotterdam

Zoetermeer - Rotterdam (ZoRo)

  • Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht. Wel is sinds 9 december 2012 de ZoRo-busbaan in gebruik genomen.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doen: Zoetermeer, Kruisweg, Bleiswijk, Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs[20].
  • De huidige lijn 170 en lijn 173 zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.
  • Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.

Concessie Haaglanden stad

Regiotramnet

Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de RandstadRaillijnen die onder de concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer vallen. Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden:[21][22]

  • Lijn 1 wordt na 2015 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden.
  • Lijn 2 is sinds 23 april 2012 officieel een RandstadRaillijn maar valt nog onder deze concessie. Enkele haltes moeten nog worden aangepast. Na vele discussies is besloten om de halte Lippe Biesterfeldweg op te heffen en de huidige halte Burgemeester Hovylaan aan te passen.[23]
  • Lijn 9 wordt in 2015 R-net.
  • Lijn 11 wordt in 2014 R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone.
  • Lijn 15 wordt in 2015 R-net.
  • Lijn 17 wordt in 2014 R-net. Vermoedelijk geldt dit alleen voor het traject Den Haag Centraal - Wateringen.
  • Lijn 19 wordt na 2015 aangepakt.

De lijnen 6, 12 en 16 blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn 10 tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn 8, waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen.

Concessie Haaglanden streek

Den Haag-Leyenburg - Delft (- Delfgauw)

  • Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen aan doen: Den Haag, Den Hoorn, Delft (via de Reinier de Graafweg) en Delfgauw.
  • De huidige lijn 37 is kanshebber om Randstadnet te worden.
  • Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan de verbinding Zoetermeer - Delft om een corridor Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer. De verlening van lijn 37 naar Delfgauw, door het vervallen van lijn 82, kwam pas na het idee voor deze corridor. Onbekend is nog of deze koppeling wel degelijk tot stand gaat worden gebracht.
  • Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.

Den Haag-Leyenburg - Westland - Hoekse Lijn

  • Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: Den Haag, Poeldijk, Monster, 's-Gravenzande en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn.
  • De huidige lijn 35 rijdt de westelijke route. De huidige lijn 86 rijdt de oostelijke route. Beide lijnen zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.
  • Lijn 86 zal dan Honselersdijk en het busstation in Naaldwijk niet meer aandoen. Vanaf Den Haag Leyenburg zal de N211, de N213 en de A20 worden gevolgd. Mogelijk zal er een stop ter hoogte van Naaldwijk langs de N213 komen om een overstap te bieden op de andere lijnen in het Westland.
  • Tevens zal deze lijn mogelijk worden doorgetrokken tot Den Haag HS.

Zoetermeer - Delft

  • Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Delft, Delfgauw, Pijnacker en Zoetermeer.
  • De huidige lijn 121 is kanshebber om Randstadnet te worden.
  • Er bestaat een mogelijkheid om deze verbinding te koppelen aan de verbinding Den Haag-Leyenburg - Delft om een corridor Den Haag - Delft - Pijnacker - Zoetermeer.
  • Het streven is om overdag een frequentie van 6 keer per uur aan te bieden.

Concessie Hoekse Waard - Goeree-Overflakkee

Rotterdam Zuidplein - Oude Tonge

  • Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2015. In 2014 wordt de concessie Hoekse Waard - Goeree-Overflakkee opnieuw aanbesteed. De eis zal hierbij zijn dat deze corridor Randstadnet wordt.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Rotterdam (Zuidplein), Heinenoord (Busstation), Numansdorp (A29), Achthuizen (N59 Schaapweg) en Oude Tonge (Busstation).
  • De huidige lijn 130 en lijn 136 zijn kanshebbers om Randstadnet te worden.
  • De frequentie gaat in de avond en in het weekend verdubbeld worden.
  • Tussen Oude Tonge en Middelharnis zijn infrastructurele plannen in voorbereiding tot uitvoering. Hierdoor wordt er richting Middelharnis, na Oude Tonge, in lagere frequentie doorgereden. Ook wordt er gekeken naar lijnen vanuit Oude Tonge door kunnen rijden, ook in lagere frequentie, naar Stellendam en Zeeland.

Concessie Rail Rotterdam

Metronet

  • Het is nog onbekend wanneer de metrolijnen van de RET onder de Randstadnetformule gaan vallen maar ze staan al wel op de nominatie[24].
  • Het zou gaan om de metrolijnen A, B, C en D. Voor lijn E zie hieronder.

Concessie RandstadRail Den Haag-Rotterdam

Erasmuslijn

De voormalige Erasmuslijn, de huidige lijn E wordt volgens deze bron[25] onderdeel van het regiotramnet in 2020 worden. Hierbij zal metrolijn E ook onderdeel van R-net worden.

Concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer

Den Haag - Zoetermeer

Deze corridor met de lijnen 3 en 4 hebben geen aanpassing meer nodig en zijn netzoals metrolijn E R-netwaardig. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de R-netformule gaan behoren met bijbehorende uitstraling. Voor lijn 4 staat er nog een uitbreiding naar het toekomstig station BleiZo op het programma.

Concessie Zuid-Holland Noord

Tussen 2013 en 2019 word Randstadnet ook in Zuid-Holland-Noord ingevoerd op de volgende verbindingen[26]:
Alphen aan den Rijn - Leimuiden - Schiphol

  • Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2013.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Alphen aan den Rijn (Station, Centrum Hoge Zijde, Zoutmanstraat, Eisenhowerlaan en Het Oude Ambacht) Woubrugge (Kruisdijk), Rijnsaterwoude (Woudsedijk-Zuid), Leimuiden (Burgemeester Bakhuizenlaan), Hoofddorp (Brugrestaurant A4), De Hoek (De Hoek Boven) en Schiphol (Station NS/Plaza).
  • Qliner 370 is de huidige lijn die Randstadnet wordt.
  • De frequentie gaat in de spits van 6 naar 8 bussen per uur. In de avond en in het weekend gaat de frequentie van 2 naar 4 bussen per uur.
  • Het project 'Buscorridor Alphen a/d Rijn-Schiphol N207' bevatten extra busstroken en/of vrije busbanen langs de N207.

Leiden Centraal - Zoetermeer Centrum West

  • Deze verbinding wordt tot stand gebracht in 2013.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, Haarlemmerstraat, Korevaarstraat en Station Lammenschans), Zoeterwoude-Dorp (P&R A4 en Westeinde), Stompwijk (Stompwijk) en Zoetermeer (Muzieklaan, Marsmanhoeve, Aïdaschouw en Station Centrum West).
  • Qliner 365 is kandidaat om Randstadnet worden.
  • Er wordt uitgegaan van het tracé door de Breestraat.
  • Door de Breestraat zouden alleen Randstadnetlijnen komen. De Gedeputeerde Staten hebben in overleg besloten dat de Randstadnetlijnen via het tracé Hooigracht en Langegracht gaan rijden. Hiervoor moeten infrastructurele maatregelen genomen worden. Er wordt gestreefd om dit aan het einde van deze concessie te realiseren.
  • De frequentie blijft zo goed als wel gelijk aan de huidige frequentie.
  • Mogelijkheid is dat de bussen uit Zoetermeer, na Leiden, doorrijden naar Katwijk zodra de corridor Leiden - Katwijk - Noordwijk is gerealiseerd.

Noordwijk - Schiphol

  • Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2016.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Noordwijk (Picképlein, Parallelboulevard, Vuurtorenplein, Van Panhuysstraat en Boechorst), Voorhout (Nieuw Boekhorst, Station, Oosthoutlaan en Elzenhorst), Sassenheim (Station en Raadhuis), Lisse (Engelenbuurt, Anna Blamandreef, Gerard Doustraat en Lisse Centrum)en Schiphol (Station NS/Plaza). Er wordt voorzien dat deze lijn uiteindelijk via nog te ontwikkelen woningbouw in het westen van Nieuw-Vennep en de voormalige Zuidtangent naar Schiphol gaat rijden.
  • Lijn 361 is kandidaat om Randstadnet te worden.
  • De frequentie gaat in de spits omhoog van 2 naar 6 bussen per uur. Buiten de spits gaat de frequentie omhoog van 2 naar 4 bussen per uur.

Leiden Centraal - Noordwijk

  • Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2018.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, LUMC, Leidse Hogeschool, Einsteinweg en Transferium A44), Valkenburg (Nieuw Valkenburg 2 en Nieuw Valkenburg 1), Katwijk (Duinvallei, Zeeweg, Hoorneslaan, De Krom en ESA-ESTEC) en Noordwijk (Willem van den Bergh, Beeklaan, Van Panhuysstraat, Vuurtorenplein, Parallelboulevard en Picképlein).
  • Lijn 20 en lijn 21 zijn kandidaat om samen Randstadnet te worden.
  • Deze verbinding zal lopen via de nieuwe geplande RijnlandRoute bij Valkenburg.
  • De frequentie gaat met één tot twee bussen per uur omlaag, wanneer je de nieuwe Randstadnetlijn vergelijkt met lijn 20 en 21 samen.
  • Tevens zullen er 2 streekbussen per uur rijden op de rechtstreekse verbinding Leiden Centraal - Oegstgeest - Rijnsburg - Noordwijk.
  • Een mogelijke nieuwe wegverbinding via Nieuw-Rhijngeest naar het Bio Science Park biedt lijn 20 en 21 de mogelijkheid om via deze route te rijden. Hierdoor heeft het Bio Science Park een rechtstreekse verbinding met Rijnsburg en Noordwijk. Hiervoor is een busbaan nodig tussen Bio Science Park en Transferium A44.

Leiden Centraal - Katwijk

  • Deze busverbinding wordt tot stand gebracht in 2018.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, LUMC, Leidse Hogeschool, Einsteinweg en Transferium A44), Valkenburg (Nieuw Valkenburg 2 en Nieuw Valkenburg 1) en Katwijk (Duinvallei, Zeeweg, Duinoord, Badstraat en Vuurbaakplein) .
  • Lijn 30 en lijn 31 zijn kandidaat om samen Randstadnet te worden.
  • Deze verbinding zal lopen via de nieuwe geplande RijnlandRoute bij Valkenburg.
  • De frequentie gaat, over de gehele week, met 2 tot 4 bussen per uur omhoog.

Leiden Centraal - Leiderdorp

  • Het is nog niet bekend wanneer deze busverbinding tot stand wordt gebracht.
  • Deze verbinding zal de volgende plaatsen en haltes aan doen: Leiden (Centraal Station, Groenoord en Sumatrastraat) en Leiderdorp (Rietschans, Winkelhof en Rijnland Ziekenhuis). Nu rijdt op deze verbinding de Qliner 365.
  • Hiervoor worden diverse huidige busverbindingen tussen Leiderdorp en Leiden gebundeld.
  • Bestaande lijnen worden hiertoe aangepast, waarbij wel elke wijk in Leiderdorp zoveel mogelijk voorzien blijft van ontsluitend openbaar vervoer.
  • Frequentie blijft, vergeleken met de 365, bijna hetzelfde.

Den Haag - Wassenaar - Valkenburg

Deze verbinding is een wens van Stadsgewest Haaglanden, maar valt onder de concessie Zuid-Holland Noord. In die plannen van de provincie Zuid-Holland is de huidige Qliner 385, die een gedeelte van dit tracé rijdt, niet opgenomen als toekomstige R-netlijn. Het is dus erg twijfelachtig of deze verbinding tot stand gaat komen.

Treinverbindingen

Alphen aan den Rijn - Gouda

  • Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht in 2016.
  • Deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Gouda, Waddinxveen Zuid, Waddinxveen, Waddinxveen Noord, Boskoop Snijdelwijk, Boskoop en Alphen aan den Rijn.
  • Treinserie 9500 is kandidaat om Randstadnet te worden.
  • De frequentie gaat in de spits van 2 naar 4 treinen per uur. De Treinserie 19500 vervalt en daarmee komt de directe verbinding met Leiden te vervallen door frequentieverhoging op het traject Leiden - Utrecht naar 4 treinen per uur. Op station Alphen aan den Rijn wordt een goede aansluiting tussen beide treinverbindingen gerealiseerd.
  • Er komen twee nieuwe stations bij, Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk. Tevens worden alle stations op R-net-niveau gebracht met bijbehorende voorzieningen.

Dordrecht - Geldermalsen (MerwedeLingelijn)

  • Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht in 2019.
  • Deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Dordrecht, Dordrecht Stadspolders, Sliedrecht Baanhoek, Sliedrecht, Giessendam West, Hardinxveld-Giessendam, Boven-Hardinxveld, Gorinchem, Gorinchem Papland, Arkel, Leerdam West, Leerdam, Beesd en Geldermalsen.
  • Treinserie 36700 is kandidaat om Randstadnet te worden.
  • Aan frequentie verandert er niks.
  • Er komen twee nieuwe stations bij, Gorinchem Papland en Leerdam West.

Leiden - Alphen aan den Rijn - Utrecht

  • Deze treinverbinding wordt tot stand gebracht in 2018[27].
  • Deze verbinding zal de volgende stations aan doen: Leiden Centraal, Leiden Lammenschans, Zoeterwoude Meerburg, Hazerswoude-Kouderkerk, Alphen aan den Rijn, Bodegraven, Woerden en Utrecht.
  • Treinserie 8800 is de huidige Intercity die deze verbinding bedient.
  • Er is nog discussie of deze treinserie R-net wordt aangezien op de huidige sporen geen 6x per uur als frequentie in de spits kan worden aangeboden en 4x per uur buiten de spits. Dit zijn namelijk de eisen van de Randstadnet-formule. De mogelijkheid bestaat om de huidige Intercity te behouden en een sprinter daarnaast aan te bieden[28][29].
  • Tevens worden er mogelijk twee nieuwe stations gebouwd: Zoeterwoude Meerburg en Hazerswoude-Kouderkerk.

Referenties

  1. ↑ OV Bureau Randstad. HOV-netwerk Randstad. Vinddatum 9 september 2011, op http://ov-bureaurandstad.nl/projecten?id=15
  2. ↑ HOV in 't Gooi. Eindrapport Stuurgroep HOV in 't Gooi 2010. Vinddatum 25 juli 2013, op http://www.noord-holland.nl/web/file?uuid=72ecf555-64c3-4eb8-b799-14a7f5fe400d&owner=5172780a-4db0-4081-9648-4dd8828da31a
  3. ↑ HOV in 't Gooi. Eindrapport Stuurgroep HOV in 't Gooi 2010. Bijlage Lijnvoering en vervoerwaarde. Vinddatum 26 juli 2013, op http://www.noord-holland.nl/web/file?uuid=251d49a1-f9d8-43f1-9de6-9ab9c007383a&owner=5172780a-4db0-4081-9648-4dd8828da31a
  4. ↑ OV Bureau Randstad. Kaart Randstadnet 2028. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/files/Kaart%20Randstadnet%202028%20-%20groot%20formaat.pdf
  5. ↑ OV Bureau Randstad. Kaart Randstadnet 2028. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/files/Kaart%20Randstadnet%202028%20-%20groot%20formaat.pdf
  6. ↑ OV Bureau Randstad. Kaart Randstadnet 2028. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/files/Kaart%20Randstadnet%202028%20-%20groot%20formaat.pdf
  7. ↑ Gemeente Almere. Programma van Eisen Concessie Almere. Vinddatum 27 maart 2013, op http://www.ovinnederland.nl/upload/06-01-2009_PvE_Almere_Stad-Streek.pdf
  8. ↑ OV Bureau Randstad. Kaart Randstadnet 2028. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/files/Kaart%20Randstadnet%202028%20-%20groot%20formaat.pdf
  9. ↑ VijftigVijftig R-net nieuwsbrief 2. Vinddatum 10 juli 2013, alleen beschikbaar voor leden van het Platform R-net Vijftig Vijftig op http://rnet.vijftigvijftig.nl/
  10. ↑ Gemeente Haarlemmermeer. Vinddatum 17 juli 2013 op http://www.haarlemmermeer.nl/badhoevedorp/Omlegging_A9/Nieuwsberichten/2013/R_netbus_rijdt_eind_2014_over_Schipholweg/
  11. ↑ VijftigVijftig R-net nieuwsbrief 2. Vinddatum 10 juli 2013, alleen beschikbaar voor leden van het Platform R-net Vijftig Vijftig op http://rnet.vijftigvijftig.nl/
  12. ↑ OV Bureau Randstad. Kaart Randstadnet 2028. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/files/Kaart%20Randstadnet%202028%20-%20groot%20formaat.pdf
  13. ↑ R-Flow op www.OVinNederland.nl. Vinddatum 3 november 2011, op http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?p=174605#p174605
  14. ↑ Over R-net op www.reismetr-net.nl. Vinddatum 25 juli 2013, op https://www.reismetr-net.nl/over-r-net
  15. ↑ Bestuur Regio Utrecht. BRU Berichten 67 najaar/winter 2011. Vinddatum 25 juli 2013, op https://www.regioutrecht.nl/downloads/nieuwsarchief/bruberichten/bruberichten-67/view
  16. ↑ Bestuur Regio Utrecht. Aanbesteding Tram en Bus regio Utrecht Hoofdlijnennotitie 26-03-2012. Vinddatum 25 juli 2013, op http://www.regioutrecht.nl/downloads/mobiliteit/openbaar-vervoer/concessiebeheer/2012-03-26-Hoofdlijnennotitie-Tram-en-busvervoer.pdf/view
  17. ↑ OV Bureau Randstad. Nieuwsbrief 12. Vinddatum 27 maart 2013, op http://ov-bureaurandstad.nl/nieuwsbrief?id=22
  18. ↑ Gemeente Utrecht. Uithoflijn. Vinddatum 27 maart 2013, op http://www.utrecht.nl/smartsite.dws?id=269659
  19. ↑ GroenLinks. Vinddatum 27 maart 2013, op http://zeist.groenlinks.nl/nieuws/2007/09/10/krijgt-zeist-weer-een-tram
  20. ↑ Stadsgewest Haaglanden. Netwerk Randstadrail - 2 - lijnennet. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ov-van-de-toekomst
  21. ↑ Stadsgewest Haaglanden. OV van de toekomst. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ovtoekomst
  22. ↑ Stadsgewest Haaglanden. Netwerk Randstadrail - 2 - lijnennet. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ov-van-de-toekomst
  23. ↑ Wijkberaad Nieuw Waldeck. Tramhaltes Lijn 2. Vinddatum 3 april 2013, op http://www.nieuwwaldeck.eu/tramhaltes-lijn-2.html
  24. ↑ Over R-net op www.reismetr-net.nl. Vinddatum 25 juli 2013, op https://www.reismetr-net.nl/over-r-net
  25. ↑ Stadsgewest Haaglanden. Netwerk Randstadrail - 2 - lijnennet. Vinddatum 3 april 2013, op http://haaglanden.nl/ov-van-de-toekomst
  26. ↑ Provincie Zuid-Holland. R-net komt eraan. Vinddatum 26 februari 2013, op http://www.zuid-holland.nl/overzicht_alle_themas/c_e_thema_verkeer-vervoer/content_openbaar_vervoer/c_e_thema_verkeer-hov-net_zuid-holland_noord.htm
  27. ↑ Provincie Zuid-Holland. HOV-NET Zuid-Holland Noord. Vinddatum 28 maart 2013, op http://www.zuid-holland.nl/overzicht_alle_themas/c_e_thema_verkeer-vervoer/content_openbaar_vervoer/c_e_thema_verkeer-hov-net_zuid-holland_noord.htm
  28. ↑ Gemeente Katwijk. Standpunt betreffende oplossingsrichtingen voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer voor Katwijk en de regio. Vinddatum 28 maart 2013, op http://bisarchief.katwijk.nl/ktw/internet/webgen.nsf/57801114fbc7a279c12571aa00456b17/9351aa0284871970c1257a17003ae01d/$FILE/09.%202010-012146%20Hoogwaardig%20Openbaar%20Vervoer%20netwerk.pdf
  29. ↑ Provincie Zuid-Holland. Statenvoordracht HOV Zuid-Holland Noord. Vinddatum 28 maart 2013, op http://www.zuid-holland.nl/documenten/opendocument.htm?llpos=363758961&llvol=0
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Randstadnet&oldid=140930"