29.323
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
De ontwikkeling van het OV-chipkaartsysteem begon in oktober 2001 met de oprichting van [[Trans Link Systems]]. Om ervaring op te doen deed de [[Nederlandse Spoorwegen]] in 1999 een werkbezoek aan Hongkong, waar twee jaar eerder de Octopus card was ingevoerd. Hierop is het systeem dat in Nederland wordt gebruikt grotendeels gebaseerd.
In 2002 werden voor het eerst poortjes getest bij de [[RET]] in Rotterdam met de ''tournicard'' en in 2003 deed de NS testen met poortjes op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]]. In 2005 was het systeem zodanig ontwikkeld dat reizigers in Rotterdam de OV-chipkaart konden testen. Het duurde nog tot 2012 voordat het systeem volledig, oftewel landelijk, was geïmplementeerd.
Door technische problemen, (maatschappelijke) onvrede over de invoering en exorbitant grote prijsstijgingen in sommige gebieden, was de OV-chipkaart aanvankelijk vaker negatief in het nieuws.
== Invoering van de OV-chipkaart ==
Begin 2005 is in de regio Rotterdam de OV-chipkaart ingevoerd. Vanaf april dat jaar kon er in de Connexxion-bussen in de Hoekse Waard, op Voorne-Putten, binnen Ridderkerk en Barendrecht, binnen het gehele metronetwerk van Rotterdam en op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] van de NS met de OV-chipkaart gereisd worden. De bedoeling was dat er in september van dat jaar een go/no go besluit met betrekking tot landelijke invoering zou worden gemaakt, maar dat peilmoment is vele malen verlegd.
Pas in juni 2007 werd het mogelijk om met de OV-chipkaart in de trams van de RET te reizen. Een maand later volgden de bussen.<ref>[https://www.translink.nl/nl-NL/OV-chipkaart/Mijlpalen Mijlpalen OV-chipkaart], Translink.nl</ref>
