Concessie Amstelland-Meerlanden (2018-2032): verschil tussen versies
(→Materieel) |
|||
Regel 99: | Regel 99: | ||
|- | |- | ||
| 300 | | 300 | ||
− | | [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol - Amstelveen | + | | [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost]] |
| In de nachturen als N30. | | In de nachturen als N30. | ||
|- | |- | ||
Regel 127: | Regel 127: | ||
|- | |- | ||
| 356 | | 356 | ||
− | | [[Lijn 356 Haarlem Station - Amsterdam Station Bijlmer ArenA|Haarlem - | + | | [[Lijn 356 Haarlem Station - Amsterdam Station Bijlmer ArenA|Haarlem - Badhoevedorp Oost - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost]] |
| | | | ||
|- | |- |
Versie van 25 aug 2019 om 19:48
Amstelland-Meerlanden | |
---|---|
OV-autoriteit | Vervoerregio Amsterdam |
Vervoerder(s) | Connexxion |
Duur | 10 jaar |
Periode | 10.12.2017 - 11.12.2027 |
Voorganger(s) | Amstelland-Meerlanden |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Amstelland-Meerlanden omvat de gemeentes Aalsmeer, Amstelveen, Ouder-Amstel (behalve Duivendrecht), Uithoorn en Haarlemmermeer. Al deze gemeentes liggen ten zuiden van Amsterdam en zijn lid van de Stadsregio Amsterdam.
Op 9 juni 2016 had de stadsregio Amsterdam het bestek voor de concessie vastgesteld. Het Programma van Eisen schreef voor dat het Schipholnet volledig met elektrische bussen uitgevoerd moet worden en er sterk gekeken wordt hoe snel de inschrijver naar een volledige elektrische busvloot gaat. De inschrijfprocedure sloot in november 2016, waarna bekend werd dat Arriva, Connexxion, EBS en Qbuzz hebben ingeschreven. Op 15 december 2016 werd bekend gemaakt dat Connexxion de concessie heeft gewonnen.
Connexxion beloofde op elke kern met minimaal 10.000 inwoners een directe verbinding met Schiphol te geven. Ook kwam er een vloot van 100 elektrische gelede bussen, de helft voor Schiphol en de helft voor het R-Net, dubbeldekkerbussen voor de verbinding tussen Haarlem en Amsterdam Zuid en extra lange bussen van 21m voor de drukke lijn 300. In 2020 moet een groot deel vervangen worden door elektrische bussen, waarna 90% van de DRU elektrisch uitgevoerd moet worden.
Inhoud
Lijnennet
Voormalige lijnen
Materieel
Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|
1129 - 1146 | VDL Futura FDD2-141 | Lijn 346 | Rijden bij TCR als 628 - 645 in opdracht van Connexxion | 100px |
2700 - 2706 | Iveco Crossway LE 10,8 | Stadsdienst Hoofddorp en streeklijnen | 100px | |
2708 - 2721 | Iveco Crossway LE 13 | Stadsdienst Hoofddorp en streeklijnen | 100px | |
2722 - 2768 | Iveco Crossway LE 13 | R-net | 100px | |
5149, 5166 | MAN Lion's City | Lijn 244 | Ex-Delft, daarvoor inzet in Voorne-Putten. | |
5719 - 5728 | Volvo 8700 | R-net | Ex-Almere | 100px |
7224 | VDL MidCity LE | Lijn 401 | Buurtbus | |
9248 - 9255, 9257, 9258, 9261 | Mercedes-Benz Citaro G | R-net | Overgekomen uit vorige concessies van Connexxion | 100px |
9300 - 9339 | Solaris Urbino 18 | R-net | 100px | |
9340 - 9372 | Mercedes-Benz CapaCity L | R-net 300 en 397 | ||
9700 - 9750 | VDL Citea SLFA-181 Electric | Schipholnet | 100px | |
9751 - 9799 | VDL Citea SLFA-180 Electric | R-net | ||
Nissan Leaf | AML Flex |