Arriva: verschil tussen versies
k |
(→Geschiedenis) |
||
| (28 tussenliggende versies door 8 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | '''Arriva''' is een vervoerbedrijf in Nederland. Het hoofdkantoor is gevestigd in Heerenveen. Arriva exploiteert zowel bus- als treinconcessies in het stads- en streekvervoer, bovendien heeft Arriva taxi's en touringcars onder de naam | + | '''Arriva Nederland''' is een vervoerbedrijf in Nederland. Het hoofdkantoor is gevestigd in Heerenveen. Arriva exploiteert zowel bus- als treinconcessies in het stads- en streekvervoer, bovendien heeft Arriva taxi's en touringcars onder de naam [[Arriva Touring]]. |
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
In 1999 werden de Hanze Groep ([[GADO]]) en de [[VEONN]]-groep door Arriva aangekocht waarmee het streekvervoer in de drie noordelijke provincies in hun handen kwam. Het streekvervoer in Zuid-Limburg werd op 26 april 2002 verkocht aan Connex (het huidige [[Veolia Transport]]), dat deze lijnen tot december 2006 onder de naam [[Limex]] exploiteerde. | In 1999 werden de Hanze Groep ([[GADO]]) en de [[VEONN]]-groep door Arriva aangekocht waarmee het streekvervoer in de drie noordelijke provincies in hun handen kwam. Het streekvervoer in Zuid-Limburg werd op 26 april 2002 verkocht aan Connex (het huidige [[Veolia Transport]]), dat deze lijnen tot december 2006 onder de naam [[Limex]] exploiteerde. | ||
| − | In 2010 is het bedrijf gekocht door de Deutsche Bahn (DB), die hiermee hun positie in Europa sterk verbeterde. Arriva is op dit moment één van de grootste vervoerders in Europa en exploiteert van Portugal tot zelfs aan Zweden verschillende bus- en treindiensten. Het logo van de DB | + | In 2010 is het bedrijf gekocht door de Deutsche Bahn (DB), die hiermee hun positie in Europa sterk verbeterde. Arriva is op dit moment één van de grootste vervoerders in Europa en exploiteert van Portugal tot zelfs aan Zweden verschillende bus- en treindiensten. Het logo van de DB was na de overname tevens verwerkt in het logo van Arriva. |
| + | |||
| + | Op 19 oktober 2023 werd bekend dat alle aandelen van Arriva werden verkocht aan I Squared Capital, een Amerikaanse investeringsmaatschappij. In het tweede kwartaal van 2024 werd de overname afgerond. | ||
=== Concessies === | === Concessies === | ||
| − | In de eerste vijf jaren van zijn bestaan bleef het vervoergebied van Arriva bestaan uit de drie noordelijke provincies Groningen, Friesland en Drenthe. In 2003 kwam hier verandering in door het winnen van de concessies [[Concessie Rivierenland|Rivierenland]] en [[Concessie DAV-gebied (2003-2006)|Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden]], | + | In de eerste vijf jaren van zijn bestaan bleef het vervoergebied van Arriva bestaan uit de drie noordelijke provincies Groningen, Friesland en Drenthe. In 2003 kwam hier verandering in door het winnen van de concessies [[Concessie Rivierenland|Rivierenland]] en [[Concessie DAV-gebied (2003-2006)|Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden]], verdere uitbreiding volgde met de [[concessie Waterland (2006-2011)]] in 2005, [[Concessie Oost-Brabant (2007-2014)|Oost-Brabant]] & [[Concessie Meierij|Meierij]] in 2007, [[Concessie Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee (2008-2015)|Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee]] in 2008 en de concessie [[Concessie Achterhoek-Rivierenland|Achterhoek-Rivierenland]] in 2010. |
| − | Er werden ook concessies verloren: het streekvervoer in [[Concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân|Noord- en Zuidwest-Fryslân]] en het stadsvervoer in [[Concessie Stadsvervoer Leeuwarden|Leeuwarden]] | + | Er werden ook concessies verloren: het streekvervoer in [[Concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân|Noord- en Zuidwest-Fryslân]] en het stadsvervoer in [[Concessie Stadsvervoer Leeuwarden|Leeuwarden]] kwamen vanaf begin 2007 in handen van [[Connexxion]]. De concessie [[Concessie Zuidoost-Fryslân (2002-2008)|Zuidoost-Fryslân]] ging per 14 december 2008 over in de handen van [[Qbuzz]]. Ook in Groningen en Drenthe ging het stads- en streekvervoer per 13 december 2009 over naar Qbuzz. Het vervoer per trein in Friesland bleef wel in handen van Arriva. De in 2005 gewonnen concessie Waterland ging eind 2011 over naar [[EBS]]. |
| − | Arriva heeft de afgelopen jaren echter weer een aantal concessies teruggewonnen, waaronder in 2012 de [[concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog]] inclusief de stadsdienst van Leeuwarden. Deze concessie werd dus weer teruggewonnen van Connexxion. Daarnaast is ook de [[concessie Zuid-Holland Noord]] verkregen in 2012. In 2014 heeft Arriva nog een grote slag geslagen in het busvervoer in Nederland, namelijk in Noord-Brabant. In een klap won Arriva de nieuwe concessies [[Concessie Oost-Brabant (2015- | + | Arriva heeft de afgelopen jaren echter weer een aantal concessies teruggewonnen, waaronder in 2012 de [[concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog]] inclusief de stadsdienst van Leeuwarden. Deze concessie werd dus weer teruggewonnen van Connexxion. Daarnaast is ook de [[Concessie Zuid-Holland Noord (2013-2024)|concessie Zuid-Holland Noord]] verkregen in 2012. In 2014 heeft Arriva nog een grote slag geslagen in het busvervoer in Nederland, namelijk in Noord-Brabant. In een klap won Arriva de nieuwe concessies [[Concessie Oost-Brabant (2015-2026)|Oost-]] en [[Concessie West-Brabant (2015-2025)|West-Brabant]], waardoor Arriva de hele provincie Noord-Brabant in bezit had met uitzondering van het gebied rondom Eindhoven. In 2016 is hier ook nog de gehele provincie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] bijgekomen en de [[concessie Zuidoost-Fryslân en Wadden]]. In 2018 verloor Arriva de [[Concessie DAV-gebied (2007-2018)|concessie DAV-gebied]] aan Qbuzz. In 2023 won Arriva de [[Concessie Twente (2024-2027)|concessie Twente]]. |
== Materieel == | == Materieel == | ||
=== Trein === | === Trein === | ||
| − | Arriva voert de diensten op de lijnen van en naar Groningen en Leeuwarden uit met [[Spurt]] treinstellen (vroeger Wadloper of DH-I/DH-II en [[DM '90]] materieel). Op de [[MerwedeLingelijn]] ([[Dordrecht]] - [[Geldermalsen]]) werd t/m 13 september 2008 met NS-treinstellen type [[Plan V]] gereden, | + | Arriva voert de diensten op de lijnen van en naar Groningen en Leeuwarden uit met dieselelektrische [[Spurt]]- en hybride [[WINK]]-treinstellen (vroeger Wadloper of DH-I/DH-II en [[DM '90]] materieel). Op de [[MerwedeLingelijn]] ([[Dordrecht]] - [[Geldermalsen]]) werd t/m 13 september 2008 met NS-treinstellen type [[Plan V]] gereden, later werd hier gereden met elektrische [[Spurt]]-treinstellen. Sinds 9 december 2018 rijdt Qbuzz met deze treinen op de MerwedeLingelijn. In Gelderland rijdt Arriva met dieselelektrische [[Spurt]]-treinstellen. Op de lijn [[Almelo]] - [[Hardenberg]] wordt gebruik gemaakt van drie [[LINT|LINTen]] (waarvan één reserve is). Op de lijn [[Zwolle]] - [[Emmen]] wordt er gereden met elektrische [[Spurt]]-treinstellen. In [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] rijdt Arriva met treinstellen van de types [[FLIRT]] en [[GTW]]. In [[Concessie Twente (2024-2027)|Twente]] rijdt Arriva met treinstellen van de types LINT en GTW. |
=== Bus === | === Bus === | ||
| − | Arriva beschikt over vele verschillende types bussen, van midibussen tot gelede bussen en van stadsbussen tot luxe Qliners | + | Arriva beschikt over vele verschillende types bussen, van midibussen tot gelede bussen en van stadsbussen tot luxe Qliners. Hieronder een overzicht van de bussen die vandaag de dag in dienst zijn. |
| − | * [[ | + | * [[BYD K9]] (elektrische bussen) |
| − | * [[ | + | * [[Irisbus Citelis]] (op aardgas) |
| − | * [[ | + | * [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) |
| − | * [[VDL Berkhof Ambassador]] | + | * [[Mercedes-Benz Integro]] (12 en 15 meter) |
| + | * [[Mercedes-Benz Intouro]] | ||
| + | * [[Mercedes-Benz Sprinter]] buurtbussen | ||
| + | * [[Mercedes-Benz Sprinter City]] | ||
| + | * [[Solaris Urbino]] (waterstofbussen) | ||
| + | * [[Tribus Civitas]] buurtbussen | ||
| + | * [[VDL Berkhof Ambassador]] | ||
* [[VDL Citea]] | * [[VDL Citea]] | ||
| − | * [[ | + | * [[VDL MidCity]] |
| − | * [[ | + | * [[Volkswagen Crafter]] |
| − | * [[ | + | * [[Volvo 7900]] |
| − | * [[ | + | * [[Volvo 8700]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
* [[Volvo 8900]] | * [[Volvo 8900]] | ||
| − | |||
== Huidige concessiegebieden == | == Huidige concessiegebieden == | ||
=== Trein === | === Trein === | ||
| − | * {{Concessie| | + | * {{Concessie|Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)}} ([[Noordelijke Nevenlijnen]]) |
| − | ** [[Groningen]] - [[Bad Nieuweschans]] - Leer | + | ** [[Groningen]] - [[Bad Nieuweschans]] (- Leer) |
| + | ** [[Groningen]] - [[Veendam]] | ||
** [[Groningen]] - [[Delfzijl]] | ** [[Groningen]] - [[Delfzijl]] | ||
| − | ** [[Groningen]] - [[Roodeschool]] | + | ** [[Groningen]] - [[Roodeschool]] (- [[Eemshaven]]) |
** [[Groningen]] - [[Leeuwarden]] | ** [[Groningen]] - [[Leeuwarden]] | ||
** [[Leeuwarden]] - [[Harlingen Haven]] | ** [[Leeuwarden]] - [[Harlingen Haven]] | ||
** [[Leeuwarden]] - [[Stavoren]] | ** [[Leeuwarden]] - [[Stavoren]] | ||
| − | |||
| − | |||
* {{Concessie|Achterhoek-Rivierenland}} | * {{Concessie|Achterhoek-Rivierenland}} | ||
** [[Arnhem Centraal]] - [[Tiel]] | ** [[Arnhem Centraal]] - [[Tiel]] | ||
| Regel 62: | Regel 58: | ||
* {{Concessie|Vechtdallijnen}} | * {{Concessie|Vechtdallijnen}} | ||
** [[Zwolle]] - [[Emmen]] | ** [[Zwolle]] - [[Emmen]] | ||
| − | ** [[Almelo]] - [[ | + | ** [[Almelo]] - [[Hardenberg]] |
* {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} | * {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} | ||
** [[Roermond]] - [[Maastricht Randwyck]] | ** [[Roermond]] - [[Maastricht Randwyck]] | ||
| − | ** [[Sittard]] - [[ | + | ** [[Sittard]] - [[Heerlen]] |
** [[Nijmegen]] - [[Roermond]] | ** [[Nijmegen]] - [[Roermond]] | ||
| − | ** [[Maastricht Randwyck]] - [[Heerlen]] | + | ** [[Maastricht Randwyck]] - [[Heerlen]] - [[Kerkrade Centrum]]/[[Aachen Hbf]] |
| + | * {{Concessie|Twente (2024-2027)}} | ||
| + | ** [[Zutphen]] - [[Oldenzaal]] | ||
=== Bus === | === Bus === | ||
| − | + | * {{Concessie|Achterhoek-Rivierenland}} | |
| − | + | * {{Concessie|Fryslân (2023-2024)}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | * {{Concessie|Achterhoek-Rivierenland}} | ||
| − | * {{Concessie| | ||
| − | |||
| − | |||
* {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} | * {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} | ||
| − | * {{Concessie| | + | * {{Concessie|Oost-Brabant (2015-2026)}} |
| − | + | * {{Concessie|Twente (2024-2027)}} | |
| − | + | * {{Concessie|West-Brabant (2015-2025)}} | |
| − | * {{Concessie| | + | * {{Concessie|Zuid-Holland Noord (2013-2024)}} |
== Externe link == | == Externe link == | ||
| − | * [ | + | * [https://www.arriva.nl Arriva.nl] |
[[Categorie:Vervoerder]] | [[Categorie:Vervoerder]] | ||
| + | [[Categorie:Tsjechische vervoerder]] | ||
[[Categorie:Arriva]] | [[Categorie:Arriva]] | ||
Huidige versie van 21 apr 2024 om 19:33
Arriva Nederland is een vervoerbedrijf in Nederland. Het hoofdkantoor is gevestigd in Heerenveen. Arriva exploiteert zowel bus- als treinconcessies in het stads- en streekvervoer, bovendien heeft Arriva taxi's en touringcars onder de naam Arriva Touring.
Inhoud
Geschiedenis
Arriva Personenvervoer Nederland BV was voor 2010 een dochteronderneming van het Engelse Arriva Plc. en ontstond in het voorjaar van 1998 door de aankoop van de Nederlandse tak van het Amerikaanse Vancom. Het kreeg hiermee het stadsvervoer in Groningen en het streekvervoer in het Heuvelland in Zuid-Limburg in handen.
In 1999 werden de Hanze Groep (GADO) en de VEONN-groep door Arriva aangekocht waarmee het streekvervoer in de drie noordelijke provincies in hun handen kwam. Het streekvervoer in Zuid-Limburg werd op 26 april 2002 verkocht aan Connex (het huidige Veolia Transport), dat deze lijnen tot december 2006 onder de naam Limex exploiteerde.
In 2010 is het bedrijf gekocht door de Deutsche Bahn (DB), die hiermee hun positie in Europa sterk verbeterde. Arriva is op dit moment één van de grootste vervoerders in Europa en exploiteert van Portugal tot zelfs aan Zweden verschillende bus- en treindiensten. Het logo van de DB was na de overname tevens verwerkt in het logo van Arriva.
Op 19 oktober 2023 werd bekend dat alle aandelen van Arriva werden verkocht aan I Squared Capital, een Amerikaanse investeringsmaatschappij. In het tweede kwartaal van 2024 werd de overname afgerond.
Concessies
In de eerste vijf jaren van zijn bestaan bleef het vervoergebied van Arriva bestaan uit de drie noordelijke provincies Groningen, Friesland en Drenthe. In 2003 kwam hier verandering in door het winnen van de concessies Rivierenland en Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden, verdere uitbreiding volgde met de concessie Waterland (2006-2011) in 2005, Oost-Brabant & Meierij in 2007, Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee in 2008 en de concessie Achterhoek-Rivierenland in 2010.
Er werden ook concessies verloren: het streekvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân en het stadsvervoer in Leeuwarden kwamen vanaf begin 2007 in handen van Connexxion. De concessie Zuidoost-Fryslân ging per 14 december 2008 over in de handen van Qbuzz. Ook in Groningen en Drenthe ging het stads- en streekvervoer per 13 december 2009 over naar Qbuzz. Het vervoer per trein in Friesland bleef wel in handen van Arriva. De in 2005 gewonnen concessie Waterland ging eind 2011 over naar EBS.
Arriva heeft de afgelopen jaren echter weer een aantal concessies teruggewonnen, waaronder in 2012 de concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog inclusief de stadsdienst van Leeuwarden. Deze concessie werd dus weer teruggewonnen van Connexxion. Daarnaast is ook de concessie Zuid-Holland Noord verkregen in 2012. In 2014 heeft Arriva nog een grote slag geslagen in het busvervoer in Nederland, namelijk in Noord-Brabant. In een klap won Arriva de nieuwe concessies Oost- en West-Brabant, waardoor Arriva de hele provincie Noord-Brabant in bezit had met uitzondering van het gebied rondom Eindhoven. In 2016 is hier ook nog de gehele provincie Limburg bijgekomen en de concessie Zuidoost-Fryslân en Wadden. In 2018 verloor Arriva de concessie DAV-gebied aan Qbuzz. In 2023 won Arriva de concessie Twente.
Materieel
Trein
Arriva voert de diensten op de lijnen van en naar Groningen en Leeuwarden uit met dieselelektrische Spurt- en hybride WINK-treinstellen (vroeger Wadloper of DH-I/DH-II en DM '90 materieel). Op de MerwedeLingelijn (Dordrecht - Geldermalsen) werd t/m 13 september 2008 met NS-treinstellen type Plan V gereden, later werd hier gereden met elektrische Spurt-treinstellen. Sinds 9 december 2018 rijdt Qbuzz met deze treinen op de MerwedeLingelijn. In Gelderland rijdt Arriva met dieselelektrische Spurt-treinstellen. Op de lijn Almelo - Hardenberg wordt gebruik gemaakt van drie LINTen (waarvan één reserve is). Op de lijn Zwolle - Emmen wordt er gereden met elektrische Spurt-treinstellen. In Limburg rijdt Arriva met treinstellen van de types FLIRT en GTW. In Twente rijdt Arriva met treinstellen van de types LINT en GTW.
Bus
Arriva beschikt over vele verschillende types bussen, van midibussen tot gelede bussen en van stadsbussen tot luxe Qliners. Hieronder een overzicht van de bussen die vandaag de dag in dienst zijn.
- BYD K9 (elektrische bussen)
- Irisbus Citelis (op aardgas)
- Mercedes-Benz Citaro (geleed)
- Mercedes-Benz Integro (12 en 15 meter)
- Mercedes-Benz Intouro
- Mercedes-Benz Sprinter buurtbussen
- Mercedes-Benz Sprinter City
- Solaris Urbino (waterstofbussen)
- Tribus Civitas buurtbussen
- VDL Berkhof Ambassador
- VDL Citea
- VDL MidCity
- Volkswagen Crafter
- Volvo 7900
- Volvo 8700
- Volvo 8900
Huidige concessiegebieden
Trein
- Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (Noordelijke Nevenlijnen)
- Groningen - Bad Nieuweschans (- Leer)
- Groningen - Veendam
- Groningen - Delfzijl
- Groningen - Roodeschool (- Eemshaven)
- Groningen - Leeuwarden
- Leeuwarden - Harlingen Haven
- Leeuwarden - Stavoren
- Achterhoek-Rivierenland
- Vechtdallijnen
- Zwolle - Emmen
- Almelo - Hardenberg
- Limburg
- Twente
