Plan V

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Plan V
Fabrikant Werkspoor, Talbot, Düwag
Aantal 246
Aantal delen 2
Bouwjaar 1966-1976
In dienst 1966-1976
Buiten dienst 1975-2016
Tractie Elektrisch
Snelheid 140 km/h
Vervoerder(s) NS, Veolia Transport, Arriva, Connexxion
Zitplaatsen 1e klas: 24
2e klas: 104, 118, 120
Een treinstel Plan V, zojuist op station Sittard aangekomen uit de richting Heerlen (30 oktober 2011).
Plan V, interieur-2e klasse.

Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.

Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd. Binnen plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.

De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.

De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is het treinstel te slopen.

Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de MerwedeLingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan was binnen 2 jaar weer terug bij NS. Met de komst van een eigen GTW kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.

Sinds het ingaan van dienstregeling 2016 wordt het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.

Deelseries en inzet

Het park bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.

Vervoerder Serie Type Bouwjaar Status Concessie(s) Opmerkingen Afbeelding
NS 401 - 415 Plan V1 1966 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
416 - 430 Plan V2 1967 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
431 - 438 Plan V3 1968 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
441 - 461 Plan V4 1969, 1970 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
462 - 471 Plan V5 1970 Hoofdrailnet Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg
472 - 483 Plan V6 1970 Hoofdrailnet 480-5500.jpg
801 - 840 Plan V7 1970 t/m 1972 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
841 - 870 Plan V8 1972 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
871 - 880 Plan V9 1972, 1973 Hoofdrailnet Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg
889 - 920 Plan V10 1973, 1974 Hoofdrailnet Mat '64 904 Amf.JPG
921 - 935 Plan V11 1974 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
936 - 950 Plan V12 1975, 1976 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
951 - 965 Plan V13 1976 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg

Zie ook