Plan V

Plan V
Fabrikant	Werkspoor, Talbot, Düwag
Aantal	246
Aantal delen	2
Bouwjaar	1966-1976
In dienst	1966-1976
Buiten dienst	1975-2016
Tractie	Elektrisch
Snelheid	140 km/h
Vervoerder(s)	NS, Veolia Transport, Arriva, Connexxion
Zitplaatsen	1e klas: 24
	2e klas: 104, 118, 120

Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.

Nadat in 1964 en 1965 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd. Binnen Plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.

De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de toen nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.

De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten werd om het treinstel te slopen.

Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de MerwedeLingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan was binnen twee jaar terug bij NS. Met de komst van de GTW kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.

Sinds het ingaan van dienstregeling 2016 werd het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.

Vanwege de ombouw van het huidige materieel van Keolis op de spoorlijn tussen Amersfoort en Ede rijdt Plan V 904 sinds 6 mei 2025 tijdelijk weer in de reizigersdienst. De trein rijdt vier ritten in de ochtendspits als de RRReis-sprinter tussen Amersfoort en Barneveld en heeft hiervoor de huisstijl gekregen die passend is bij de overige treinen op de lijn.

Deelseries en inzet

Het materieelpark bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.

Vervoerder	Serie	Type	Bouwjaar	Status	Concessie(s)	Opmerkingen	Afbeelding
2454 Crew	904	Plan V10	1973	In dienst	Treindenst Amersfoort - Ede-Wageningen	Ex-NS. Tijdelijk in dienst bij Keolis.
Arriva	864 - 870	Plan V8	1972	Buiten dienst	MerwedeLingelijn	Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
Connexxion	836 - 840	Plan V7	1972	Buiten dienst	Valleilijn	Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
	844, 867	Plan V8	1972	Buiten dienst	Valleilijn	Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
	919	Plan V10	1974	Buiten dienst	Valleilijn	Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
NS	401 - 415	Plan V1	1966		Hoofdrailnet
	416 - 430	Plan V2	1967		Hoofdrailnet
	431 - 438	Plan V3	1968		Hoofdrailnet
	441 - 461	Plan V4	1969, 1970		Hoofdrailnet
	462 - 471	Plan V5	1970		Hoofdrailnet
	472 - 483	Plan V6	1970		Hoofdrailnet
	801 - 840	Plan V7	1970 t/m 1972		Hoofdrailnet
	841 - 870	Plan V8	1972		Hoofdrailnet
	871 - 880	Plan V9	1972, 1973		Hoofdrailnet
	889 - 920	Plan V10	1973, 1974		Hoofdrailnet
	921 - 935	Plan V11	1974		Hoofdrailnet
	936 - 950	Plan V12	1975, 1976		Hoofdrailnet
	951 - 965	Plan V13	1976		Hoofdrailnet
Veolia Transport	841, 842, 844, 845, 847 - 849	Plan V8	1972	Buiten dienst	Heuvellandlijn	Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.

Zie ook

• Het groen schilderen van de 419
• Stichting mat '64 - Plan V 419