Concessie Haaglanden Streek (2009-2019): verschil tussen versies
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{VCbox |
|concessie=Haaglanden Streek | |concessie=Haaglanden Streek | ||
|overheid=[[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|MRDH]] | |overheid=[[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|MRDH]] | ||
Regel 8: | Regel 8: | ||
|opvolger=[[Concessie Haaglanden Streek (2019-2030)|Haaglanden Streek]] | |opvolger=[[Concessie Haaglanden Streek (2019-2030)|Haaglanden Streek]] | ||
}} | }} | ||
− | De '''concessie Haaglanden Streek''' | + | De '''concessie Haaglanden Streek''' bevatte al het streekvervoer in de omgeving van Den Haag, grofweg alle gebieden tussen Hoek van Holland - Delft - Zoetermeer - Leiden - Wassenaar. Sinds 11 december 2016 was de exploitatie van deze concessie in handen van [[Connexxion]]. |
=== Aanbesteding in 2009 === | === Aanbesteding in 2009 === | ||
− | Op 1 september 2008 | + | Op 1 september 2008 werd bekend dat [[Veolia Transport]] de concessie had gewonnen. Effectief is het bedrijf op 30 augustus 2009 gaan rijden. Tot die tijd reed vervoerder [[Connexxion]] in het gebied. |
=== Overgang naar Connexxion per 11 december 2016=== | === Overgang naar Connexxion per 11 december 2016=== | ||
Regel 176: | Regel 176: | ||
== Concessiegrenzen == | == Concessiegrenzen == | ||
− | [[Lijn 45 Den Haag Centraal Station - Leiden Centraal Station|Lijn 45]] | + | [[Lijn 45 Den Haag Centraal Station - Leiden Centraal Station|Lijn 45]] reed zowel door de [[concessie Zuid-Holland Noord]] als door de Haagse concessie. In overleg met [[Arriva]] werd besloten dat (vanaf 1 september 2013) lijn 45 zowel door Veolia ''(nu: Connexxion)'' als Arriva werd geëxploiteerd. Iedere vervoerder nam de helft van de ritten voor zijn rekening. |
== Materieel == | == Materieel == | ||
− | De concessieverlener | + | De concessieverlener had de wens uitgesproken om met ingang van de nieuwe concessie met aardgas te willen gaan rijden van het type [[MAN Lion's City]]. Vanwege het te lage viaduct onder de A13 konden er geen aardgasbussen op lijn 61 rijden, omdat de aardgastanks de bussen te hoog maken (3,35 meter) voor het genoemde viaduct. |
{|class="wikitable ovnl" | {|class="wikitable ovnl" | ||
Regel 205: | Regel 205: | ||
== Locaties == | == Locaties == | ||
− | Veolia ''(nu: Connexxion)'' | + | Veolia ''(nu: Connexxion)'' maakte voor de exploitatie gebruik van stallingen in Delft, Den Haag, Maasdijk en Zoetermeer. Opmerkelijk daarbij was dat in Den Haag is ingetrokken in de garage van de [[HTM]]. Het concessiekantoor was in Zoetermeer gevestigd. |
De adressen van de stallingen: | De adressen van de stallingen: | ||
− | |||
* Zoetermeer: Kelvinstraat 55 (voormalige garage Connexxion). | * Zoetermeer: Kelvinstraat 55 (voormalige garage Connexxion). | ||
* Den Haag - Telexstraat 3 (stalling HTM). | * Den Haag - Telexstraat 3 (stalling HTM). |
Versie van 6 aug 2019 om 18:02
Haaglanden Streek (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | MRDH |
Vervoerder(s) | Veolia Transport (08.2009 - 12.2016) Connexxion (12.2016 - 08.2019) |
Duur | 8 + 2 jaar |
Periode | 30.08.2009 - 24.08.2019 |
Voorganger(s) | Haaglanden Streek Delft en Zoetermeer |
Opvolger(s) | Haaglanden Streek |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Haaglanden Streek bevatte al het streekvervoer in de omgeving van Den Haag, grofweg alle gebieden tussen Hoek van Holland - Delft - Zoetermeer - Leiden - Wassenaar. Sinds 11 december 2016 was de exploitatie van deze concessie in handen van Connexxion.
Inhoud
Aanbesteding in 2009
Op 1 september 2008 werd bekend dat Veolia Transport de concessie had gewonnen. Effectief is het bedrijf op 30 augustus 2009 gaan rijden. Tot die tijd reed vervoerder Connexxion in het gebied.
Overgang naar Connexxion per 11 december 2016
Met ingang van 11 december 2016 is de exploitatie van deze concessie overgegaan van Veolia Transport naar Connexxion.
De reden hiervoor was dat na het verlies van de concessies in Noord-Brabant (2014) en Limburg (2016) dit de laatste regio in Nederland was waar Veolia Transport actief was. Daarnaast wilde (voormalig) moederbedrijf Veolia Environment zich volledig terugtrekken uit het (Nederlandse) openbaar vervoer. Om die redenen werd besloten om de exploitatie van deze concessie voortaan door zusterbedrijf Connexxion uit te laten voeren.
Lijnennet
Voormalige lijnen
Concessiegrenzen
Lijn 45 reed zowel door de concessie Zuid-Holland Noord als door de Haagse concessie. In overleg met Arriva werd besloten dat (vanaf 1 september 2013) lijn 45 zowel door Veolia (nu: Connexxion) als Arriva werd geëxploiteerd. Iedere vervoerder nam de helft van de ritten voor zijn rekening.
Materieel
De concessieverlener had de wens uitgesproken om met ingang van de nieuwe concessie met aardgas te willen gaan rijden van het type MAN Lion's City. Vanwege het te lage viaduct onder de A13 konden er geen aardgasbussen op lijn 61 rijden, omdat de aardgastanks de bussen te hoog maken (3,35 meter) voor het genoemde viaduct.
Serie | Bustype | Opmerkingen over de serie |
---|---|---|
5150 - 5152, 5160, 5164 | MAN Lion's City | Bedoeld voor lijn 61.
Afkomstig van Voorne-Putten. |
6631 - 6758 | MAN Lion's City CNG | 6745 afgebrand; 6636, 6637, 6646, 6713, 6719, 6745 en 6750 zijn buiten dienst gesteld. |
6766 - 6775 | MAN Lion's City CNG | ex-HTMbuzz 1116 - 1120, 1130, 1132 - 1135. |
1533 en 1539 | Mercedes-Benz Sprinter | Inzet op buurtbus. |
Locaties
Veolia (nu: Connexxion) maakte voor de exploitatie gebruik van stallingen in Delft, Den Haag, Maasdijk en Zoetermeer. Opmerkelijk daarbij was dat in Den Haag is ingetrokken in de garage van de HTM. Het concessiekantoor was in Zoetermeer gevestigd.
De adressen van de stallingen:
- Zoetermeer: Kelvinstraat 55 (voormalige garage Connexxion).
- Den Haag - Telexstraat 3 (stalling HTM).
- Delft - Schieweg 15 (Buitenstalling, enkele honderden meters verwijderd van de voormalige Connexxiongarage).
- Maasdijk - Transportweg 24 + 16 Van Vliet + MAN