Arriva Nederland: verschil tussen versies
(→Bus) |
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Scania Omnilink +Scania OmniLink)) |
||
Regel 40: | Regel 40: | ||
* [[BYD K9]] (elektrische bussen) | * [[BYD K9]] (elektrische bussen) | ||
* [[Kutsenits City]] (niet meer in dienst; mogelijk geëxporteerd) | * [[Kutsenits City]] (niet meer in dienst; mogelijk geëxporteerd) | ||
− | * [[Scania | + | * [[Scania OmniLink]] (geleed en 12 meter; groot deel niet meer in dienst) |
* [[Optare Solo]] (niet meer in dienst) | * [[Optare Solo]] (niet meer in dienst) | ||
* [[Volvo 8900]] | * [[Volvo 8900]] |
Versie van 20 dec 2020 om 16:31
Arriva is een vervoerbedrijf in Nederland. Het hoofdkantoor is gevestigd in Heerenveen. Arriva exploiteert zowel bus- als treinconcessies in het stads- en streekvervoer, bovendien heeft Arriva taxi's en touringcars onder de naam Arriva Touring.
Inhoud
Geschiedenis
Arriva Personenvervoer Nederland BV was voor 2010 een dochteronderneming van het Engelse Arriva Plc. en ontstond in het voorjaar van 1998 door de aankoop van de Nederlandse tak van het Amerikaanse Vancom. Het kreeg hiermee het stadsvervoer in Groningen en het streekvervoer in het Heuvelland in Zuid-Limburg in handen.
In 1999 werden de Hanze Groep (GADO) en de VEONN-groep door Arriva aangekocht waarmee het streekvervoer in de drie noordelijke provincies in hun handen kwam. Het streekvervoer in Zuid-Limburg werd op 26 april 2002 verkocht aan Connex (het huidige Veolia Transport), dat deze lijnen tot december 2006 onder de naam Limex exploiteerde.
In 2010 is het bedrijf gekocht door de Deutsche Bahn (DB), die hiermee hun positie in Europa sterk verbeterde. Arriva is op dit moment één van de grootste vervoerders in Europa en exploiteert van Portugal tot zelfs aan Zweden verschillende bus- en treindiensten. Het logo van de DB is naar de overname tevens verwerkt in het logo van Arriva.
Concessies
In de eerste vijf jaren van zijn bestaan bleef het vervoergebied van Arriva bestaan uit de drie noordelijke provincies Groningen, Friesland en Drenthe. In 2003 kwam hier verandering in door het winnen van de concessies Rivierenland en Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden, verdere uitbreiding volgde met de concessie Waterland (2006-2011) in 2005, Oost-Brabant & Meierij in 2007, Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee in 2008 en de concessie Achterhoek-Rivierenland in 2010.
Er werden ook concessies verloren: het streekvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân en het stadsvervoer in Leeuwarden kwamen vanaf begin 2007 in handen van Connexxion. De concessie Zuidoost-Fryslân ging per 14 december 2008 over in de handen van Qbuzz. Ook in Groningen en Drenthe ging het stads- en streekvervoer per 13 december 2009 over naar Qbuzz. Het vervoer per trein in Friesland bleef wel in handen van Arriva. De in 2005 gewonnen concessie Waterland ging eind 2011 over naar EBS.
Arriva heeft de afgelopen jaren echter weer een aantal concessies teruggewonnen, waaronder in 2012 de concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog inclusief de stadsdienst van Leeuwarden. Deze concessie werd dus weer teruggewonnen van Connexxion. Daarnaast is ook de concessie Zuid-Holland Noord verkregen in 2012. In 2014 heeft Arriva nog een grote slag geslagen in het busvervoer in Nederland, namelijk in Noord-Brabant. In een klap won Arriva de nieuwe concessies Oost- en West-Brabant, waardoor Arriva de hele provincie Noord-Brabant in bezit had met uitzondering van het gebied rondom Eindhoven. In 2016 is hier ook nog de gehele provincie Limburg bijgekomen en de concessie Zuidoost-Fryslân en Wadden. In 2018 verloor Arriva de concessie DAV-gebied aan Qbuzz.
Materieel
Trein
Arriva voert de diensten op de lijnen van en naar Groningen en Leeuwarden uit met Spurt treinstellen (vroeger Wadloper of DH-I/DH-II en DM '90 materieel). Op de MerwedeLingelijn (Dordrecht - Geldermalsen) werd t/m 13 september 2008 met NS-treinstellen type Plan V gereden, later werd hier gereden met elektrische Spurt-treinstellen. Sinds 9 december 2018 rijdt Qbuzz met deze treinen op de Merwedelingelijn. Op de lijn Almelo - Mariënberg wordt gebruik gemaakt van 3 LINTen (waarvan 1 reserve is). In Limburg rijdt Arriva met treinstellen van de types FLIRT, Lint en GTW.
Bus
Arriva beschikt over vele verschillende types bussen, van midibussen tot gelede bussen en van stadsbussen tot luxe Qliners:
- Dennis Dart/Alexander ALX200 (geëxporteerd naar o.a. Tsjechië, deels opgelegd in Nederland en enkele verkocht aan Nederlandse touringcarondernemingen)
- Wright Commander (niet meer in dienst)
- Wright Cadet (niet meer in dienst en geëxporteerd)
- VDL Berkhof Ambassador (deels niet meer in dienst, groot deel daarvan geëxporteerd)
- VDL Citea
- Mercedes-Benz Citaro (geleed en 12 meter; overgrote deel niet meer in dienst; geëxporteerd naar o.a. Portugal)
- Mercedes-Benz Integro (12 en 15 meter)
- Mercedes-Benz O408 (niet meer in dienst; groot deel geëxporteerd)
- Mercedes-Benz Intouro
- Mercedes-Benz Sprinter Buurtbussen
- Den Oudsten Alliance (Arriva Touring; niet meer in dienst)
- Berkhof 2000NL (op DAF- en IVECO-chassis; niet meer in dienst en/of geëxporteerd)
- MAN Lion's City CNG Geleed (groot deel verkocht aan Syntus)
- Irisbus GX127
- Irisbus Citelis(op aardgas)
- Volvo 7900
- BYD K9 (elektrische bussen)
- Kutsenits City (niet meer in dienst; mogelijk geëxporteerd)
- Scania OmniLink (geleed en 12 meter; groot deel niet meer in dienst)
- Optare Solo (niet meer in dienst)
- Volvo 8900
- Rošero First (elektrische bussen)
Huidige concessiegebieden
Trein
- Noordelijke Treindiensten (Noordelijke Nevenlijnen)
- Achterhoek-Rivierenland
- Vechtdallijnen
- Zwolle - Emmen
- Almelo - Mariënberg
- Limburg
Bus
- Zuidoost-Fryslân en Wadden
- Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog
- Stadsvervoer Lelystad
- Achterhoek-Rivierenland
- Zuid-Holland Noord
- Oost-Brabant
- West-Brabant
- Limburg
Waterbus
- Waterbus Rotterdam-Drechtsteden (Aquabus) - joint venture met Doeksen