De OV in Nederland Wiki is weer open! Bedankt voor jullie geduld, lees hier meer over de status.

Mercedes-Benz O408

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Mercedes-Benz O408
Naam Mercedes-Benz O408
Fabrikant Mercedes-Benz
Chassis O408
Productiejaren 1991 - 1998
Versnellingsbak ?
Lengte 11,93 meter

In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van de bedrijven in de VSN-takken verdween de koopinvloed geleidelijk, waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het Duitse Mercedes die na de O405 in 1991 met de O408 op de proppen kwam zetten.

Deze bus was een groter succes dan haar voorganger, de O407, er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Technisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de FRAM deed.

Vanaf 2004 werden de bussen geleidelijk buiten dienst gesteld. De bussen die via Arriva uit dienst gingen, werden meestal in eigen beheer geëxporteerd. De bussen die bij Connexxion vandaan kwamen gingen via Evobus of Womy op export. Rond de eeuwwisseling werd dit busmodel opgevolgd door de Integro. Op dit moment zijn nog een 6-tal wagens van dit type in Nederland aanwezig, waarvan één als museumbus bij het Nationaal Busmuseum in Hoogezand. Het betreft hier de ex Arriva 4684.

Experimenten

Met de O408 werd ook een tweetal brandstofexperimenten gedaan. De FRAM kreeg in 1992 één bus, de 4299, met een aardgasmotor. Deze proef was echter niet succesvol en na enkele jaren kreeg ook deze bus een dieselmotor ingebouwd. Een tweede experiment was het gebruik van bio-ethanol; hiervoor werden een drietal bussen van de GADO (de 4677 t/m 4679) iets omgebouwd. Alle drie de bussen kregen uiteindelijk te maken met een motorbrand, maar werden desondanks wel gerepareerd. Ook deze proef slaagde evenmin en het gebruik van bio-ethanol kreeg ook verder geen vervolg in Nederland.

Inzet in Nederland

Alle bussen zijn uit dienst, indien anders vermeld.

Vervoerder Serie Type Bouwjaar Status Concessie(s) Opmerkingen Afbeelding
Arriva 1117 - 1126, 1258 - 1267 1995, 1996 Geëxporteerd ex-GADO Achtergrondkleur.jpg
4299 1992 Buiten dienst ex-FRAM
Aardgasbus
Achtergrondkleur.jpg
4437 - 4489 1991 Buiten dienst ex VEONN -> FRAM FRAM 4460.JPG
4677 - 4684 1992 Buiten dienst ex-GADO. De 4684 is museumbus bij het NBM. GADO 4678.JPG
4735 - 4736 1992 Buiten dienst ex VEONN -> FRAM Achtergrondkleur.jpg
4753 - 4757 1993 Buiten dienst ex VEONN -> FRAM Achtergrondkleur.jpg
4771 - 4777 1993 Buiten dienst ex GADO
Na afvoer nog in dienst bij Arriva Touring en vervolgens geëxporteerd.
Achtergrondkleur.jpg
Connexxion 1097 - 1116 1995 Buiten dienst ex ZWN -> Westnederland 1097.jpg
2272 - 2286, 2307 - 2321 1998 Geëxporteerd ex ZWN. 2311 is museumbus bij de OVCN. O408-01.jpg
4737 1992 Geëxporteerd ex ZWN Achtergrondkleur.jpg
Jojo Tours VS-94-BZ 1992 Buiten dienst ex Arriva 4681 VS-94-BZ.jpg
Van Oeveren 57, 63 - 65, 70, 71 1993 Buiten dienst 63 verkocht aan Verschoor Reizen. Oeveren71.jpg

Inzet in België

Vervoerder Serie Type Bouwjaar Status Concessie(s) Opmerkingen Afbeelding
Transports Penning (TEC) 563247 1995 regio Libramont Gesloopt 563247Leglise.jpg
Satracom 760136 1992 regio Verviers ex Wergifosse et Cie
Verkocht
Achtergrondkleur.jpg

Bronnen