Concessie Waterland (2012-2023): verschil tussen versies
(→Materieel) |
k |
||
(4 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{VCbox |
|concessie=Waterland | |concessie=Waterland | ||
− | |overheid=[[Vervoerregio Amsterdam]] | + | |overheid=[[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]] |
|vervoerder=[[EBS]] | |vervoerder=[[EBS]] | ||
|duur=8 + 2 + 2 jaar | |duur=8 + 2 + 2 jaar | ||
Regel 8: | Regel 8: | ||
|opvolger=[[Concessie Zaanstreek-Waterland (2024-2033)|Zaanstreek-Waterland]] | |opvolger=[[Concessie Zaanstreek-Waterland (2024-2033)|Zaanstreek-Waterland]] | ||
}} | }} | ||
− | De '''concessie Waterland''' | + | De '''concessie Waterland''' omvatte het busvervoer in de regio Waterland, ten noorden van Amsterdam. Het lijnennet was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen bestonden meerdere busverbindingen naar [[Amsterdam Centraal]] en/of [[Amsterdam Noord]]. Op de Slochterweg ten noorden van Amsterdam reden op enkele momenten van de dag 16 buslijnen tegelijk van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, hiermee had de bus een groter marktaandeel dan de trein; een unicum in Nederland. |
− | De exploitatie kwam per 11 december 2011 in handen van de Israëlische busvervoerder [[EBS]] | + | De exploitatie kwam per 11 december 2011 in handen van de Israëlische busvervoerder [[EBS]]. In de aanbesteding versloeg het bedrijf de zittende vervoerder [[Arriva]], [[Keolis Nederland]] en [[Connexxion]]. Het lijnennet ging hierbij op de schop, mede door de komst van het [[Randstadnet|R-net]]. De looptijd van de concessie bedroeg acht jaar, met een optie voor een verlenging van nog eens twee jaar. |
+ | |||
+ | Vanwege de te scherpe inschrijving die [[EBS]] had gedaan, werd daarop per augustus 2014 een geheel nieuwe dienstregeling ingevoerd. Op 10 december 2015 werd bekend dat [[EBS]] de concessie Waterland tot eind 2021 mocht blijven exploiteren. | ||
Op 28 mei 2021 werd bekend dat de concessies Waterland en Zaanstreek voor 2 jaar onder een noodconcessie gingen rijden, zodat er genoeg tijd kon worden uitgetrokken om de volgende concessie voor te bereiden. | Op 28 mei 2021 werd bekend dat de concessies Waterland en Zaanstreek voor 2 jaar onder een noodconcessie gingen rijden, zodat er genoeg tijd kon worden uitgetrokken om de volgende concessie voor te bereiden. | ||
Regel 180: | Regel 182: | ||
|series=1030 - 1039 | |series=1030 - 1039 | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea SLFA-181 Electric]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea SLFA-181 Electric]] | ||
− | |inzet= | + | |inzet=Lijn 316 |
|opmerkingen=Elektrische bussen | |opmerkingen=Elektrische bussen | ||
|afbeelding=Bestand:1035-316.jpg | |afbeelding=Bestand:1035-316.jpg | ||
Regel 228: | Regel 230: | ||
[[Categorie:Concessie Waterland]] | [[Categorie:Concessie Waterland]] | ||
− |
Huidige versie van 12 apr 2024 om 19:46
Waterland (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | Stadsregio Amsterdam |
Vervoerder(s) | EBS |
Duur | 8 + 2 + 2 jaar |
Periode | 11.12.2011 - 09.12.2023 |
Voorganger(s) | Waterland |
Opvolger(s) | Zaanstreek-Waterland |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Waterland omvatte het busvervoer in de regio Waterland, ten noorden van Amsterdam. Het lijnennet was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen bestonden meerdere busverbindingen naar Amsterdam Centraal en/of Amsterdam Noord. Op de Slochterweg ten noorden van Amsterdam reden op enkele momenten van de dag 16 buslijnen tegelijk van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, hiermee had de bus een groter marktaandeel dan de trein; een unicum in Nederland.
De exploitatie kwam per 11 december 2011 in handen van de Israëlische busvervoerder EBS. In de aanbesteding versloeg het bedrijf de zittende vervoerder Arriva, Keolis Nederland en Connexxion. Het lijnennet ging hierbij op de schop, mede door de komst van het R-net. De looptijd van de concessie bedroeg acht jaar, met een optie voor een verlenging van nog eens twee jaar.
Vanwege de te scherpe inschrijving die EBS had gedaan, werd daarop per augustus 2014 een geheel nieuwe dienstregeling ingevoerd. Op 10 december 2015 werd bekend dat EBS de concessie Waterland tot eind 2021 mocht blijven exploiteren.
Op 28 mei 2021 werd bekend dat de concessies Waterland en Zaanstreek voor 2 jaar onder een noodconcessie gingen rijden, zodat er genoeg tijd kon worden uitgetrokken om de volgende concessie voor te bereiden.
Inhoud
Lijnennet
Voormalige lijnen
Materieel
Het vervoer in deze concessie wordt uitgevoerd door het volgende materieel. De bussen die op het R-net rijden, rijden in rode kleurstelling. De bussen die op de ontsluitende lijnen rijden, rijden in een gele kleurstelling.
Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|
1001 - 1025 | Scania OmniLink G | R-net | ||
1030 - 1039 | VDL Citea SLFA-181 Electric | Lijn 316 | Elektrische bussen | |
3001, 3011, 3013 - 3036, 3044 - 3047 | Scania Higer A30 | Lijn 309 en Bizzliners | Zijn van Oostenrijk. | |
4003 - 4009, 4011 - 4014, 4016 - 4019, 4022 - 4045, 4047 - 4060, 4062 - 4065, 4067 - 4088, 4093 - 4103 | Scania OmniLink | R-net | ||
5003, 5006, 5007, 5010 - 5012, 5015 - 5017, 5020 - 5023, 5025, 5029 | Scania OmniLink | Lijnen 101, 103, 110, 113 en 125 | ||
8001, 8002, 8004, 8007 | Mercedes-Benz Sprinter City | Lijnen 101 en 121 | ||
9001 - 9003 | Kutsenits City | Buurtbus | ||
9004 | Mercedes-Benz Sprinter | Buurtbus 419 |