Concessie IJsselmond (2014-2023): verschil tussen versies
(Nummers van de betreffende MB Citaro's bijgewerkt) |
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Lijn 147 Harderwijk Station - Dronten Station +Lijn 147 Harderwijk Station - Dronten Station (2012-2023))) |
||
(125 tussenliggende versies door 10 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{VCbox |
|concessie=IJsselmond | |concessie=IJsselmond | ||
|overheid=Provincies [[Provincie Overijssel|Overijssel]] en [[Provincie Flevoland|Flevoland]] | |overheid=Provincies [[Provincie Overijssel|Overijssel]] en [[Provincie Flevoland|Flevoland]] | ||
Regel 6: | Regel 6: | ||
|periode= 08.12.2013 - 09.12.2023 | |periode= 08.12.2013 - 09.12.2023 | ||
|voorganger=[[Concessie IJsselmond (2005-2013)|IJsselmond]] | |voorganger=[[Concessie IJsselmond (2005-2013)|IJsselmond]] | ||
+ | |opvolger=[[Concessie IJssel-Vecht (2023-2035)|IJssel-Vecht]] | ||
}} | }} | ||
+ | De '''concessie IJsselmond''' omvatte het busvervoer in Noordwest-Overijssel (het gebied rond Steenwijk en Kampen), Noordoostpolder (het gebied rond Emmeloord) en oostelijk Flevoland (het gebied rond Dronten en Zeewolde). In de steden Kampen en Dronten werd ook een stadsdienst gereden. | ||
− | De | + | De concessie ging in op 8 december 2013 toen [[OV Regio IJsselmond]], een volle dochter van Connexxion, het vervoer overnam van [[Connexxion]] zelf. Na afloop van de concessie op 10 december 2023 werd het concessiegebied geïntegreerd in de [[Concessie IJssel-Vecht (2023-2035)|concessie IJssel-Vecht]]. |
− | |||
− | |||
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
Regel 22: | Regel 22: | ||
|- | |- | ||
| 11 | | 11 | ||
− | | [[Lijn 11 Kampen, Station - | + | | [[Lijn 11 Kampen, Station - Hagenbroek|Station → Centrum → Flevowijk → Hagenbroek → Centrum → Station]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 29: | Regel 29: | ||
|- | |- | ||
| 21 | | 21 | ||
− | | [[Lijn 21 Dronten, Station - Manege|Station → De | + | | [[Lijn 21 Dronten, Station - De Manege|Station → Centrum → De Manege → De Drieslag → Station]] |
− | | | + | | |
|- | |- | ||
| 22 | | 22 | ||
− | | [[Lijn 22 Dronten, Station - De Drieslag|Station → De Drieslag → Manege → | + | | [[Lijn 22 Dronten, Station - De Drieslag|Station → De Drieslag → De Manege → Centrum → Station]] |
− | | | + | | |
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
Regel 61: | Regel 61: | ||
| 77 | | 77 | ||
| [[Lijn 77 Emmeloord Busstation - Lemmer Busstation|Emmeloord - Espel - Creil - Rutten - Lemmer]] | | [[Lijn 77 Emmeloord Busstation - Lemmer Busstation|Emmeloord - Espel - Creil - Rutten - Lemmer]] | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
| 140 | | 140 | ||
| [[Lijn 140 Emmeloord Busstation - Lelystad Station Centrum|Emmeloord - Nagele - Lelystad]] | | [[Lijn 140 Emmeloord Busstation - Lelystad Station Centrum|Emmeloord - Nagele - Lelystad]] | ||
− | | | + | | |
|- | |- | ||
| 141 | | 141 | ||
− | | [[Lijn 141 Kampen Station - Urk | + | | [[Lijn 141 Kampen Station - Urk Singel|Kampen - Kampereiland - Ens - Emmeloord - Tollebeek - Urk]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 96: | Regel 92: | ||
|- | |- | ||
| 147 | | 147 | ||
− | | [[Lijn 147 Harderwijk Station - Dronten Station|Harderwijk - Harderhaven - Biddinghuizen - Dronten]] | + | | [[Lijn 147 Harderwijk Station - Dronten Station (2012-2023)|Harderwijk - Harderhaven - Biddinghuizen - Dronten]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 112: | Regel 108: | ||
|- | |- | ||
| 160 | | 160 | ||
− | | [[Lijn 160 Almere Station Centrum - | + | | [[Lijn 160 Almere Station Centrum - Zeewolde Mast|Almere Stad - Almere Hout - De Eemhof - Zeewolde]] |
| | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| 171 | | 171 | ||
| [[Lijn 171 Zwolle Station - Vollenhove Clarenberglaan|Zwolle - Hasselt - Zwartsluis - Vollenhove]] | | [[Lijn 171 Zwolle Station - Vollenhove Clarenberglaan|Zwolle - Hasselt - Zwartsluis - Vollenhove]] | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
− | ===== | + | ===== Seizoenslijnen ===== |
|- | |- | ||
| 247 | | 247 | ||
| [[Lijn 247 Harderwijk Station - Biddinghuizen Walibi Holland|Harderwijk - Harderhaven - Biddinghuizen Walibi Holland]] | | [[Lijn 247 Harderwijk Station - Biddinghuizen Walibi Holland|Harderwijk - Harderhaven - Biddinghuizen Walibi Holland]] | ||
− | | | + | | |
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
Regel 148: | Regel 132: | ||
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
− | |||
===== Scholierenlijnen ===== | ===== Scholierenlijnen ===== | ||
|- | |- | ||
| 625 | | 625 | ||
− | | [[Lijn 625 Amersfoort GSG | + | | [[Lijn 625 Amersfoort GSG Paladijnenweg - Zeewolde De Verbeelding|Zeewolde - Amersfoort]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 641 | | 641 | ||
− | | [[Lijn 641 Zwolle Campus - Urk Vlaak| | + | | [[Lijn 641 Zwolle Campus - Urk Vlaak|Urk - Tollebeek - Emmeloord - Ens - Kampen - Wilsum - Zwolle]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 164: | Regel 147: | ||
|- | |- | ||
| 674 | | 674 | ||
− | | [[Lijn 674 Kampen GSG Pieter Zandt - Staphorst Redder | + | | [[Lijn 674 Kampen GSG Pieter Zandt - Staphorst Redder|Kampen - Hasselt - Lichtmis - Rouveen - Staphorst // Kampen - Hollandscheveld - Noordscheschut - Hoogeveen]] |
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 679 | ||
+ | | [[Lijn 679 Meppel Station - Vollenhove Clarenberglaan|Meppel - Wanneperveen - Blauwe Hand - Sint Jansklooster - Vollenhove]] | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| 681 | | 681 | ||
− | | [[Lijn 681 Kampen GSG Pieter Zandt - Urk Ransuil|Kampen - Nagele / Ens - Emmeloord - Tollebeek - Urk]] | + | | [[Lijn 681 Kampen GSG Pieter Zandt - Urk Ransuil|Kampen - Nagele/Ens - Emmeloord - Tollebeek - Urk]] |
| | | | ||
|} | |} | ||
− | ==Voormalige lijnen== | + | == Dienstregeling per jaar == |
+ | {{Drglperjaar}} | ||
+ | |||
+ | == Voormalige lijnen == | ||
{{VLijnenConcessie}} | {{VLijnenConcessie}} | ||
Regel 183: | Regel 173: | ||
=== Eerste poging === | === Eerste poging === | ||
− | In juni 2010 begon de eerste aanbestedingsronde om een geschikte vervoerder te vinden, omdat het oude contract ging aflopen. Het gebied werd gezamenlijk aanbesteed met de [[Concessie Stadsvervoer Lelystad|stadslijnen in Lelystad]] en de tramdienst [[Kamperlijntje|Zwolle-Kampen]] (tot nu toe treindienst). Op deze aanbesteding schreven Connexxion en Syntus in. Beide bedrijven bleken boven het budget te zitten en de gunning ging niet door. [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5047 Zie discussie op forum] | + | In juni 2010 begon de eerste aanbestedingsronde om een geschikte vervoerder te vinden, omdat het oude contract ging aflopen. Het gebied werd gezamenlijk aanbesteed met de [[Concessie Stadsvervoer Lelystad (2011-2023)|stadslijnen in Lelystad]] en de tramdienst [[Kamperlijntje|Zwolle-Kampen]] (tot nu toe treindienst). Op deze aanbesteding schreven Connexxion en Syntus in. Beide bedrijven bleken boven het budget te zitten en de gunning ging niet door. [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5047 Zie discussie op forum] |
=== Tweede poging === | === Tweede poging === | ||
In januari 2011 startte de tweede poging. De ingangsdatum werd opgeschoven naar december 2012. Het stadsvervoer Lelystad kon niet meer verlengd worden, waardoor deze concessie apart werd aanbesteed. Die concessie wordt sinds 4 september 2011 voor de periode van 10 jaar uitgevoerd door Arriva. Ook de tramlijn werd weer uit de concessie gehaald. | In januari 2011 startte de tweede poging. De ingangsdatum werd opgeschoven naar december 2012. Het stadsvervoer Lelystad kon niet meer verlengd worden, waardoor deze concessie apart werd aanbesteed. Die concessie wordt sinds 4 september 2011 voor de periode van 10 jaar uitgevoerd door Arriva. Ook de tramlijn werd weer uit de concessie gehaald. | ||
− | Nieuw was wel [[Lijn 345 Emmeloord Busstation - Lelystad Station | + | Nieuw was wel [[Lijn 345 Emmeloord Busstation - Lelystad Station Centrum|Qliner 345 Lelystad-Emmeloord]], terwijl de [[Hanzeliner]] uit de concessie zou verdwijnen. De combinatie "Noot Ede/Regiotaxi de Vallei" en "Connexxion" dienden een offerte in. De concessie zou oorspronkelijk halverwege april 2012 gegund worden, maar dit werd een maand uitgesteld. Op 29 mei 2012 werd bekendgemaakt dat de concessie weer niet gegund is omdat beide inschrijvers boven het beschikbare budget zitten. |
=== Tijdelijk contract === | === Tijdelijk contract === | ||
Regel 194: | Regel 184: | ||
=== Derde poging === | === Derde poging === | ||
− | In februari 2013 startte de derde poging. Ook deze aanbesteding verliep niet geheel soepel, waardoor de gunningsdatum al diverse malen werd opgeschoven. Op 5 juni 2013 werd bekend dat DVG IJsselmond, OV Regio IJsselmond (oftewel Connexxion), Syntus, Noot Touringcar Ede en Arriva DAV een offerte hadden ingediend. Op 3 juli 2013 is de concessie in eerste instantie voorlopig aan OV Regio IJsselmond | + | In februari 2013 startte de derde poging. Ook deze aanbesteding verliep niet geheel soepel, waardoor de gunningsdatum al diverse malen werd opgeschoven. Op 5 juni 2013 werd bekend dat [[De Vier Gewesten|DVG IJsselmond]], OV Regio IJsselmond (oftewel Connexxion), Syntus, [[Noot|Noot Touringcar Ede]] en Arriva DAV een offerte hadden ingediend. Op 3 juli 2013 is de concessie in eerste instantie voorlopig aan OV Regio IJsselmond, gegund. Nadat alle bezwaren waren teruggetrokken door Syntus, werd de gunning definitief. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Materieel == | == Materieel == | ||
− | {| | + | {{InzetTopConcessie| |
− | + | {{InzetRijConcessie | |
− | + | |series=4312 - 4317 | |
− | + | |type=[[VDL Citea|VDL Citea XLE-145]] | |
− | + | |inzet=Streek- en scholierenlijnen | |
− | + | |afbeelding=Bestand:4315-70.jpg | |
− | + | }} | |
− | + | {{InzetRijConcessie | |
− | + | |series=5500 - 5538 | |
− | + | |type=[[Iveco Crossway|Iveco Crossway LE]] | |
− | + | |inzet=Stads- en streeklijnen | |
− | | 4312 - 4317 | + | |afbeelding=Bestand:5521 11 kamns.JPG |
− | | [[VDL Citea|VDL Citea XLE | + | }} |
− | + | {{InzetRijConcessie | |
− | + | |series=5739 - 5748 | |
− | + | |type=[[Volvo 8700|Volvo 8700 RLE]] | |
− | + | |inzet=Stads- en streeklijnen | |
− | + | |opmerkingen=Ex-[[Connexxion]]/[[Breng]], daarvoor deels [[Qbuzz]]. | |
− | | Streek- en scholierenlijnen | + | |afbeelding=Bestand:StadsbusConnexxion5737.jpg |
− | | | + | }} |
− | + | {{InzetRijConcessie | |
− | | 5500 - 5538 | + | |series=5760 |
− | | [[Iveco Crossway|Iveco Crossway LE]] | + | |type=[[VDL Citea|VDL Citea XLE-137]] |
− | | Stads- en streeklijnen | + | |inzet=Streeklijnen |
− | | | + | |opmerkingen=Ex-Connexxion |
− | + | }} | |
− | | | + | {{InzetRijConcessie |
− | | [[Volvo 8700|Volvo 8700 RLE]] | + | |series=7300 |
− | | Stads- en streeklijnen | + | |type=[[VDL MidCity]] |
− | | [[Connexxion]] | + | |inzet=Buurtbus 506 |
− | |- | + | }} |
− | | 7300, | + | {{InzetRijConcessie |
− | | [[Mercedes-Benz Sprinter]] | + | |series=7448, 48456, 48458, 48459, 48462 |
− | | | + | |type=[[Mercedes-Benz Sprinter]] |
− | | | + | |inzet=Buurtbussen 506, 510 en streeklijnen |
− | |- | + | |opmerkingen=Ex-Connexxion, de 4xxxx hebben op de radar de nummers 401 - 405. De 48462 in opnieuw beplakt t.b.v. buurtbus 510. |
− | | | + | |afbeelding=Bestand:Lijn506 Kpn.jpg |
− | | [[Mercedes-Benz Citaro G]] | + | }} |
− | | | + | {{InzetRijConcessie |
− | | | + | |series=9219 - 9220 |
− | |} | + | |type=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]] |
− | + | |inzet=Lijnen 247 en 625 | |
+ | |opmerkingen=Eigendom van [[Smit Reizen]], hebben daar nummers 722 - 723 | ||
+ | |afbeelding=Bestand:StadsbusGeboTours722.jpg | ||
+ | }} | ||
+ | {{InzetRijConcessie | ||
+ | |series=9256, 9262 | ||
+ | |type=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]] | ||
+ | |inzet=Streek- en scholierenlijnen | ||
+ | |opmerkingen=9256 ex-Connexxion, 9262 ex-Breng. | ||
+ | |afbeelding=Bestand:StadsbusConnexxion9260.jpg | ||
+ | }} | ||
+ | {{InzetRijConcessie | ||
+ | |series=9301 - 9306 | ||
+ | |type=[[Solaris Urbino|Solaris Urbino 18]] | ||
+ | |inzet=Streek- en scholierenlijnen | ||
+ | |opmerkingen=Ex-Connexxion. | ||
+ | |afbeelding=Bestand:9302-71.jpg | ||
+ | }} | ||
+ | {{InzetRijConcessie | ||
+ | |series=9374 | ||
+ | |type=[[Solaris Urbino|Solaris Urbino 18]] | ||
+ | |inzet=Streek- en scholierenlijnen | ||
+ | |opmerkingen=Ex-Connexxion. | ||
+ | |afbeelding=Bestand:9374-141.jpg | ||
+ | }} | ||
+ | }} | ||
− | |||
[[Categorie:Concessie IJsselmond (2014-2023)]] | [[Categorie:Concessie IJsselmond (2014-2023)]] | ||
− | [[Categorie: | + | [[Categorie:Concessie IJsselmond]] |
− |
Huidige versie van 14 apr 2024 om 13:53
IJsselmond (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | Provincies Overijssel en Flevoland |
Vervoerder(s) | OV Regio IJsselmond |
Duur | 10 jaar |
Periode | 08.12.2013 - 09.12.2023 |
Voorganger(s) | IJsselmond |
Opvolger(s) | IJssel-Vecht |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie IJsselmond omvatte het busvervoer in Noordwest-Overijssel (het gebied rond Steenwijk en Kampen), Noordoostpolder (het gebied rond Emmeloord) en oostelijk Flevoland (het gebied rond Dronten en Zeewolde). In de steden Kampen en Dronten werd ook een stadsdienst gereden.
De concessie ging in op 8 december 2013 toen OV Regio IJsselmond, een volle dochter van Connexxion, het vervoer overnam van Connexxion zelf. Na afloop van de concessie op 10 december 2023 werd het concessiegebied geïntegreerd in de concessie IJssel-Vecht.
Inhoud
Lijnennet
Dienstregeling per jaar
Voormalige lijnen
Aanbesteding
Het contract uit 2005 duurde oorspronkelijk tot en met 3 september 2011. De aanbesteding mislukte echter twee keer, waardoor de einddatum van de concessie diverse malen is opgeschoven. De concessie werd in eerste instantie verlengd tot en met 8 december 2012. Connexxion rijdt sinds 9 december 2012 t/m 7 december 2013 op een tijdelijk contract.
Uiteindelijk is de nieuwe concessie begin juli 2013 gegund aan OV Regio IJsselmond, een dochteronderneming van Connexxion. Het contract heeft een looptijd van 10 jaar en start op 8 december 2013.
Nieuw is dat ook in deze concessie de vervoerder deels in een door de provincies gestelde huisstijl moet gaan rijden. Deze huisstijl lijkt op die van Midden Overijssel. De vervoerder zal voor een groot deel met nieuwe bussen gaan rijden. Deze bussen zijn onder andere voorzien van Wi-Fi, USB-oplaadpunten en ruime, comfortabele zitplaatsen.
Eerste poging
In juni 2010 begon de eerste aanbestedingsronde om een geschikte vervoerder te vinden, omdat het oude contract ging aflopen. Het gebied werd gezamenlijk aanbesteed met de stadslijnen in Lelystad en de tramdienst Zwolle-Kampen (tot nu toe treindienst). Op deze aanbesteding schreven Connexxion en Syntus in. Beide bedrijven bleken boven het budget te zitten en de gunning ging niet door. Zie discussie op forum
Tweede poging
In januari 2011 startte de tweede poging. De ingangsdatum werd opgeschoven naar december 2012. Het stadsvervoer Lelystad kon niet meer verlengd worden, waardoor deze concessie apart werd aanbesteed. Die concessie wordt sinds 4 september 2011 voor de periode van 10 jaar uitgevoerd door Arriva. Ook de tramlijn werd weer uit de concessie gehaald.
Nieuw was wel Qliner 345 Lelystad-Emmeloord, terwijl de Hanzeliner uit de concessie zou verdwijnen. De combinatie "Noot Ede/Regiotaxi de Vallei" en "Connexxion" dienden een offerte in. De concessie zou oorspronkelijk halverwege april 2012 gegund worden, maar dit werd een maand uitgesteld. Op 29 mei 2012 werd bekendgemaakt dat de concessie weer niet gegund is omdat beide inschrijvers boven het beschikbare budget zitten.
Tijdelijk contract
Omdat ook de concessie IJsselmond na december 2012 niet meer verlengd kon worden, moesten beide provincies een tijdelijk contract voor een jaar opstellen. Deze werd in oktober 2012 gegund aan Connexxion.
Derde poging
In februari 2013 startte de derde poging. Ook deze aanbesteding verliep niet geheel soepel, waardoor de gunningsdatum al diverse malen werd opgeschoven. Op 5 juni 2013 werd bekend dat DVG IJsselmond, OV Regio IJsselmond (oftewel Connexxion), Syntus, Noot Touringcar Ede en Arriva DAV een offerte hadden ingediend. Op 3 juli 2013 is de concessie in eerste instantie voorlopig aan OV Regio IJsselmond, gegund. Nadat alle bezwaren waren teruggetrokken door Syntus, werd de gunning definitief.
Materieel
Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|
4312 - 4317 | VDL Citea XLE-145 | Streek- en scholierenlijnen | ||
5500 - 5538 | Iveco Crossway LE | Stads- en streeklijnen | ||
5739 - 5748 | Volvo 8700 RLE | Stads- en streeklijnen | Ex-Connexxion/Breng, daarvoor deels Qbuzz. | |
5760 | VDL Citea XLE-137 | Streeklijnen | Ex-Connexxion | |
7300 | VDL MidCity | Buurtbus 506 | ||
7448, 48456, 48458, 48459, 48462 | Mercedes-Benz Sprinter | Buurtbussen 506, 510 en streeklijnen | Ex-Connexxion, de 4xxxx hebben op de radar de nummers 401 - 405. De 48462 in opnieuw beplakt t.b.v. buurtbus 510. | |
9219 - 9220 | Mercedes-Benz Citaro G | Lijnen 247 en 625 | Eigendom van Smit Reizen, hebben daar nummers 722 - 723 | |
9256, 9262 | Mercedes-Benz Citaro G | Streek- en scholierenlijnen | 9256 ex-Connexxion, 9262 ex-Breng. | |
9301 - 9306 | Solaris Urbino 18 | Streek- en scholierenlijnen | Ex-Connexxion. | |
9374 | Solaris Urbino 18 | Streek- en scholierenlijnen | Ex-Connexxion. |