Lijn 99 Heerenveen Station - Harlingen Veerbootterminal (1981-2007)

Voormalige buslijn 99 Bekijk andere lijnen 99
Vervoerder(s)	FRAM (1981 - 1995), VEONN (1996 - 1999), NoordNed (1999 - 2005), Arriva (2006), Connexxion (2007)
Concessies	Zuidwest-Fryslân (1999-2006), Noord- en Zuidwest-Fryslân
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, VDL Berkhof Ambassador
Periode	2 augustus 1981 t/m 14 april 2007
Voorganger(s)	9
Opvolger(s)	99, 199
	Frequenties
Spits	0-1x/uur
Dal	0-1x/uur
Avond	1x/uur
Zaterdag	1x/uur
Zondag	1x/uur

Lijn 99 rijdt op de Snekerstraat in Bolsward.

Lijn 99 reed van Heerenveen via Joure, Uitwellingerga, Sneek, Bolsward, Witmarsum, Arum en Kimswerd naar Harlingen.

Dienstregeling

• In de ochtendspits reden drie ritten naar Harlingen: twee vanaf Sneek en één vanaf Joure en reden twee ritten van Sneek naar Heerenveen, twee ritten van Bolsward naar Sneek en één rit van Harlingen naar Sneek.
• Tussen circa 12:20 en 16:20 werd 1x per uur van Sneek naar Bolsward gereden
• In de avonduren en op zaterdag werd het hele traject 1x per uur gereden.
• Op zondag werd de hele dag tussen Heerenveen en Bolsward gereden.

Route

Route is niet compleet

	Halte
	Heerenveen, Station
	Oudehaske, Badweg
	Haskerhorne, Haskerhorne
	Joure, Rotonde
	Joure, Scheen
	Uitwellingerga, Uitwellingerga
	Sneek, Oppenhuizerweg
	Sneek, Station
	Sneek, Ziekenhuis
	Nijland, Rijksweg
	Bolsward, Kloosterlaan
	Bolsward, Busstation
	Bolsward, Bargefenne
	Schettens, Schettens
	Witmarsum, Kievitshorne
	Witmarsum, Kaatsplein
	Arum, Sytzemaweg
	Kimswerd, Kimswerd
	Harlingen, Station
	Harlingen, Veerbootterminal

Geschiedenis

Op 2 augustus 1981 werd bij de FRAM de Mobilofoon in gebruik genomen. Hierbij werden diverse lijnnummers opgehoogd, zodat geen dubbelingen meer in het lijnennet waren en de lijnen enigszins gegroepeerd werden per regio. Het oude lijnnummer 9 werd op die datum vernummerd naar lijn 99. Met uitzondering van licht verschoven vertrek- en aankomsttijden, bleef de dienstregeling ongewijzigd. Tevens bleef de bus ongewijzigd alternerend rijden via Witmarsum of de Kop Afsluitdijk.

Op een later moment zijn de ritten via de Kop Afsluitdijk, ingekort tot dat busstation. Doorgaande reizigers naar Harlingen konden bij genoemd busstation dan overstappen op lijn 97.

Op 29 mei 1988 werd de frequentie op zaterdagochtend tussen Heerenveen en Sneek verhoogd naar een 20-minutendienst.

Op 19 augustus 1990 werden van maandag- t/m vrijdagmiddag een viertal ritten van Sneek naar Bolsward toegevoegd, die in Bolsward verder reden als lijn 44. Hierdoor ging de frequentie gedurende korte tijd omhoog naar vier bussen per uur op genoemd traject.

Met de introductie van een nieuwe snelbus op 2 juni 1991 tussen Heerenveen en Bolsward werd de frequentie op dat traject verlaagd naar 2x per uur. In combinatie met laatstgenoemde lijn bleef wel een scheve 20-minutendienst bestaan tussen Heerenveen en Bolsward.

Geschiedenis volgt t.z.t.

In de dienstregeling 1996/1997 werd van maandag t/m zaterdag overdag over het hele traject een basisuurdienst gereden. In de spitsuren werd dit op deeltrajecten aangevuld tot een halfuursdienst. Op zondag werd alleen tussen Heerenveen en Bolsward 1x/uur gereden, naar Harlingen werd dan 1x per 2 uur gereden.

In de dienstregeling 1998/1999 werd op zaterdagochtend 1x/uur Sneek - Harlingen gereden en op zaterdagmiddag 1x/uur het hele traject. Op zondag overdag werd inmiddels alleen tussen Sneek en Bolsward 1x/uur gereden en reed 1x per 2 uur een rit naar Harlingen.

In de dienstregeling 2003 werd op maandag t/m vrijdag in de (brede) spitsuren 1x/uur gereden tussen Sneek en Bolsward (tussen Heerenveen en Harlingen reed dan combinatielijn 199). In de avonduren en op zondag werd het hele traject 1x/uur gereden en ook 1x/uur tussen Sneek en Bolsward. Tijdens vakantieperioden en op zaterdag werd de hele dag 1x/uur het hele traject gereden.

Vanaf 11 december 2005 werd de frequentie op zondag tussen Heerenveen en Bolsward verlaagd naar 1x per uur. Op het andere half uur konden reizigers dan gebruik maken van de Qliner. Op 1 januari 2006 verdween de naam NoordNed uit het openbaar vervoer in Friesland en ging de exploitatie verder onder de vlag van Arriva. In deze dienstregeling werd doordeweeks buiten de vakantieperiode alleen in de spitsuren gereden; tijdens de schoolvakanties, in de avonduren en het weekend werd de hele dag gereden, maar dan liep de route via Oudehaske als vervanging van lijn 98.

Op 10 december 2006 werden de bestaande concessies Noord-Fryslân en Zuidwest-Fryslân samengevoegd tot één grote concessie. Deze was na de aanbesteding gewonnen door Connexxion, waarmee Arriva één van haar ontstaansgebieden verloor. Deze vervoerder ging in de provincie rijden onder de noemer Frysker. De bestaande dienstregeling bleef aanvankelijk gehandhaafd onder als 'tijdelijke dienstregeling'.

Op 15 april 2007 kwam vervolgens een geheel nieuwe dienstregeling uit; vanaf genoemde datum werd de doorgaande verbinding tussen Heerenveen en Harlingen geknipt in Bolsward. Het traject tussen Heerenveen en Bolsward ging vanaf die datum rijden als lijn 199 en kreeg een frequentieverhoging naar een halfuursdienst, ging voortaan altijd via de snelweg rijden tussen Heerenveen en Joure en werd in hoofdzaak met grote bussen gereden. Het traject tussen Bolsward en Harlingen bleef als lijn 99 rijden, maar ging in hoofdzaak met een kleiner busje rijden. Op dit overgebleven trajectdeel werden de belbusritten omgezet naar een vaste lijndienst in plaats van een belbus, maar in de avonduren werd de dienstregeling voortaan circa 2 uur eerder beëindigd.