Concessie DAV-gebied (2007-2018): verschil tussen versies
k (→Streeknet: lichte aanpassing 87/91 ter verduidelijking bediende wijken Papendrecht en onderscheid met 187 die rechtstreeks erdoorheen rijdt weer teruggezet) |
k (→Lijnennet) |
||
(26 tussenliggende versies door 7 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{VCbox |
|concessie=DAV-gebied | |concessie=DAV-gebied | ||
|overheid=[[Provincie Zuid-Holland]] | |overheid=[[Provincie Zuid-Holland]] | ||
Regel 5: | Regel 5: | ||
|duur=12 jaar | |duur=12 jaar | ||
|periode=01.01.2007 - 08.12.2018 | |periode=01.01.2007 - 08.12.2018 | ||
− | |voorganger=[[Concessie DAV-gebied (2003-2006)|DAV-gebied]] | + | |voorganger=[[Concessie DAV-gebied (2003-2006)|DAV-gebied]]<br>[[Concessie Stadsdienst Dordrecht|Stadsdienst Dordrecht]] |
− | |opvolger=[[Concessie | + | |opvolger=[[Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2033)|Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem]] |
}} | }} | ||
[[File:Bus DAV-gebied origin.png|thumb|290px|Voorgangers en opvolgers van de buslijnen in het DAV-gebied]] | [[File:Bus DAV-gebied origin.png|thumb|290px|Voorgangers en opvolgers van de buslijnen in het DAV-gebied]] | ||
− | De '''concessie DAV-gebied''' ''(Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden)'' | + | De '''concessie DAV-gebied''' ''(Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden)'' omvatte het [[stadsbus|stads]]- en [[streekbus]]vervoer in het gebied dat begrensd wordt door de Drechtsteden (Dordrecht, Zwijndrecht, H.I. Ambacht, Alblasserdam en Papendrecht) in het westen, Leerdam in het oosten, de Lek in het noorden en de provinciegrens in het zuiden. |
− | + | ||
+ | De concessie ontstond door het samenvoegen van de vorige [[Concessie DAV-gebied (2003-2006)|Concessie DAV-gebied]], de [[Concessie Stadsdienst Dordrecht]] en de spoorlijn [[Dordrecht]] - [[Geldermalsen]] ([[MerwedeLingelijn|MerwedeLingelijn]]). | ||
In juli 2006 werd bekendgemaakt dat Arriva deze concessie had gewonnen, ten koste van de andere drie gegadigden [[Connexxion]], [[Veolia Transport]] en [[RegioLinq]]. Hoewel RegioLinq een dikke 10 kreeg voor zijn vervoersplan, bleek Arriva toch een betere prijs/kwaliteitsverhouding te bieden. | In juli 2006 werd bekendgemaakt dat Arriva deze concessie had gewonnen, ten koste van de andere drie gegadigden [[Connexxion]], [[Veolia Transport]] en [[RegioLinq]]. Hoewel RegioLinq een dikke 10 kreeg voor zijn vervoersplan, bleek Arriva toch een betere prijs/kwaliteitsverhouding te bieden. | ||
Regel 62: | Regel 63: | ||
|- | |- | ||
| 801 | | 801 | ||
− | | [[Lijn 801 Dordrecht, Centraal Station - Hollandse Biesbosch|Centraal Station - Hollandse Biesbosch]] | + | | [[Lijn 801 Dordrecht, Centraal Station - Hollandse Biesbosch (2015 - 2018)|Centraal Station - Hollandse Biesbosch]] |
| ''Biesbus'' | | ''Biesbus'' | ||
|- | |- | ||
Regel 70: | Regel 71: | ||
|- | |- | ||
| 1 | | 1 | ||
− | | [[Lijn 1 | + | | [[Lijn 1 Gorinchem, Station - Gildenwijk|Station - Haarwijk - Gildenwijk]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 2 | | 2 | ||
− | | [[Lijn 2 | + | | [[Lijn 2 Gorinchem, Station - Haarwijk|Station - Gildenwijk - Haarwijk]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 110: | Regel 111: | ||
|- | |- | ||
| 14 | | 14 | ||
− | | [[Lijn 14 Dordrecht Centraal Station - Papendrecht | + | | [[Lijn 14 Dordrecht Centraal Station - Papendrecht Burgemeester Keijzerweg|Dordrecht Station → Papendrecht Buitenwaard → Papendrecht Busstation → Papendrecht → Oostpolder → Dordrecht Station]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 15 | | 15 | ||
− | | [[Lijn 15 Dordrecht Centraal Station - Papendrecht | + | | [[Lijn 15 Dordrecht Centraal Station - Papendrecht Burgemeester Keijzerweg|Dordrecht Station → Papendrecht Oostpolder → Papendrecht Busstation → Papendrecht Buitenwaard → Dordrecht Station]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 150: | Regel 151: | ||
|- | |- | ||
| 77 | | 77 | ||
− | | [[Lijn 77 Boven-Hardinxveld Station - Sliedrecht | + | | [[Lijn 77 Boven-Hardinxveld Station - Sliedrecht Burgemeester Winklerplein|Boven-Hardinxveld - Hardinxveld-Giessendam - Sliedrecht]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 182: | Regel 183: | ||
|- | |- | ||
| 92 | | 92 | ||
− | | [[Lijn 92 Dordrecht Centraal Station - Rotterdam Zuidplein|Dordrecht - Zwijndrecht - Hendrik-Ido-Ambacht - Rijsoord - Rotterdam Zuidplein]] | + | | [[Lijn 92 Dordrecht Centraal Station - Rotterdam Zuidplein (2007-2018)|Dordrecht - Zwijndrecht - Hendrik-Ido-Ambacht - Rijsoord - Rotterdam Zuidplein]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 232: | Regel 233: | ||
|- | |- | ||
| 502 | | 502 | ||
− | | [[Lijn 502 Papendrecht | + | | [[Lijn 502 Papendrecht Burgemeester Keijzerweg - Oud-Alblas Dorp|Papendrecht - Oud-Alblas]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 284: | Regel 285: | ||
|- | |- | ||
| 577 | | 577 | ||
− | | [[Lijn 577 Boven-Hardinxveld Station - Sliedrecht | + | | [[Lijn 577 Boven-Hardinxveld Station - Sliedrecht Burgemeester Winklerplein|Boven-Hardinxveld - Hardinxveld-Giessendam - Sliedrecht]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 299: | Regel 300: | ||
|- | |- | ||
| 703 | | 703 | ||
− | | [[Lijn 703 Ameide Open Vensters - Lexmond | + | | [[Lijn 703 Ameide Open Vensters - Lexmond Burgemeester Potstraat|Ameide - Meerkerk - Leerbroek - Leerdam - Schoonrewoerd - Hei- en Boeicop - Lexmond]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 704 | | 704 | ||
− | | [[Lijn 704 Leerdam | + | | [[Lijn 704 Leerdam Eiland - Arkel Station|Leerdam - Kedichem - Arkel]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 315: | Regel 316: | ||
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
+ | |||
===== Nachtbussen ===== | ===== Nachtbussen ===== | ||
|- | |- | ||
| 891 | | 891 | ||
− | | [[Lijn 891 | + | | [[Lijn 891 Rotterdam Centraal Station - Hardinxveld-Giessendam Station|Rotterdam Centraal Station - Alblasserdam - Papendrecht - Sliedrecht - Hardinxveld-Giessendam]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 341: | Regel 343: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
− | + | Aan het eind van de concessie reed [[Arriva]] op de streeklijnen met [[VDL Berkhof Ambassador|Ambassadors]]. | |
− | De lijnen met een 7x-nummer | + | De lijnen met een 7x-nummer werden, afhankelijk van het moment van de dag, gereden met een taxibusje of een [[Irisbus GX127]]. |
− | De stadsdienst van Dordrecht | + | De stadsdienst van Dordrecht werd grotendeels uitgevoerd met de [[Volvo 7700|Volvo 7700 Hybrid]]. Uitzonderingen hierop waren lijn 10 waarop de [[Rošero First|Rošero Zero First]] ingezet werden en lijn 9 waarop een [[Irisbus GX127]] reed. |
− | Op de stadsdienst van Gorinchem | + | Op de stadsdienst van Gorinchem werden de [[Irisbus GX127]] en [[VDL Citea]] ingezet, de treindienst werd uitgevoerd met de elektrische variant van de [[GTW]]. |
− | Op de Qliner-diensten | + | Op de Qliner-diensten werden [[Volvo 8900]]'s ingezet. |
− | == | + | == Dienstregelingen == |
* [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2009|Dienstregeling 2009]] | * [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2009|Dienstregeling 2009]] | ||
* [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2010|Dienstregeling 2010]] | * [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2010|Dienstregeling 2010]] | ||
Regel 361: | Regel 363: | ||
* [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2016|Dienstregeling 2016]] | * [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2016|Dienstregeling 2016]] | ||
* [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2017|Dienstregeling 2017]] | * [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2017|Dienstregeling 2017]] | ||
+ | * [[Dienstregeling concessie DAV-gebied 2018|Dienstregeling 2018]] | ||
+ | |||
[[Categorie:Concessie DAV-gebied (2007-2018)]] | [[Categorie:Concessie DAV-gebied (2007-2018)]] | ||
[[Categorie:Concessie DAV-gebied]] | [[Categorie:Concessie DAV-gebied]] |
Huidige versie van 2 jul 2024 om 20:33
DAV-gebied (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | Provincie Zuid-Holland |
Vervoerder(s) | Arriva |
Duur | 12 jaar |
Periode | 01.01.2007 - 08.12.2018 |
Voorganger(s) | DAV-gebied Stadsdienst Dordrecht |
Opvolger(s) | Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie DAV-gebied (Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden) omvatte het stads- en streekbusvervoer in het gebied dat begrensd wordt door de Drechtsteden (Dordrecht, Zwijndrecht, H.I. Ambacht, Alblasserdam en Papendrecht) in het westen, Leerdam in het oosten, de Lek in het noorden en de provinciegrens in het zuiden.
De concessie ontstond door het samenvoegen van de vorige Concessie DAV-gebied, de Concessie Stadsdienst Dordrecht en de spoorlijn Dordrecht - Geldermalsen (MerwedeLingelijn).
In juli 2006 werd bekendgemaakt dat Arriva deze concessie had gewonnen, ten koste van de andere drie gegadigden Connexxion, Veolia Transport en RegioLinq. Hoewel RegioLinq een dikke 10 kreeg voor zijn vervoersplan, bleek Arriva toch een betere prijs/kwaliteitsverhouding te bieden.
Het aantal buskilometers nam met ingang van de nieuwe concessie met 48% toe, het aantal treinkilometers met 53%. Met de toezegging om uiterlijk op 1 januari 2009 uitsluitend nieuwe treinen in te zetten wist Arriva de optionele verlenging van de vier jaar binnen te halen, waarmee de totale duur van de concessie op 12 jaar komt. [1]
Inhoud
Lijnennet
Voormalige lijnen
Materieel
Aan het eind van de concessie reed Arriva op de streeklijnen met Ambassadors.
De lijnen met een 7x-nummer werden, afhankelijk van het moment van de dag, gereden met een taxibusje of een Irisbus GX127.
De stadsdienst van Dordrecht werd grotendeels uitgevoerd met de Volvo 7700 Hybrid. Uitzonderingen hierop waren lijn 10 waarop de Rošero Zero First ingezet werden en lijn 9 waarop een Irisbus GX127 reed.
Op de stadsdienst van Gorinchem werden de Irisbus GX127 en VDL Citea ingezet, de treindienst werd uitgevoerd met de elektrische variant van de GTW.
Op de Qliner-diensten werden Volvo 8900's ingezet.