Lijn 37 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bus blauw.svg
Buslijn 37
Vervoerder(s) U-OV (Qbuzz)
Concessie Regio Utrecht
Lijnsoort Streekbus
Materieel Mercedes-Benz Citaro (G)
VDL Berkhof Ambassador
Rijdt sinds t/m 14 december 2019
Voorganger(s) 19 (sinds juli 2017)
Opvolger(s) 73
Frequenties
Spits 4-6x/uur
Dal 4x/uur
Avond 4x/uur
Zaterdag 4x/uur
Zondag 2-4x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak
Lijn 37 rijdt het vroegere busstation CS Centrumzijde in Utrecht op, toen GVU nog in deze concessie reed en dit busstation nog de naam Busstation Zuid had.

Lijn 37 reed van station Utrecht Centraal via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen.

Dienstregeling

  • In de avonduren werd op station Maarssen meestal aansluiting geboden op sprinter 7400 vanuit en naar Breukelen.
  • In de ochtendspits werd 6x/uur naar Utrecht gereden, in de avondspits 6x/uur naar Maarssen.
  • 's Zondags voor 10.00 uur en op alle avonden na 23.00 uur werd 2x/uur gereden.

Materieelinzet

  • In de spitsuren werd er met een gelede bus gereden en in de daluren werd er met een standaardbus gereden.
Tariefinformatie

Reizen op saldo

In de concessie Regio Utrecht is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als kilometertarief.

Opstaptarief

Het opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en dus binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 0,96 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34% korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,63. De korting geldt automatisch voor mensen die 65 jaar of ouder zijn en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar. Deze groepen krijgen bij het reizen met een persoonlijke OV-chipkaart 34% leeftijdskorting. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief.

Kilometertarief

Bovenop het opstaptarief komt een kilometertarief, dat afhankelijk is van de afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.

Tariefjaar en prijs (€)
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,120 0,110 0,125 0,127 0,128 0,132 0,137 0,143 0,154

Wagenverkoop

Abonnementen

Route

Halte
Route 0sTr.svg Utrecht, CS Jaarbeurszijde    
Route rhrr.svg Utrecht, Moskeeplein  
Route rsr.svg Utrecht, Hasebroekstraat  
Route rsr.svg Utrecht, Van Koetsveldstraat  
Route rsr.svg Utrecht, Majellapark  
Route rsTr.svg Utrecht, Station Leidsche Rijn  
Route rsr.svg Utrecht, Jan Wolkerssingel  
Route rsr.svg Utrecht, Soestwetering/Antonius Ziekenhuis  
Route rsr.svg Utrecht, Rijpwetering  
Route rsr.svg Utrecht, Otto Hahnweg  
Route rsr.svg Utrecht, Savannahweg  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Zonnebaan  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Bloem-Boomstede  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Duiven-Fazantenkamp  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Pauwen-Reigerskamp  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Spechten-Valkenkamp  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Spechten-Zwanenkamp  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Vogelweg-Zwanenkamp  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Zebraspoor  
Route rsr.svg Maarssenbroek, Kamelenspoor  
Route rsT0.svg Maarssenbroek, Station Maarssen  

Geschiedenis

De lijn is ontstaan op 13 oktober 1980 en was een samenwerkingsverband tussen CN en GVU. Vanaf 13 oktober 1980 ging CN lijn 64 tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2 zoals GVU lijn 14. Beide lijnen werden gecombineerd tot een nieuwe lijn 37 waarbij de exploitatie gezamenlijk werd uitgevoerd. In deze dienstregeling werd van maandag t/m zaterdag overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd tussen Utrecht en de Lage Weide een scheve 10/20-dienst gereden, waarbij de helft van de bussen afkwam van de nieuwe lijn 36. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden.

Op 27 mei 1990 werd de frequentie in de spitsuren nog verder verhoogd; in de drukste richting ging deze lijn nu 8x/uur rijden. Deze extra ritten gingen op industrieterrein Lage Weide echter via de Computerweg rijden i.p.v. de Savannahweg. In de rest van de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.

Op 2 juni 1991 werden de ritten die via de Computerweg reden, alweer afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 38. De frequentie in de spitsuren zakte hierdoor weer terug naar 4x/uur. In combinatie met elkaar bleef overigens wel 8x/uur een bus in de drukste richting rijden.

Op 31 mei 1992 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuursdienst. De vervallen ritten werden tussen de Savannahweg en station Maarssen nog wel overgenomen door lijn 38. Tussen Utrecht en de Lage Weide ging de frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op de vervallen tijdstippen.

Op 29 mei 1994 fuseerden de Verenigde Autobus Diensten (VAD) en Centraal Nederland tot het nieuwe Midnet, ook de remise Nieuwegein incl. Sneltram werd hierin ondergebracht. Het vervoergebied strekte zich uit van Zwolle tot het westen van Utrecht en van Flevoland-Noordwest tot aan Arnhem. De route en dienstregeling wijzigden verder niet.

Geschiedenis volgt t.z.t.

Op 2 september 2013 werd het eindpunt bij station Utrecht Centraal verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein.

Voormalige route naar de Centrumzijde (... - 09-2013)
Halte
Route 0sTr.svg Utrecht, CS/Busstation Zuid  
Route rhrr.svg Utrecht, Kanonstraat  
Route rsr.svg Utrecht, Hasebroekstraat  

Vanaf 8 december 2013 werd het vervoer in Utrecht en omgeving overgenomen door Qbuzz, als winnaar van de nieuwe concessie Regio Utrecht. De diensten worden gereden onder de naam U-OV.

Op 6 juli 2015 werd de halte Jaarbeursplein opgeheven.

Met ingang van 1 februari 2016 werd een nieuwe halte aan de route toegevoegd: Moskeeplein. De halte vervangt de opgeheven halte Kanonstraat. Vanaf 2 juli 2016 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag tijdens de zomervakantie verlaagd naar 2x/uur. Op 11 december 2016 werd de nieuwe halte "Wolfgang Pauliweg" toegevoegd.

Per 1 juli 2017 werd de route omgelegd via Leidsche Rijn waar de delen van de route van lijn 19 over de Centrumboulevard en Soestwetering werden overgenomen. Ook werd de frequentie in de zomerdienst overdag verhoogd naar 4x/uur. Gedurende het hele jaar ging de frequentie 's avonds tot 23.00 uur, op zaterdagochtend en op zondag vanaf 10.00 uur omhoog naar 4x/uur. In de spitsrichting werd sindsdien 6x/uur gereden. De bediening van Lage Weide Zuid in de avonduren werd overgenomen door de nieuwe pendellijn 138.

Voormalige route door Lage Weide (t/m 30 juni 2017)
Halte
Route rsr.svg Utrecht, Majellapark  
Route rsr.svg Utrecht, Wolfgang Pauliweg  
Route rsr.svg Utrecht, Thoriumweg  
Route rsr.svg Utrecht, Kernweg  
Route rsr.svg Utrecht, Uraniumweg  
Route rsr.svg Utrecht, Mesonweg  
Route rsr.svg Utrecht, Hyperonenweg  
Route rsr.svg Utrecht, Otto Hahnweg  

Met ingang van 7 juli 2018 werd de route in Leidsche Rijn Centrum verlegd naar de Parijsboulevard en kwam halte Centrumboulevard te vervallen.

Voormalige route in Leidsche Rijn Centrum t/m 6 juli 2018
Halte
Route 0sTr.svg Utrecht, Station Leidsche Rijn  
Route rsr.svg Utrecht, Centrumboulevard  
Route rsr.svg Utrecht, Jan Wolkerssingel  

Op 15 december 2019 ging lijn 37 op in het U-link-netwerk. Lijn 73 nam de route ongewijzigd over, echter met een verhoogde frequentie van 8x/uur in de spits en 6x/uur in de daluren.