Trein: verschil tussen versies
| (9 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''trein''' is een railgebonden voertuig, bestaande uit een of meer eenheden. | Een '''trein''' is een railgebonden voertuig, bestaande uit een of meer eenheden. | ||
| − | [[Bestand: | + | [[Bestand:DDZ te Elst.jpg|thumb|rechts|Een DDZ vertrekt vanaf station Elst als intercity naar Zwolle.]] |
== Nederland == | == Nederland == | ||
| − | Nederland kent een uitgebreid spoornet. | + | Nederland kent een uitgebreid spoornet. Tot in de jaren negentig van de 20e eeuw exploiteerde de NS alle binnenlandse reizigerstreinen. Sinds eind 2016 zijn er daarnaast vijf bedrijven die personenvervoer per trein verzorgen, namelijk [[Arriva]], [[Breng]] ([[Hermes]]), [[Connexxion]], [[NS Reizigers]] en [[Syntus]]. |
[[Lovers Rail]] was het eerste bedrijf dat in 1996, een jaar na de verzelfstandiging van de NS, de concurrentie aanging. Dit werd al snel een flop. | [[Lovers Rail]] was het eerste bedrijf dat in 1996, een jaar na de verzelfstandiging van de NS, de concurrentie aanging. Dit werd al snel een flop. | ||
| − | Succesvoller bleek het [[gedecentraliseerde treindienst|decentraliseren van diverse regionale treindiensten]], die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna [[aanbesteding|openbaar aanbesteed]]. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogeheten [[concessie]], mag | + | Succesvoller bleek het [[gedecentraliseerde treindienst|decentraliseren van diverse regionale treindiensten]], die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna [[aanbesteding|openbaar aanbesteed]]. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogeheten [[concessie]], mag maximaal 15 jaar duren, waarna er weer een aanbesteding moet worden uitgeschreven. De [[Concessie Regionale treindienst Almelo - Mariënberg|treindienst Almelo - Mariënberg]] had in 1997 de primeur, deze werd in mei 1998 overgenomen door [[Oostnet]]. Later [[Gedecentraliseerde treindienst#Overzicht|volgden meer trajecten]]. [[Arriva]] rijdt nu bijvoorbeeld [[stoptrein|stop-]] en [[sneltrein]]en op de [[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen]] en [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]]. |
| − | De belangrijkste verbindingen ( | + | De belangrijkste verbindingen (alle [[Intercity|Intercity's]] en [[Sprinter (treinsoort)|Sprinters]]) zijn gebundeld in het [[hoofdrailnet]]. Deze concessie is door het [[Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat]] tot zeker 2025 [[onderhands gunnen|onderhands gegund]] aan [[NS Reizigers]]. Enkele gedecentraliseerde treindiensten worden nog door NS uitgevoerd, waaronder het [[Kamperlijntje]]. Daarnaast zijn de stoptreinen tussen Roermond en Maastricht alsmede tussen Sittard en Heerlen, vanaf eind 2016, gedecentraliseerd ondanks dat zij samenvallen met het hoofdrailnet. |
| − | Internationale treinen van en naar Nederland worden gereden door [[NS International]] en door de buitenlandse vervoerders [[Deutsche Bahn]], [[NMBS]] en [[Thalys]]. | + | Internationale treinen van en naar Nederland worden gereden door [[NS International]], [[Arriva]] en door de buitenlandse vervoerders [[Abellio]], [[Deutsche Bahn]], [[Eurobahn]], [[NMBS]] en [[Thalys]]. |
| − | Elke treinrit heeft een eigen [[Treinnummering|treinnummer]]. De laatste twee cijfers hiervan verschillen per rit, de overige cijfers duiden de [[:Categorie:Treinserie|treinserie]] aan. Het meeste [[:Categorie:treinmaterieel|treinmaterieel]] voor personenvervoer rijdt | + | Elke treinrit heeft een eigen [[Treinnummering|treinnummer]]. De laatste twee cijfers hiervan verschillen per rit, de overige cijfers duiden de [[:Categorie:Treinserie|treinserie]] aan. Het meeste [[:Categorie:treinmaterieel|treinmaterieel]] voor personenvervoer rijdt op elektriciteit. Slechts op enkele trajecten wordt nog [[dieselmaterieel]] ingezet, met name in Noord- en Oost-Nederland. In Nederland hebben alle speciale punten van het spoorwegnet (zoals dienstregelpunten) eigen [[plaatsnaamverkortingen]]. |
Wanneer er sprake is van een [[verstoring van de treindienst]], komt de [[Bijsturen van de treindienst|bijsturingsafdeling]] van de vervoerder in actie. Bij ernstige [[:Categorie:Ontsporingen en aanrijdingen|ongevallen]] wordt ook de [http://www.ilent.nl/ verkeersinspectie] ingeschakeld. | Wanneer er sprake is van een [[verstoring van de treindienst]], komt de [[Bijsturen van de treindienst|bijsturingsafdeling]] van de vervoerder in actie. Bij ernstige [[:Categorie:Ontsporingen en aanrijdingen|ongevallen]] wordt ook de [http://www.ilent.nl/ verkeersinspectie] ingeschakeld. | ||
| − | Op deze wiki is tevens informatie te vinden over circa 1300 bestaande [[:Categorie:Stations naar land|stations]] in binnen- en buitenland en over ongeveer | + | Op deze wiki is tevens informatie te vinden over circa 1300 bestaande [[:Categorie:Stations naar land|stations]] in binnen- en buitenland en over ongeveer 750 [[:Categorie:Voormalig station|voormalige stations]]. |
[[categorie:Spoorwegterminologie]] | [[categorie:Spoorwegterminologie]] | ||
| + | [[Categorie:Naslagwerk]] | ||
Huidige versie van 10 aug 2019 om 20:34
Een trein is een railgebonden voertuig, bestaande uit een of meer eenheden.
Nederland
Nederland kent een uitgebreid spoornet. Tot in de jaren negentig van de 20e eeuw exploiteerde de NS alle binnenlandse reizigerstreinen. Sinds eind 2016 zijn er daarnaast vijf bedrijven die personenvervoer per trein verzorgen, namelijk Arriva, Breng (Hermes), Connexxion, NS Reizigers en Syntus.
Lovers Rail was het eerste bedrijf dat in 1996, een jaar na de verzelfstandiging van de NS, de concurrentie aanging. Dit werd al snel een flop.
Succesvoller bleek het decentraliseren van diverse regionale treindiensten, die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna openbaar aanbesteed. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogeheten concessie, mag maximaal 15 jaar duren, waarna er weer een aanbesteding moet worden uitgeschreven. De treindienst Almelo - Mariënberg had in 1997 de primeur, deze werd in mei 1998 overgenomen door Oostnet. Later volgden meer trajecten. Arriva rijdt nu bijvoorbeeld stop- en sneltreinen op de Vechtdallijnen en Connexxion op de Valleilijn.
De belangrijkste verbindingen (alle Intercity's en Sprinters) zijn gebundeld in het hoofdrailnet. Deze concessie is door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat tot zeker 2025 onderhands gegund aan NS Reizigers. Enkele gedecentraliseerde treindiensten worden nog door NS uitgevoerd, waaronder het Kamperlijntje. Daarnaast zijn de stoptreinen tussen Roermond en Maastricht alsmede tussen Sittard en Heerlen, vanaf eind 2016, gedecentraliseerd ondanks dat zij samenvallen met het hoofdrailnet.
Internationale treinen van en naar Nederland worden gereden door NS International, Arriva en door de buitenlandse vervoerders Abellio, Deutsche Bahn, Eurobahn, NMBS en Thalys.
Elke treinrit heeft een eigen treinnummer. De laatste twee cijfers hiervan verschillen per rit, de overige cijfers duiden de treinserie aan. Het meeste treinmaterieel voor personenvervoer rijdt op elektriciteit. Slechts op enkele trajecten wordt nog dieselmaterieel ingezet, met name in Noord- en Oost-Nederland. In Nederland hebben alle speciale punten van het spoorwegnet (zoals dienstregelpunten) eigen plaatsnaamverkortingen.
Wanneer er sprake is van een verstoring van de treindienst, komt de bijsturingsafdeling van de vervoerder in actie. Bij ernstige ongevallen wordt ook de verkeersinspectie ingeschakeld.
Op deze wiki is tevens informatie te vinden over circa 1300 bestaande stations in binnen- en buitenland en over ongeveer 750 voormalige stations.
