Lijn 51 Amsterdam, Centraal Station - Isolatorweg: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Testritten ochtenden 8 en 9 februari 2020)
(30 tussenliggende versies door 7 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{LijnInfo
 
{{LijnInfo
−
|dienstregeling=2020
+
|lijnnr=M51
−
|lijnnr=51
+
|lijncat=51
−
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Amstelstation - Station Zuid - Station Lelylaan - Station Sloterdijk - Isolatorweg
+
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Amstelstation - Station RAI - Station Zuid - Station Lelylaan - Station Sloterdijk - Isolatorweg
 
|stad=Amsterdam
 
|stad=Amsterdam
 
|formule=Randstadnet
 
|formule=Randstadnet
 
|vervoerder=[[GVB]]
 
|vervoerder=[[GVB]]
 
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
 
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
−
|materieel=[[GVB S1/S2|BN]], [[GVB S3/M4|CAF]], [[Metropolis]]
+
|materieel=[[GVB S3/M4|CAF]], [[Metropolis]], [[Inneo]]
 
|lijnsoort=Metro
 
|lijnsoort=Metro
 
|type=Metro
 
|type=Metro
 
|lijnlogo=Lijnkleur51.svg
 
|lijnlogo=Lijnkleur51.svg
−
|lijnkleurw=eb912c
+
|lijnkleurw=FF6600
−
|voorganger=[[Lijn 51 Amsterdam CS - Amstelveen Westwijk|51]]
+
|voorganger=[[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|51]]
 
|periode=3 maart 2019
 
|periode=3 maart 2019
−
|frequentie_spits=7,5x/uur
+
|frequentie_spits=6x/uur
−
|frequentie_spits_vakantie=6x/uur (zomer)
+
|frequentie_spits_vakantie=5x/uur (zomer)
−
|frequentie_dal=6-7,5x/uur
+
|frequentie_dal=6x/uur
−
|frequentie_dal_vakantie=6x/uur (zomer)
+
|frequentie_dal_vakantie=5x/uur (zomer)
−
|frequentie_zaterdag=5-6x/uur
+
|frequentie_zaterdag=5x/uur
−
|frequentie_zondag=5-6x/uur
+
|frequentie_zondag=5x/uur
−
|frequentie_avond=5-6x/uur
+
|frequentie_avond=4-5x/uur
 +
|frequentie_avond_weekend=4x/uur
 
}}
 
}}
 
[[Afbeelding:M51.png|112px|]]
 
[[Afbeelding:M51.png|112px|]]
−
 
−
[[Afbeelding:Traject M51 2019.png|290px|thumb|right|De route van lijn M51 in het Amsterdamse metronetwerk.]]
 
 
'''Lijn 51''' rijdt van het station [[Amsterdam Centraal]] via station [[Amsterdam Amstel]], station [[Amsterdam Zuid]], station [[Amsterdam Lelylaan]] en station [[Amsterdam Sloterdijk]] naar de [[Amsterdam Isolatorweg|Isolatorweg]].
 
'''Lijn 51''' rijdt van het station [[Amsterdam Centraal]] via station [[Amsterdam Amstel]], station [[Amsterdam Zuid]], station [[Amsterdam Lelylaan]] en station [[Amsterdam Sloterdijk]] naar de [[Amsterdam Isolatorweg|Isolatorweg]].
  
 
De lijn is 18,6 kilometer lang en de kenkleur van de lijn is oranje.
 
De lijn is 18,6 kilometer lang en de kenkleur van de lijn is oranje.
 +
{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus}}
  
−
=== Testritten ochtenden 8 en 9 februari 2020 ===
+
=== Dienstregeling ===
−
Op zaterdag 8 en zondag 9 februari 2020 wordt er, op beide dagen tot circa 09:30 uur, een nieuw beveiligingssysteem getest op de metrospoorbaan van de lijnen [[Lijn 50 Amsterdam, Isolatorweg - Gein|50]], [[Lijn 51 Amsterdam, Centraal Station - Isolatorweg|51]], [[Lijn 53 Amsterdam, Centraal Station - Gaasperplas|53]] en [[Lijn 54 Amsterdam, Centraal Station - Gein|54]]. Hierdoor zullen deze vier metrolijnen pas opstarten tussen 9:30 en 10:00 uur. Op deze dagen worden [[Lijn 72 Amsterdam, Station Sloterdijk - Overamstel|pendelbus 72]], [[Lijn 78 Amsterdam, Centraal Station - Station Bijlmer ArenA|pendelbus 78]] en [[Lijn 79 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|pendelbus 79]] ingezet. De reguliere buslijnen [[Lijn 41 Amsterdam, Station Holendrecht - Muiderpoortstation|41]], [[Lijn 44 Diemen Noord - Amsterdam Station Bijlmer ArenA|44]] en [[Lijn 47 Amsterdam, Station Bijlmer ArenA - Station Holendrecht|47]] starten deze dagen eerder op en zullen tot 10:00 uur twee keer zo vaak rijden als normaal. Bovendien mag met een geldig vervoerbewijs van het [[GVB]] met de trein worden gereisd tussen de stations [[Amsterdam Centraal]], [[Amsterdam Amstel]], [[Duivendrecht]], [[Amsterdam Bijlmer ArenA]], [[Amsterdam Holendrecht]], [[Diemen Zuid]], [[Amsterdam RAI]], [[Amsterdam Zuid]], [[Amsterdam Lelylaan]] en [[Amsterdam Sloterdijk]].
+
* Op doordeweekse avonden wordt tot circa 20:00 uur 5x/uur gereden.
−
{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus}}
 
  
 
==Route==
 
==Route==
Regel 53: Regel 52:
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam Postjesweg|Amsterdam, Postjesweg ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam Postjesweg|Amsterdam, Postjesweg ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam Jan van Galenstraat|Amsterdam, Jan van Galenstraat ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam Jan van Galenstraat|Amsterdam, Jan van Galenstraat ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
−
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
+
{{RouteRijStation | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam | Amsterdam De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam | Amsterdam Sloterdijk|Amsterdam, Station Sloterdijk ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam | Amsterdam Sloterdijk|Amsterdam, Station Sloterdijk ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsM0}} | Amsterdam | Amsterdam Isolatorweg|Amsterdam, Isolatorweg ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsM0}} | Amsterdam | Amsterdam Isolatorweg|Amsterdam, Isolatorweg ||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]]}}
Regel 59: Regel 58:
  
 
==Geschiedenis==
 
==Geschiedenis==
−
Over de Amstelveenlijn is lang gediscussieerd: Amsterdam was voorstander van een rendabele railverbinding naar de buurgemeente, maar Amstelveen was tevreden met de bestaande busdiensten en wilde alleen meewerken als het een metrolijn zou worden. Vanuit het Rijk bestond verzet tegen de aanleg van een metrolijn waar men de aanleg van een metro te duur vond. Het Rijk stelde geld beschikbaar voor de aanleg van een tram. Na onderhandelingen werd voor de gulden middenweg van een sneltram gekozen. In 1991 werd de bestaande tramlijn 5 doorgetrokken vanaf [[Amsterdam Zuid|Station Zuid/WTC]] naar het centrum van Amstelveen en werd sneltramlijn 51 geïntroduceerd die over het bestaande metrotraject van het [[Amsterdam Centraal|CS]] naar [[Spaklerweg]] liep en vandaar afboog, nog steeds als een volwaardige metro, naar Station Zuid/WTC. Vanaf daar liep de lijn over een geheel vrijliggende trambaan naar station [[Poortwachter]] in de Amstelveense wijk Middenhoven. De lijn is geopend op 1 december 1990. Aangezien lijn 5 een klassieke tramlijn is en lijn 51 tussen CS en Zuid een volwaardige metro, liggen op het gezamenlijke traject tussen Zuid en Oranjebaan zowel hoge als lage perrons. Het deel waar lijn 51 solo rijdt heeft enkel hoge perrons. De hoge perrons zijn 65 meter lang, wat precies genoeg is voor twee sneltramstellen.
+
Over de Amstelveenlijn is lang gediscussieerd: Amsterdam was voorstander van een rendabele railverbinding naar de buurgemeente, maar Amstelveen was tevreden met de bestaande busdiensten en wilde alleen meewerken als het een metrolijn zou worden. Vanuit het Rijk bestond verzet tegen de aanleg van een metrolijn waar men de aanleg van een metro te duur vond. Het Rijk stelde geld beschikbaar voor de aanleg van een tram. Na onderhandelingen werd voor de gulden middenweg van een sneltram gekozen. In 1991 werd de bestaande tramlijn 5 doorgetrokken vanaf [[Amsterdam Zuid|Station Zuid/WTC]] naar het centrum van Amstelveen en werd sneltramlijn 51 geïntroduceerd die over het bestaande metrotraject van het [[Amsterdam Centraal|CS]] naar [[Amsterdam Spaklerweg|Spaklerweg]] liep en vandaar afboog, nog steeds als een volwaardige metro, naar Station Zuid/WTC. Vanaf daar liep de lijn over een geheel vrijliggende trambaan naar station [[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]] in de Amstelveense wijk Middenhoven. De lijn is geopend op 1 december 1990. Aangezien lijn 5 een klassieke tramlijn is en lijn 51 tussen CS en Zuid een volwaardige metro, liggen op het gezamenlijke traject tussen Zuid en Oranjebaan zowel hoge als lage perrons. Het deel waar lijn 51 solo rijdt heeft enkel hoge perrons. De hoge perrons zijn 65 meter lang, wat precies genoeg is voor twee sneltramstellen.
  
−
Op 13 september 2004 is de lijn verlengd vanaf [[Poortwachter]] naar [[Westwijk]]. Hierbij is deels gebruik gemaakt van het dijklichaam wat resteerde van de voormalige [[Haarlemmermeerspoorlijnen]].
+
Op 13 september 2004 is de lijn verlengd vanaf [[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]] naar [[Amstelveen Westwijk|Westwijk]]. Hierbij is deels gebruik gemaakt van het dijklichaam wat resteerde van de voormalige [[Haarlemmermeerspoorlijnen]].
  
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] ging de frequentie op weekdagen tussen 14:00 en 15:30 uur omhoog van iedere 10 minuten naar iedere 8 minuten.
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] ging de frequentie op weekdagen tussen 14:00 en 15:30 uur omhoog van iedere 10 minuten naar iedere 8 minuten.
Regel 67: Regel 66:
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 7 januari 2019|7 januari 2019]] verviel de halte Kronenburg (tussen Uilenstede en Zonnestein) (tijdelijk) vanwege de ombouw van de Amstelveenlijn. Omdat lijn 51 op korte termijn vervalt op dit traject is de vervangende halte niet geschikt gemaakt voor lijn 51.
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 7 januari 2019|7 januari 2019]] verviel de halte Kronenburg (tussen Uilenstede en Zonnestein) (tijdelijk) vanwege de ombouw van de Amstelveenlijn. Omdat lijn 51 op korte termijn vervalt op dit traject is de vervangende halte niet geschikt gemaakt voor lijn 51.
  
−
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werd het eindpunt van [[Lijn 51 Amsterdam CS - Amstelveen Westwijk|lijn 51]] ingeruild van Westwijk naar Isolatorweg. Daarmee werd lijn 51 definitief een 'gewone' metrolijn. Tegelijkertijd werden de frequenties lichtelijk bijgesteld. De minimale frequentie werd voortaan 5x/uur, maar in de avond ging de uitdunning van 6x/uur naar 5x/uur voortaan wel om 20:00 in, terwijl de spitsfrequentie werd bijgesteld van 8x/uur naar 7,5x/uur vanwege de beperkte keercapaciteit op het Centraal Station. Daarnaast werd de frequentie in het dal in de zomervakantie niet meer verlaagd. Vanwege te korte perrons kwam Spaklerweg tot en met 21 april 2019 tijdelijk te vervallen voor lijn 51.
+
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werd het eindpunt van [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|lijn 51]] ingeruild van Westwijk naar Isolatorweg. Daarmee werd lijn 51 definitief een 'gewone' metrolijn. Tegelijkertijd werden de frequenties lichtelijk bijgesteld. De minimale frequentie werd voortaan 5x/uur, maar in de avond ging de uitdunning van 6x/uur naar 5x/uur voortaan wel om 20:00 in, terwijl de spitsfrequentie werd bijgesteld van 8x/uur naar 7,5x/uur vanwege de beperkte keercapaciteit op het Centraal Station. Daarnaast werd de frequentie in het dal in de zomervakantie niet meer verlaagd. Vanwege te korte perrons kwam Spaklerweg tot en met 21 april 2019 tijdelijk te vervallen voor lijn 51.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2020|17 juli 2020]] werden de frequenties verlaagd naar 6x/uur in de spitsuren, 5x/uur in de daluren en het weekend en 4x/uur in de avonduren.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2022|4 april 2022]] kregen de metrolijnen 50, 51, 53 en 54 een nieuwe dienstregeling. Hierbij werd de dalfrequentie (buiten de zomervakantie) verhoogd van 5x/uur naar 6x/uur.

Versie van 30 mrt 2024 om 01:59

Metro nieuw.svg
Metrolijn M51
Vervoerder(s) GVB
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
Lijnsoort Metro
Stadsdienst Amsterdam
Lijnlogo Lijnkleur51.svg
Formule LogoRnet.png
Materieel CAF, Metropolis, Inneo
Rijdt sinds 3 maart 2019
Voorganger(s) 51
Frequenties
Spits 6x/uur
Spits (vakantie) 5x/uur (zomer)
Dal 6x/uur
Dal (vakantie) 5x/uur (zomer)
Avond (werkdagen) 4-5x/uur
Avond (weekend) 4x/uur
Zaterdag 5x/uur
Zondag 5x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

M51.png Lijn 51 rijdt van het station Amsterdam Centraal via station Amsterdam Amstel, station Amsterdam Zuid, station Amsterdam Lelylaan en station Amsterdam Sloterdijk naar de Isolatorweg.

De lijn is 18,6 kilometer lang en de kenkleur van de lijn is oranje.

Tariefinformatie

Reizen op saldo

In de concessie Stadsvervoer Amsterdam is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief.

Opstaptarief

Het opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,08 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34 % korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,71. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief.

Kilometertarief

Bovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.

Tariefjaar en prijs (€)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
0,142 0,145 0,148 0,151 0,154 0,154 0,155 0,162 0,170 0,174 0,179 0,196 0,196

OVpay

In de concessie Stadsvervoer Amsterdam kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt.
Momenteel kan met OVpay enkel gereisd worden tegen voltarief; OVpay kan de leeftijdskortingen nog niet bepalen.


Kinderen tot 4 jaar

Kinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig.

Kaartsoorten

Wagenverkoop

Voorverkoop

Abonnementen

Dienstregeling

  • Op doordeweekse avonden wordt tot circa 20:00 uur 5x/uur gereden.

Route

18,6 km (4 km ondergronds) - 19 stations
Gemiddelde snelheid: 37 km/h (schatting o.b.v. dienstregeling)

Halte
Route 0sTr.svg Amsterdam, Centraal Station M52.png M53.png M54.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Nieuwmarkt M53.png M54.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Waterlooplein M53.png M54.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Weesperplein M53.png M54.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Wibautstraat M53.png M54.png
Route rsTr.svg Amsterdam, Amstelstation M53.png M54.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Spaklerweg M53.png M54.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Overamstel M50.png
Route rsTr.svg Amsterdam, Station RAI M50.png
Route rsTr.svg Amsterdam, Station Zuid M50.png M52.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Amstelveenseweg M50.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Henk Sneevlietweg M50.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Heemstedestraat M50.png
Route rsTr.svg Amsterdam, Station Lelylaan M50.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Postjesweg M50.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Jan van Galenstraat M50.png
Route rsMr.svg Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan M50.png
Route rsTr.svg Amsterdam, Station Sloterdijk M50.png
Route rsM0.svg Amsterdam, Isolatorweg M50.png

Geschiedenis

Over de Amstelveenlijn is lang gediscussieerd: Amsterdam was voorstander van een rendabele railverbinding naar de buurgemeente, maar Amstelveen was tevreden met de bestaande busdiensten en wilde alleen meewerken als het een metrolijn zou worden. Vanuit het Rijk bestond verzet tegen de aanleg van een metrolijn waar men de aanleg van een metro te duur vond. Het Rijk stelde geld beschikbaar voor de aanleg van een tram. Na onderhandelingen werd voor de gulden middenweg van een sneltram gekozen. In 1991 werd de bestaande tramlijn 5 doorgetrokken vanaf Station Zuid/WTC naar het centrum van Amstelveen en werd sneltramlijn 51 geïntroduceerd die over het bestaande metrotraject van het CS naar Spaklerweg liep en vandaar afboog, nog steeds als een volwaardige metro, naar Station Zuid/WTC. Vanaf daar liep de lijn over een geheel vrijliggende trambaan naar station Poortwachter in de Amstelveense wijk Middenhoven. De lijn is geopend op 1 december 1990. Aangezien lijn 5 een klassieke tramlijn is en lijn 51 tussen CS en Zuid een volwaardige metro, liggen op het gezamenlijke traject tussen Zuid en Oranjebaan zowel hoge als lage perrons. Het deel waar lijn 51 solo rijdt heeft enkel hoge perrons. De hoge perrons zijn 65 meter lang, wat precies genoeg is voor twee sneltramstellen.

Op 13 september 2004 is de lijn verlengd vanaf Poortwachter naar Westwijk. Hierbij is deels gebruik gemaakt van het dijklichaam wat resteerde van de voormalige Haarlemmermeerspoorlijnen.

Op 13 december 2015 ging de frequentie op weekdagen tussen 14:00 en 15:30 uur omhoog van iedere 10 minuten naar iedere 8 minuten.

Op 7 januari 2019 verviel de halte Kronenburg (tussen Uilenstede en Zonnestein) (tijdelijk) vanwege de ombouw van de Amstelveenlijn. Omdat lijn 51 op korte termijn vervalt op dit traject is de vervangende halte niet geschikt gemaakt voor lijn 51.

Op 3 maart 2019 werd het eindpunt van lijn 51 ingeruild van Westwijk naar Isolatorweg. Daarmee werd lijn 51 definitief een 'gewone' metrolijn. Tegelijkertijd werden de frequenties lichtelijk bijgesteld. De minimale frequentie werd voortaan 5x/uur, maar in de avond ging de uitdunning van 6x/uur naar 5x/uur voortaan wel om 20:00 in, terwijl de spitsfrequentie werd bijgesteld van 8x/uur naar 7,5x/uur vanwege de beperkte keercapaciteit op het Centraal Station. Daarnaast werd de frequentie in het dal in de zomervakantie niet meer verlaagd. Vanwege te korte perrons kwam Spaklerweg tot en met 21 april 2019 tijdelijk te vervallen voor lijn 51.

Op 17 juli 2020 werden de frequenties verlaagd naar 6x/uur in de spitsuren, 5x/uur in de daluren en het weekend en 4x/uur in de avonduren.

Op 4 april 2022 kregen de metrolijnen 50, 51, 53 en 54 een nieuwe dienstregeling. Hierbij werd de dalfrequentie (buiten de zomervakantie) verhoogd van 5x/uur naar 6x/uur.

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_51_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Isolatorweg&oldid=724603"