Lijn 331 Velp Zuid / Arnhem IJsseloord 2 - Nijmegen Weezenhof

Buslijn 331 Bekijk andere lijnen 331
Vervoerder(s)	Breng
Concessie	Arnhem Nijmegen
Lijnsoort	Sneldienst
Formule	Breng direct
Materieel	MAN Lion's City CNG, Merdeces-Benz Citaro CNG
Rijdt sinds	15 december 2013
Voorganger(s)	31
	Frequenties
Spits	2-8x/uur
Spits (vakantie)	2-4x/uur
Dal	2-4x/uur
Avond	0-2x/uur
Zaterdag	0-4x/uur
Zondag	0-2x/uur
Koopzondag	0-4x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Lijn 331 is een buslijn die wisselend vanaf industrieterrein IJsseloord 2 in Arnhem en vanaf de zuidkant van Velp via station Arnhem, station Elst, woonpark Oosterhout, station Nijmegen Lent en station Nijmegen naar de wijk Weezenhof in Nijmegen gaat.

Dienstregeling

Op maandag tot en met zaterdag wordt overdag viermaal per uur gereden. De eindpunten te Velp Zuid en IJsseloord 2 worden alternerend aangedaan. Tussen station Arnhem en deze eindpunten wordt alleen doordeweeks overdag gereden. In de ochtendspits rijdt er achtmaal per uur een bus van Weezenhof naar station Nijmegen en in de middagspits rijdt er achtmaal per uur een bus in omgekeerde richting. 's Avonds en op zondag wordt de frequentie tussen station Arnhem en de Nijmeegse wijk Weezenhof gehalveerd. Op koopzondagen in Nijmegen rijden extra ritten tussen Weezenhof en Plein 1944. Vanaf Weezenhof rijdt vanaf het middaguur een kwartierdienst richting Plein 1944 tot ongeveer drie uur 's middags. Vanaf dat moment rijdt er tot het einde van de middag een kwartierdienst richting Weezenhof.

Tijdvak	(Deel)traject	Frequentie
Ma-Vr ochtendspits	Nijmegen Weezenhof -> Nijmegen CS	8x/uur
Ma-Vr middagspits	Nijmegen CS -> Nijmegen Weezenhof	8x/uur
Ma-Vr spits en dal	Nijmegen Weezenhof - Arnhem CS	4x/uur
Ma-Vr spits en dal	Arnhem CS - Velp Zuid	2x/uur
Ma-Vr spits en dal	Arnhem CS - Arnhem IJsseloord 2	2x/uur
Ma-Vr avond	Arnhem CS - Nijmegen Weezenhof	2x/uur
Za overdag	Arnhem CS - Nijmegen Weezenhof	4x/uur
Za avond	Arnhem CS - Nijmegen Weezenhof	2x/uur
Zo overdag	Arnhem CS - Nijmegen Weezenhof	2x/uur
Zo avond	Arnhem CS - Nijmegen Weezenhof	2x/uur
Zo ochtend (koop)	Nijmegen Weezenhof -> Nijmegen Plein 1944	4x/uur
Zo middag (koop)	Nijmegen Plein 1944 -> Nijmegen Weezenhof	4x/uur
Zo, Za en avond	Arnhem CS - Arnhem IJsseloord 2/Velp Zuid	0x/uur

Lijn 331 is een sneldienst en bedient onderweg niet alle haltes. Diverse andere buslijnen nemen die stops over: lijn 7 binnen Arnhem, lijn 14 rondom Elst, lijn 13 te Oosterhout en de lijnen 2 en 99 tussen station Nijmegen en station Nijmegen Dukenburg.

Route

Op de Nijmeegse marktdagen (maandag en zaterdag) wordt overdag niet via de Burchtstraat gereden, maar via de Singels.

	Halte
	Velp, Velp Zuid
	Velp, Gruttostraat
	Velp, Ziekenhuis/Waterstraat
	Velp, Graaf Ottostraat
	Velp, Graaf Gerhardstraat
	Arnhem, Brekelenkampstraat
	Arnhem, IJsseloord 2
	Arnhem, Meander
	Arnhem, Delta
	Arnhem, Middachtensingel
	Arnhem, IJssellaan/HAN
	Arnhem, Station Presikhaaf
	Arnhem, Raapopseweg
	Arnhem, Hoflaan
	Arnhem, Station Velperpoort
	Arnhem, Velperplein
	Arnhem, Willemsplein
	Arnhem, Centraal Station
	Arnhem, Rijnstraat
	Arnhem, Fonteinkruidstraat
	Arnhem, Gelredome
	Arnhem, Rijnhal
	Arnhem, Winkelcentrum Kronenburg
	Arnhem, Groningensingel
	Arnhem, Overmaat
	Arnhem, Randweg
	Arnhem, Viaduct Kroonse Wal
	Elst, Sneeuwjacht
	Elst, Morgenster
	Elst, Station Elst
	Elst, Dorpsstraat
	Elst, De Griend
	Oosterhout, Stationsstraat
	Oosterhout, Groenestraat
	Oosterhout, Jonagoldstraat
	Oosterhout, De Klif
	Oosterhout, Aquilastraat
	Lent, Citadel College
	Lent, Station Nijmegen Lent
	Nijmegen, Hunnerpark
	Nijmegen, Valkhof
	Nijmegen, Burchtstraat
	Nijmegen, Plein 1944
	Nijmegen, Smetiusstraat
	Nijmegen, Sint Canisiussingel
	Nijmegen, Nassausingel
	Nijmegen, Centraal Station
	Nijmegen, Neerbosscheweg
	Nijmegen, Station Dukenburg
	Nijmegen, Tolhuis 10e straat
	Nijmegen, Tolhuis 11e straat
	Nijmegen, Meijhorst 13e straat
	Nijmegen, Meijhorst-Sporthal
	Nijmegen, Van Apelterenweg
	Nijmegen, De Doekenborg
	Nijmegen, Weezenhof 10e straat
	Nijmegen, Weezenhof

Geschiedenis lijn 331

Lijn 331 is ontstaan op 15 december 2013 als opvolger van lijn 31. De vernummering vond plaats om aan te geven dat de buslijn nu een HOV-lijn is. Lijn 31 reed nog niet naar Velp Zuid, maar had een eindpunt bij de halte Brekelenkampstraat in Arnhem. Verder werd in de spits nog maar zesmaal per uur gereden tussen station Nijmegen en het eindpunt in de wijk Weezenhof. De haltes Arnhem, Raapopseweg, Arnhem, Overmaat en Lent, Citadel College werden toegevoegd en de halte Arnhem, Huygenslaan kwam te vervallen. Enkele rustige ritten werden ingekort of geschrapt.

Op 15 oktober 2014 ging lijn 331 te Lent via de busbaan Woenderskamp te Oosterhout rijden. Hierdoor kwam de halte Dijkstraat te Lent (tussen de haltes Oosterhout, Aquilastraat en Lent, Citadel College) te vervallen. Reizigers voor deze halte konden nog gebruik maken van lijn 14 tussen station Arnhem en de wijk Brakkenstein te Nijmegen.

Velp Zuid / IJsseloord 2 - Station Arnhem

De route tussen station Arnhem en Velp Zuid was geheel nieuw bij de invoering van lijn 331, hoewel Velp Zuid altijd al wel bediend werd door andere buslijnen. Het traject tussen station Arnhem en IJsseloord 2 werd overgenomen van lijn 31 hoewel er altijd al wel bussen hebben gereden - zij het soms alleen maar spitsbussen. De volgende bussen hebben in Arnhem naar IJsseloord 2 gereden:

• Lijn 43 Arnhem, De Laar Oost - IJsseloord (t/m 1995 of 1996)
• Lijn 43 Arnhem De Laar Oost - Dieren Station NS (1995 of 1996 t/m 27 mei 2000)
• Lijn 43 Arnhem De Laar Oost - Apeldoorn Station NS (28 mei 2000 t/m 5 januari 2002)
• Lijn 44 Arnhem, De Laar Oost - IJsseloord 2 (6 januari 2002 t/m 13 december 2003)
• Lijn 44 Arnhem, IJsseloord 2 - Keulseslag (14 december 2003 t/m 23 augustus 2008; kwam niet op station Arnhem)
• Lijn 44 Arnhem, Centraal Station - IJsseloord 2 (24 augustus 2008 t/m 8 december 2012)
• Lijn 31 Arnhem IJsseloord 2 / Brekelenkampstraat - Nijmegen Weezenhof (9 december 2012 t/m 14 december 2013)
• Lijn 331 Velp Zuid / Arnhem IJsseloord 2 - Nijmegen Weezenhof (vanaf 15 december 2013)

Arnhem Station - Nijmegen Station

BSM en Van Eldik

Vanaf 14 december 1908 reed de Betuwsche Stoomtramweg-Maatschappij met een stoomtram tussen Arnhem (schipbrug), Elden, Elst en Lent. Deze tram heeft gereden tot 8 maart 1920. Een paar jaar later begon de firma Van Eldik een autobusdienst op dit traject. Het traject werd zo'n achtmaal per dag bereden met een reisduur van circa vijftig minuten.

GTW tot aan de Tweede Wereldoorlog

Op 9 november 1931 werd de autobusdienst van Van Eldik overgenomen door de Gelderse Tramweg-Maatschappij (GTM). Per 15 mei 1934 besloot een vijftal tramwegmaatschappijen voortaan onder één naam naar buiten te treden, de Gelderse Tramwegen (GTW). Op papier bleef de GTM echter bestaan. Op 10 april 1935 werd de Rijnbrug te Arnhem geopend; de lijn tussen Lent en de schipbrug ten zuiden van de Rijn werd doorgetrokken naar het GTW-station aan het Velperplein te Arnhem. Tussen Arnhem en Lent reed voortaan elke dertig minuten een bus. In 1936 vond nog een verdere uitbreiding plaats toen op 16 juni van dat jaar de Waalbrug werd geopend. Voortaan zouden er twee halfuusrdiensten tussen Arnhem en het NS-station te Nijmegen gaan rijden: Gendringen - Dieren - Arnhem - Nijmegen en Zutphen - Dieren - Arnhem - Nijmegen, allebei onder lijnnummer 1. De buslijn van de GTW was zo succesvol dat in de zomer van 1937 tot achtmaal per uur op het traject gereden ging worden op zondagen; een jaar later zou deze frequentie ook op werkdagen gaan gelden. Dit tot onvrede van de NS die de reizigersaantallen tussen Arnhem en Nijmegen met meer dan 75% terug zag lopen. Het plan van de GTW in 1940 om de gehele dag een tienminutendienst te gaan rijden tussen Nijmegen, Arnhem en Dieren vond geen doorgang wegens de start van de Tweede Wereldoorlog.

Tweede Wereldoorlog en Velox

Bij het begin van de Tweede Wereldoorlog heeft het busvervoer van de GTW een tijdlang platgelegen. Per 13 mei 1940 kon echter weer een halfuursdienst gereden worden op de lijn tussen Arnhem en Lent. Het ging echter niet goed met de busdiensten. Nadat eerst het busvervoer op zondag flink beperkt werd, werd het later zelfs verboden. Tegelijkertijd met het verbod werd besloten dat de buslijnen in de Over-Betuwe door Velox te Andelst uitgevoerd gingen worden, een dochter van NS.

Periode na de Tweede Wereldoorlog en verdere strubbelingen met NS

Na het eind van de Tweede Wereldoorlog waren er bijna geen bussen meer die ingezet konden worden. Na het opknappen van enkele bussen ging de GTW vanaf 24 augustus 1945 weer bussen rijden tussen Zutphen, Dieren, Arnhem, Elst/Bemmel en Nijmegen. De GTW kreeg hiervoor de vergunning van het Militair Gezag. In ieder geval in de dienstregeling van 1949 reed GTW weer onder lijnnummer 1 tussen Nijmegen, Elst, Arnhem, Dieren, Doetinchem en Gendringen.

Deze lijn 1 dreigde in september 1954 geknipt te moeten worden door een uitspraak van het CVP (Commissie Vergunningen Personenvervoer). Naar aanleiding van een bezwaarschrift van de NS werd besloten dat de Betuwse buslijnen bij station Arnhem geknipt moesten worden en bovendien mocht tussen Arnhem en Velp geen lokaal vervoer meer uitgevoerd worden. GTW tekende tegen deze beslissing van het CVP weer een beroep aan en mocht de oude dienstregeling nog een tijdje handhaven. Op 8 november 1957 werd een beslissing genomen en lijn 1 tussen Nijmegen en Gendringen moest definitief geknipt worden. Ook mocht er te Arnhem geen lokaal vervoer meer plaatsvinden. De lijnen in de Betuwe kregen nieuwe lijnnummers: tussen Arnhem, Elst en Nijmegen reed voortaan lijn 31, tussen Arnhem, Huissen, Bemmel en Nijmegen (oorspronkelijk lijn 9) reed voortaan lijn 32 en tussen Arnhem, Huissen, Doornenburg, Bemmel en Nijmegen (oorspronkelijk lijn 10) kwam lijn 33 te rijden. Op 27 mei 1967 kwam tussen Arnhem en Elst op lijn 31 elk kwartier een bus te rijden.

De Arnhemse knip wordt ongedaan gemaakt

Op 10 maart 1968 werd een geheel nieuwe dienstregeling ingevoerd bij het GTW. Hoewel dit voor veel trajecten een achteruitgang betekende was dit niet geval voor het traject tussen Arnhem en Nijmegen: de oude lijn 1 tussen Arnhem en Gendringen werd in ere hersteld. Hierbij werd tussen Nijmegen en Terborg voortaan elk kwartier gereden. Tussen Arnhem en Gendringen reden sneldiensten; tussen Arnhem en Nijmegen reed de helft van de bussen een versnelde route door Elst. De snelle bussen tussen Nijmegen en Arnhem waren in eerste instantie nooit gekoppeld aan de sneldiensten tussen Arnhem en Gendringen. Met ingang van de dienstregeling van 16 juni 1974 gebeurde dit wel: de rijtijdwinst tussen Nijmegen en Gendringen per bus bedroeg een klein kwartier.

Overname door NS

Op 1 september 1977 werd de GTW overgenomen door de NS. De busdiensten zouden voortaan uitgevoerd worden onder de naam Gelderse Streekvervoer Maatschappij (GSM). In het busboekje van 27 mei 1979 was de eerste grote wijziging te vinden: tussen Arnhem en Nijmegen zou doordeweeks nog maar eenmaal per twintig minuten gereden gaan worden. De snelle route door Elst kwam te vervallen. Doordat op de rest van het traject van lijn 1 nog wel elk kwartier gereden werd stond de buslijn op station Arnhem soms tot dertien minuten te wachten voordat de route vervolgd kon worden. Door de invoering van de mobilofoon op 1 juni 1981 mochten buslijnen in hetzelfde vervoersgebied vanaf deze datum geen overlappende lijnnummers meer hebben. Vrijwel alle lijnnummers van GSM kregen een nieuw lijnnummer. Voor lijn 1 was er nog een extra wijziging: de knip te Arnhem kwam weer terug. Het lijngedeelte tussen Arnhem en Nijmegen zou weer onder lijnnummer 31 gaan rijden; het traject tussen Arnhem en Gendringen werd overgenomen door de nieuwe lijn 23. Door de nieuwe samenwerking met de Arnhemse stadsvervoerder, GVA, werd het verbod lokaal vervoer wel opgeheven.

Volledige integratie met GVA

De samenwerking tussen GTW en GVA werd in de tachtiger en begin negentiger jaren steeds intensiever. Per 1 juni 1986 werd het traject tussen Arnhem en Nijmegen nog maar tweemaal per uur bereden. Tussen Arnhem en Elst kwam een kwartierdienst te rijden. Per 29 mei 1988 werden deze ritten tussen Arnhem en Elst opgenomen in stadslijn 4 tussen Elst en Velp Zuid. Deze lijn werd gezamenlijk door GSM en het GVA uitgevoerd (het lijnnummer 4 kwam vanuit de stadsdienst Arnhem). In Arnhem Zuid had deze buslijn een afwijkende route: de bus reed zowel een uitgebreide route door De Laar West als door Malburgen West. Op 21 december 1990 kwam de uitgebreide route door Malburgen West weer te vervallen. In 1993 fuseerde GSM met het GVA tot de Gelderse Vervoer Maatschappij (GVM). De bussen tussen Arnhem en Elst werden weer door één vervoerder gereden. In de dienstregeling van 28 mei 1995 werd de route tussen Arnhem en Elst van de lijnen 4 en 31 volledig gelijk getrokken - dit betekende dat lijn 4 niet meer door De Laar West reed.

Oostnet en Connexxion

In 1997 vond een volgende fusie plaats: GVM en de Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij (TET) fuseerden tot Oostnet. Per 1 juni 1997 werd lijn 4 opgeheven. Er kwam wel vervanging: voortaan zou lijn 31 het traject tussen station Arnhem en Velp Zuid overnemen, zij het met enige wijzigingen. Er kwam een nieuwe lijn 88 tussen Elst en Arnhem te rijden. Deze lijn 88 reed door naar Renkum en Ede. Hier kwam het lijnnummer 88 dan ook vandaan.

In 1999 was het einde oefening voor Oostnet. Het busvervoer in de Achterhoek werd voortaan uitgevoerd door Syntus. De lijn tussen Arnhem en Nijmegen kwam in handen van Connexxion, een bedrijf dat was ontstaan uit een fusie van Midnet, Oostnet, ZWH en NZH. Op 27 mei 2000 werd lijn 88, na een reorganisatie van het lijnennet tussen Arnhem, Wageningen en Ede, ingekort tot het traject Elst - Arnhem.

Routewijzigingen in de 21ste eeuw

Met name lijn 88 heeft zich van het begin van de 21ste eeuw gekenmerkt door het grote aantal routewijzigingen. De eerste hiervan vond plaats op 6 januari 2002. De buslijn ging door De Laar Oost en via de Randweg in Arnhem Zuid rijden. Tussen Kronenburg en het station zou voortaan via de Nelson Mandelbrug gereden gaan worden. Elden werd alleen nog maar door lijn 31 bediend. De reistijd tussen Elst en Arnhem nam door deze wijzigingen af. Andere wijzigingen betroffen het via de nieuwbouwwijk Westeraam gaan rijden en het rijden van diverse uitgebreide en minder uitgebreide routes door De Laar Oost. Ook lijn 31 kende enkele wijzigingen. De eerste hiervan vond plaats op 14 december 2003 toen het trajectgedeelte tussen station Arnhem en Velp overgenomen werd door de nieuwe Arnhemse servicelijn 21. Ook werd de route van lijn 31 uitgebreid met een extra lus door "woonpark" Oosterhout.

Breng

Sinds 13 december 2009 wordt het openbaar vervoer rondom Arnhem en Nijmegen uitgevoerd door Breng, eerst door Novio en later door Hermes. Zowel Novio als Hermes zijn dochterbedrijven van Connexxion. De eerste wijzigingen onder de naam van Breng vonden plaats op 29 augustus 2010. Hierbij werd de route van de lijnen 31 en 88 te Arnhem omgewisseld: lijn 31 ging een uitgebreide route door De Laar Oost rijden en reed tussen Kronenburg en station Arnhem via de Nelson Mandelabrug. Lijn 88 nam de aloude route via Elden en de John Frostbrug over. Hierbij zou lijn 88 via de Randweg in De Laar Oost gaan rijden.

Meer wijzigingen kwamen met ingang van de nieuwe dienstregeling op 9 december 2012. Dit keer betrof het een flinke uitbreiding van het voorzieningenniveau tussen Arnhem en Nijmegen. Lijn 88 zou voortaan door het leven gaan als lijn 14. Vanaf Elst werd de bus doorgetrokken naar station Nijmegen waarbij een snelle route langs Oosterhout op werd gereden. In Nijmegen nam de buslijn de stadsdienst naar Brakkenstein over. Via de spoorkuil en station Heyendaal werd naar Brakkenstein gereden. Hier kwam ook het lijnnummer 14 vandaan: alle bussen die tussen station Nijmegen en en station Nijmegen Heyendaal via de spoorkuil reden kregen een lijnnummer in de 10-serie. Verder reed lijn 14 in Elst niet meer via Westeraam.

Lijn 31 werd flink uitgebreid omdat dit een nieuwe HOV-lijn tussen Arnhem en Nijmegen moest gaan worden. De frequentie van de buslijn werd verdubbeld: van maandag tot en met zaterdag overdag werd elk kwartier gereden; 's avonds en in het weekend elke dertig minuten. De route door De Laar Oost werd overgelaten aan de Arnhemse stadslijn 4; de oude route via het viaduct Kroonse Wal keerde terug. In Elst werd via Westeraam en de Rijksweg Zuid gereden; de westkant van Elst werd niet meer aangedaan. De uitgebreide route door Oosterhout bleef nog wel in stand. Te Arnhem ging lijn 31 doordeweeks overdag alternerend doorrijden naar de Brekelenkampstraat en IJsseloord 2. In Nijmegen werd de stadsdienst naar de Weezenhof overgenomen van lijn 2. Lijn 31 reed als sneldienst en deed niet alle haltes aan. In het bijzonder werd tussen station Nijmegen en station Nijmegen Dukenburg alleen bij de halte Neerbosscheweg gestopt. Op 15 december 2013 werd lijn 31 vernummerd tot lijn 331. De ritten naar de halte Brekelenkampstraat te Arnhem werden verlengd naar Velp Zuid. Het lijnnummer in de 300-serie was om aan te geven dat de HOV-lijn nu gereed was.

Buslijnen met artikel op de OV in Nederland-wiki

De volgende directe voorgangers van lijn 31 hebben een apart artikel:

• Lijn 1 Nijmegen Centraal Station - Gendringen Busstation (t/m 30 mei 1981)
• Lijn 31 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Centraal Station (31 mei 1981 t/m 31 mei 1997)
• Lijn 31 Velp Algemeen Ziekenhuis - Nijmegen Centraal Station (1 juni 1997 t/m 13 december 2003)
• Lijn 31 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Centraal Station (2003-2010) (14 december 2003 t/m 28 augustus 2010; vanaf december 2004 over Waalkade in plaats van Burchtstraat, vanaf medio 2008 een uitgebreide route door Oosterhout)
• Lijn 31 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Centraal Station (29 augustus 2010 t/m 8 december 2012; via Nelson Mandelabrug in Arnhem, via de Laar Oost en kortere route in Lent; op eind weer via Burchtstraat)
• Lijn 31 Arnhem IJsseloord 2 / Brekelenkampstraat - Nijmegen Weezenhof (9 december 2012 t/m 14 december 2013; via de Kroonse Wal in plaats van de Laar Oost; niet meer via de westkant van Elst maar via Westeraam; snelbus)
• Lijn 331 Velp Zuid / Arnhem IJsseloord 2 - Nijmegen Weezenhof (vanaf 15 december 2013; snelbus)

De volgende directe voorgangers van de huidige lijn 14 hebben een apart artikel:

• Lijn 4 Elst Lange Dreef/Willemsstraat - Velp Ziekenhuis Velp (1988-1995) (29 mei 1988 t/m 27 mei 1995)
• Lijn 4 Elst Lange Dreef/Willemsstraat - Velp Ziekenhuis Velp (28 mei 1995 t/m 31 mei 1997, niet meer via De Laar West maar via Kroonse Wal)
• Lijn 88 Elst Station NS - Ede Station Ede-Wageningen (1 juni 1997 t/m 27 mei 2000)
• Lijn 88 Elst Station NS - Arnhem Centraal Station (28 mei 2000 t/m 5 januari 2002)
• Lijn 88 Elst Station NS - Arnhem Centraal Station (6 januari 2002 t/m 11 juni 2006; via Randweg door De Laar Oost, via Burgemeester Matsersingel en Nelson Mandelabrug)
• Lijn 88 Elst Kleipeer - Arnhem Centraal Station (2006-2010) (11 juni 2006 t/m 28 augustus 2010; via Westeraam, diverse routes door De Laar Oost)
• Lijn 88 Elst Kleipeer - Arnhem Centraal Station (29 augustus 2010 t/m 8 december 2012; via de John Frostbrug, door Elden en via de Randweg door De Laar Oost)
• Lijn 14 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Brakkenstein (vanaf 9 december 2012; niet meer via Westeraam in Elst, route naar Nijmegen is nieuw)

Alle buslijnen hebben altijd tweemaal per uur gereden; alleen 's avonds en op zondag werd in aangepaste frequentie gereden.

Nijmegen Station - Weezenhof

Tot de komst van lijn 31 - inmiddels de 331 - reed lijn 2 heel lang naar de wijk Weezenhof. Onder lijnnummer 2 werd nooit als snelbus gereden; dit wordt pas gedaan sinds de komst van lijn 31. Momenteel rijden de lijnen 2 en 99 als stopbus over de Graafseweg. De volgende bussen hebben in het verleden naar de wijk Weezenhof gereden.

• Lijn 2 Nijmegen, Weezenhof - Plein 1944 (t/m 5 september 1992)
• Lijn 2 Nijmegen, Weezenhof - Sint Maartenskliniek (6 september 1992 t/m 13 december 2008)
• Lijn 2 Nijmegen, Weezenhof - Plein 1944 (14 december 2008 t/m 9 december 2012)
• Lijn 31 Arnhem IJsseloord 2 / Brekelenkampstraat - Nijmegen Weezenhof (10 december 2012 t/m 14 december 2013)
• Lijn 331 Velp Zuid / Arnhem IJsseloord 2 - Nijmegen Weezenhof (vanaf 15 december 2013)

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

Klomp, R.G.: De Betuwsche Stoomtramweg Maatschappij (1907- 1935), Alkmaar: De Alk bv. (1996) http://www.advweb.nl/langs-de-wegen_van-eldik.html Rosse, P. van, De Geldersche Tramwegen: vijfenvijftig jaar autobusgeschiedenis in Oost-Gelderland, 1923 - 1977, Enschede: Uitgeverij van de Berg (1991)