Dienstregeling 2013

Dienstregeling 2013 is de dienstregeling van de spoorvervoerders die in gaat op 9 december 2012. De hieronder genoemde plannen voor deze dienstregeling komen uit een brief van de minister van infrastructuur en milieu en een adviesaanvraag van de NS aan de consumentenorganisaties in het LOCOV . Met name rondom de avond- en weekenduitdunning zijn nog niet alle details bekend.

Nieuwe stations

• Aan de nieuwe Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle worden de stations Dronten en Kampen Zuid geopend.
• Aan de Flevolijn wordt station Almere Poort geopend; de daarmee overbodig geworden evenementenhalte Almere Strand wordt gesloten.
• Utrecht Leidsche Rijn wordt een nieuw station tussen Utrecht Centraal en Utrecht Terwijde. Dit station gaat volgens de huidige verwachtingen pas in juni 2013 open.
• De tijdelijke halte Groningen Europapark wordt vervangen door het definitieve station en voortaan ook aangedaan door de Sprinters tussen Zwolle en Groningen.
• Tussen Amsterdam Sloterdijk en Haarlem Spaarnwoude wordt het nieuwe station Halfweg-Zwanenburg geopend. Dit station zou aanvankelijk in juni 2012 geopend worden, maar de opening is verschoven naar 9 december 2012.
• Hoevelaken wordt een nieuwe halte tussen Amersfoort en Barneveld Noord; hier stoppen alleen de treinen van stoptrein 31300 van de Valleilijn.
• Maastricht Noord wordt een nieuw station tussen Maastricht en Meerssen; hier stoppen alleen treinen van de Heuvellandlijn. De openingsdatum van dit station is nog niet bekend.
• Hengelo Gezondheidspark ligt tussen Hengelo en Delden, en wordt bediend door alle treinen tussen Zutphen en Hengelo.

Hanzelijn

Met ingang van dienstregeling 2013 wordt de Hanzelijn tussen Lelystad Centrum en Zwolle in gebruik genomen. Tussen beide steden gaan twee intercity's en twee Sprinters per uur rijden. Hiervoor wordt de lijnvoering op de hele NoordOost aangepast. Het inpassen van de Hanzelijn zorgt daarnaast ook voor wijzigingen in het Gooi, Flevoland en Twente.

Intercity's

• De treinen uit Leeuwarden en Groningen zullen tussen Zwolle en Amersfoort niet meer gecombineerd rijden. Zowel vanuit Groningen als vanuit Leeuwarden wordt vanaf Zwolle eenmaal per uur doorgereden naar Lelystad Centrum, Almere Centrum, Duivendrecht, Amsterdam Zuid, Schiphol, Leiden Centraal en Den Haag Centraal. Tevens wordt vanuit beide plaatsen eenmaal per uur doorgereden naar Amersfoort, Utrecht Centraal, Gouda, Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal. Te Zwolle wordt een crossplatform overstap tussen beide verbindingen geboden. Zowel te Lelystad Centrum als te Almere Centrum kunnen reizigers uit het noorden overstappen op de intercity naar Amsterdam Centraal, die na Amsterdam verder rijdt richting Schiphol, Den Haag HS en Vlissingen. De overstap zal zowel in Lelystad als in Almere Centrum enkele minuten bedragen. Hierdoor zal de vertrektijd van de intercity tussen Den Haag, Schiphol en Lelystad met ongeveer een kwartier verschuiven.
• Tussen Zwolle en Groningen stopt in dienstregeling 2012 één intercity per uur op alle tussengelegen stations. Vanaf dienstregeling 2013 stoppen beide intercity's alleen nog te Assen.
• De intercity's stoppen voortaan niet meer op station Almere Buiten.
• Omdat veel reizigers van de Hanzelijn gebruik gaan maken, komen de voortreinen van de NoordOost tussen Zwolle en Utrecht Centraal te vervallen.
• De intercity's uit Enschede worden een kwartier verschoven. Vanaf station Amersfoort wordt eenmaal per uur doorgereden naar Utrecht Centraal en Den Haag Centraal en eenmaal per uur naar Schiphol.
• Op het moment dat de trein vanuit Enschede naar Den Haag Centraal rijdt, rijdt er een trein tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol. Op het moment dat de trein vanuit Enschede naar Schiphol rijdt, rijdt er een trein vanaf Amersfoort Schothorst naar Den Haag Centraal. In Amersfoort zal een cross-platform-overstap geboden worden tussen beide treinen.
• De huidige intercity's tussen Enkhuizen, Amsterdam Centraal en Amersfoort gaan in de spits tweemaal per uur doorrijden naar Deventer. De treinen van en naar Berlijn worden in deze treinserie geïntegreerd. Hierdoor rijdt er ook buiten de spits eenmaal per twee uur een rechtstreekse trein vanuit Twente naar Amsterdam Centraal. Op het moment dat de Berlijntrein rijdt, moeten doorgaande reizigers richting Hoorn en Enkhuizen overstappen op Amsterdam Centraal.
• De intercity's tussen Amersfoort en Schiphol en tussen Amersfoort en Amsterdam gaan voortaan een kwartiersdienst rijden tussen Amersfoort en Hilversum. De noodzaak dat beide treinen kort na elkaar uit Amersfoort vertrekken is verkleind. Dit heeft nog wel tot gevolg dat reizigers van Twente naar Amsterdam Centraal, op het moment dat de Berlijntrein niet rijdt, een langere overstap hebben.
• Er worden geen NoordOost-intercity's meer gesplitst/gecombineerd in Utrecht. In plaats daarvan worden er cross-platform overstappen geboden (op Utrecht Centraal of op Gouda) op toegevoegde treinen van/naar Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal zodat op beide lijnen net als nu elk kwartier een trein rijdt. Ook te Zwolle wordt er niet meer gesplitst/gecombineerd.

Sprinters

• Omdat er tussen Zwolle en Groningen geen intercity meer rijdt die overal stopt rijden er voortaan twee sprinters per uur tussen beide steden.
• Serie 2900 wordt omgenummerd tot serie 9000. De verlenging naar Meppel is uitgesteld tot circa mei 2013.
• Tussen Amsterdam Centraal en Zwolle komt tweemaal per uur een sprinter te rijden via de Hanzelijn. Dit wordt een verlenging van sprinter 4600.
• Omdat de intercity tussen Amsterdam Centraal en Lelystad Centrum met een kwartier wijzigt, verschuiven de tijden van de sprinterseries op de Flevolijn met een kwartier mee.
• Vanwege de verschuiving van de sprinters op de Flevolijn en daarmee ook de overstapknoop in Weesp, worden ook de sprinters in het Gooi met ongeveer een kwartier verschoven.
• Het station Amsterdam Science Park wordt voortaan viermaal per uur bediend: tweemaal per uur door de sprinter tussen Zwolle en Amsterdam Centraal en tweemaal per uur door de sprinter tussen Amersfoort Vathorst en Amsterdam Centraal - Hoofddorp.
• De intercity tussen Almere Centrum en Utrecht Centraal heet voortaan 'sprinter' en start voortaan te Almere Oostvaarders. Dit is een tijdelijke maatregel, totdat er een nieuwe keervoorziening bij Almere gereed is. Voortaan heet deze treinverbinding Sprinter.
• Door de kwartiersdienst aan intercity's op de Gooilijn worden voortaan beide sprinters van en naar Hilversum ingehaald in Weesp. In dienstregeling 2012 is dat slechts bij de helft van de sprinterseries het geval.
• Doordat de intercity's van en naar Enschede met een kwartier worden verlegd, schuiven ook enkele stoptreinseries met een kwartier mee. Het betreft de stoptrein tussen Enschede en Apeldoorn en de stoptrein tussen Enschede en Zwolle. Doordat de Combitunnel Nijverdal pas in april 2013 gereed is, wordt pas op dat moment de rechtstreekse verbinding tussen Enschede en Zwolle hersteld.
• De stoptreinen tussen Zutphen en Apeldoorn kunnen door de verschoven intercity van en naar Enschede te Apeldoorn geen snelle aansluiting meer geven naar de Randstad buiten de spits en op de momenten dat de Berlijntrein niet rijdt. De overstap wordt voortaan ongeveer twintig minuten.
• Ook de treinen op de IJssellijn tussen Arnhem en Zwolle zullen de huidige dienstregeling behouden. Hierdoor wordt te Deventer geen goede aansluiting meer geboden op de intercity's naar Enschede. Zo lang de rechtstreekse verbinding Zwolle - Twente niet hersteld is (naar verwachting tot april 2013) gaan er extra rechtstreekse spitstreinen rijden: in de ochtendspits van Enschede naar Zwolle en in de avondspits van Zwolle naar Hengelo. Deze treinen stoppen niet op alle stations.

Frequentieverhoging Zuid-Limburg

• Voortaan gaat er viermaal per uur een trein rijden tussen Eindhoven en Sittard. De intercity vanaf Alkmaar en Amsterdam Centraal rijdt voortaan in z'n geheel door naar Maastricht. De huidige intercity tussen Schiphol en Eindhoven rijdt voortaan door naar Heerlen.
• Samen met de Sprinters kan daarom voortaan een groot gedeelte van de dag drie- tot viermaal per uur van zowel Maastricht als Heerlen naar Eindhoven en de Randstad gereisd worden.
• Doordat in Sittard niet meer gesplitst en gecombineerd hoeft te worden krijgen doorgaande intercityreizigers vanuit Heerlen en Maastricht te maken met een korter stationnement op dit station.
• Doordat de intercity vanuit Heerlen een kwartier verschoven is wijzigt een groot aantal aansluitingen. Reizigers die in Heerlen op de intercity stappen krijgen te Roermond te maken met een langere overstap op de Maaslijn naar Venlo en Nijmegen. Verder krijgen deze reizigers te Eindhoven te maken met een langere overstaptijd op de treinen richting Tilburg en Breda. Reizigers uit Heerlen zijn sneller uit als zij de Sprinter tot aan Sittard nemen en daar overstappen op de intercity uit Maastricht. De reistijd tussen Eindhoven en Aachen Hbf wordt met ongeveer een kwartier ingekort.
• De Sprinter tussen Maastricht en Roermond wordt voortaan te Sittard ingehaald door de intercity uit Heerlen. Voor de reizigers tussen bepaalde Sprinterstations aan deze lijn zal dit zorgen voor een toegenomen reistijd.

Concessiewijzigingen

• Arriva zal gaan rijden op de Emmerlijn, die onderdeel wordt van de concessie Vechtdallijnen. De sneltrein Zwolle - Emmen gaat extra stoppen in Mariënberg voor een betere aansluiting op de stoptreinen van en naar Almelo; daarnaast gaan er spitstreinen rijden tussen Zwolle en Coevorden.
• Op de lijn Zwolle - Kampen blijft NS voorlopig rijden. De ombouw tot tramlijn is uitgesteld.
• Arriva gaat rijden op de spoorlijnen die horen bij de concessie Achterhoek-Rivierenland; hierdoor gaat Arriva de treinen rijden op de trajecten Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
• Tussen Arnhem en Doetinchem gaan, naast de treinen van Arriva, ook treinen rijden van Hermes (onder de naam Breng) behorende bij de consessie Arnhem-Nijmegen.

Overige wijzigingen

• Vanaf juni 2013, tegelijk met de opening van station Utrecht Leidsche Rijn, wordt de frequentie van Sprinters tussen Utrecht Centraal en Woerden (op werkdagen tot 20.00 uur) verhoogd van twee- naar viermaal per uur. Station Leidsche Rijn wordt maar twee maal per uur bediend. De extra Sprinters serie 6100 gaan gebruikmaken van het nieuwe keerspoor bij Woerden Molenvliet.

• In Zeeland gaan twee Intercity's per uur rijden. Deze stoppen op alle tussengelegen stations. Vanaf Roosendaal wordt doorgereden naar Dordrecht, Rotterdam Blaak, Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum, Delft, Den Haag HS, Den Haag Laan van NOI, Leiden Centraal, Schiphol, Amsterdam Lelylaan, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Centraal, Almere Centrum en Lelystad Centrum. In Leiden Centraal is aansluiting op een Intercity Den Haag Centraal - Leiden Centraal - Heemstede-Aerdenhout - Haarlem - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal. In tussenliggende kwartieren wordt een crossplatformoverstap gegeven vanaf de intercity uit Rotterdam Centraal op de intercity's naar Schiphol en Amsterdam Zuid. Door deze wijziging rijden de intercity's tussen Den Haag Centraal en Leiden Centraal voortaan niet meer in een kwartiersdienst maar in een 21/9-interval. Tussen Leiden Centraal en Schiphol wordt in een 17/13-interval gereden.
• De Fyra treindienst wordt uitgebreid. Voortaan rijdt ook de trein tussen Amsterdam Centraal en Brussel Zuid/Midi via de HSL-Zuid. Deze trein wordt gereden met de nieuwe treinstellen type V250. Zodra voldoende treinstellen beschikbaar zijn wordt de frequentie van Fyra tussen Amsterdam en Rotterdam verhoogd. De treinen naar Breda blijven voorlopig met getrokken materieel rijden.
• Voor de Fyra Amsterdam Centraal - Breda geldt voortaan één toeslagtarief, ongeacht het traject waarop men reist. Tussen Amsterdam Centraal en Schiphol hoeft men geen toeslag meer te betalen.

Daluren

In de daluren ('s avonds na ca 20.00 uur en op zondagochtend) rijden er minder treinen. De belangrijkste wijzigingen:

• Tussen Sittard en Eindhoven rijden minder Intercity's. Vanuit Heerlen wordt geen rechtstreekse verbinding met Eindhoven en verder aangeboden, reizigers moeten in Sittard overstappen.
• De treinen over de Hanzelijn rijden niet tussen Lelystad en Den Haag Centraal. In plaats daarvan rijden ze via Amsterdam Centraal en Den Haag HS verder van/naar Vlissingen.
• Tussen Utrecht en Den Haag en tussen Utrecht en Rotterdam rijden 2 in plaats van 4 Intercity's per uur. De treinen die normaal beginnen en eindigen in Utrecht rijden niet.
• Tussen Schiphol en Nijmegen rijden geen rechtstreekse Intercity's, de frequentie tussen Schiphol en Utrecht en tussen Utrecht en Nijmegen is 2 in plaats van 4x per uur

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: