Concessie Haarlem-IJmond (2017-2027): verschil tussen versies
(→Aanbesteding) |
|||
| Regel 73: | Regel 73: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | |style="background:# | + | |style="background:#9b3214; color:#ffffff;" | 73 |
| [[Lijn 73 Haarlem Schalkwijk Centrum - Castricum Station|Haarlem Schalkwijk - Station - Delftplein - Velserbroek - Beverwijk - Heemskerk - Castricum]] | | [[Lijn 73 Haarlem Schalkwijk Centrum - Castricum Station|Haarlem Schalkwijk - Station - Delftplein - Velserbroek - Beverwijk - Heemskerk - Castricum]] | ||
| | | | ||
Versie van 16 nov 2022 om 08:50
| Haarlem-IJmond | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Noord-Holland |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Duur | 10 jaar |
| Periode | 03.09.2017 - 04.09.2027 |
| Voorganger(s) | Haarlem-IJmond |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Haarlem-IJmond omvat het gebied rondom Haarlem en IJmuiden. Ook de stadsdienst van Haarlem behoort tot deze concessie. Bij het ingaan van de concessie werd het concept R-net voor het eerst toegepast in Haarlem-IJmond.
Inhoud
Aanbesteding
Op 4 november 2014 werd duidelijk dat er zich drie inschrijvers voor deze concessie hadden gemeld. Dit waren naast de huidige vervoer Connexxion, ook Syntus en EBS.
Op 20 januari 2015 werd bekend dat Connexxion zou blijven rijden in deze concessie. Echter was dit gebeurd nadat Connexxion in een tweede ronde evenveel punten had gekregen als Syntus. De aanbesteding werd uiteindelijk door loting beslist. Syntus en EBS maakten vervolgens bezwaar tegen deze gunning. Zo was Syntus van mening dat ze ernstig benadeeld waren, onder andere door te weinig punten krijgen voor inzet van milieuvriendelijk materieel. In eerste instantie zijn de bezwaren van Syntus en EBS ongegrond verklaard en daarop besloot EBS niet verder te procederen. Syntus had echter bezwaar aangetekend bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven. Hierdoor kon de concessie niet ingaan op 13 december 2015 zoals gepland en werd er een overbruggingsconcessie uitgeschreven met een maximale looptijd van twee jaar.
Op 9 augustus 2016 werd bekend dat de door Syntus aangespannen rechtszaak bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven werd verloren. Vanaf dat moment was de gunning van de concessie Haarlem-IJmond aan Connexxion definitief. Tevens werd later in 2016 bekend dat de concessie op 3 september 2017 zou starten.
Lijnennet
Voormalige lijnen
Dienstregeling per jaar
- Dienstregeling 2018
- Dienstregeling 2019
- Dienstregeling 2020
- Dienstregeling 2021
- Dienstregeling 2022
- Dienstregeling 2023
- Dienstregeling 2024
- Dienstregeling 2025
Materieel
| Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| 2004 - 2032 | Ebusco 2.2 LE | Streeklijnen | 
| |
| 2033 - 2048 | Ebusco 2.2 LE | R-netlijnen 382 en 385 | 
| |
| 2099 | BYD K9UB | Voornamelijk lijn 2 | 
| |
| 2100 - 2107 | BYD K9 | Voornamelijk lijn 2 | 
| |
| 2738, 2743 - 2746 | Iveco Crossway LE 13 | 
| ||
| 3203, 3207 - 3220 | VDL Citea LLE-120 | Streeklijnen | ex-R-Net |
|
| 3204 | VDL Citea LLE-120 | R-netlijnen 382 en 385 | 
| |
| 3222 - 3226 | VDL Citea LLE-120 | Streeklijnen | 
| |
| 3230 - 3231 | VDL Citea XLE-145 | R-netlijn 382 | Reden voorheen op de streeklijnen |
|
| 7390 - 7391 | Tribus Civitas | Buurtbus 481 |
| |
| 7654 - 7666 | VDL Citea LLE-99 Electric | Voornamelijk regio Beverwijk | 
| |
| 7667 - 7671 | VDL MidCity Electric | Lijnen 4, 9 en 12 | Ex-1950 - 1954 | 100px |
| 9249, 9259, 9263 | Mercedes-Benz Citaro G | Voornamelijk lijnen 7 en 8 | 
|
