Concessie Rail Rotterdam (2007-2016): verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Concessie Rail Rotterdam (2017-2026) +Concessie Rail Rotterdam (2017-2030))) |
(→Materieel) |
||
Regel 89: | Regel 89: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
− | Op de Trampluslijnen (20, 21, 23 en 25) en lijn 2 en 8 werden trams van het type [[Citadis]] (wagenparknummers 2001-2060) ingezet. | + | Op de Trampluslijnen (20, 21, 23 en 25) en lijn 2 en 8 werden trams van het type [[Citadis]] (wagenparknummers 2001-2060) ingezet. De andere Citadissen (wagenparknummers 2101-2153) werden op alle tramlijnen ingezet. |
De trams van het type ZGT zijn in 2014 afgevoerd. Hiermee is Rotterdam de eerste stad in de Benelux waarvan het tramnet uitsluitend lagevloersmaterieel heeft. | De trams van het type ZGT zijn in 2014 afgevoerd. Hiermee is Rotterdam de eerste stad in de Benelux waarvan het tramnet uitsluitend lagevloersmaterieel heeft. |
Versie van 13 feb 2020 om 14:15
Rail Rotterdam (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | SRR (2006 t/m 2014) MRDH (2015 t/m 2016) |
Vervoerder(s) | RET |
Duur | 10 jaar |
Periode | 10.12.2006 - 10.12.2016 |
Opvolger(s) | Rail Rotterdam |
Concessietabel - Concessiekaart |
Onder de concessie Rail Rotterdam vielen de tram- en metrolijnen (inclusief RandstadRail) van de RET. Het busvervoer in het gebied viel onder de Bus Rotterdam. Lijn E (RandstadRail) stond ook vermeld als aparte lijnconcessie.
Met ingang van 11 december 2016 werd deze concessie samengevoegd met de RandstadRailconcessie tot een nieuwe concessie Rail Rotterdam.
De RET bleef hierbij de vervoerder.
Lijnennet
Voormalige lijnen
Materieel
Op de Trampluslijnen (20, 21, 23 en 25) en lijn 2 en 8 werden trams van het type Citadis (wagenparknummers 2001-2060) ingezet. De andere Citadissen (wagenparknummers 2101-2153) werden op alle tramlijnen ingezet.
De trams van het type ZGT zijn in 2014 afgevoerd. Hiermee is Rotterdam de eerste stad in de Benelux waarvan het tramnet uitsluitend lagevloersmaterieel heeft.