Lijn Calandlijn

Voormalige metrolijn Calandlijn Bekijk andere lijnen abc
Vervoerder(s)	RET
Concessie	Rail Rotterdam (2007-2016)
Regio	Rotterdam
Lijnsoort	Metro
Stadsdienst	Rotterdam
Materieel	Type T, Bombardier MG2/1
Periode	18 december 1997 t/m 12 december 2009
Opvolger(s)	A, B, C
	Frequenties
Spits	6x/uur
Dal	6x/uur
Avond	4x/uur
Zaterdag	4-6x/uur
Zondag	4x/uur

Calandlijn was de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle aan den IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd eind 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.

Zie ook: Geschiedenis van de Rotterdamse metro

Dienstregeling

De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:

• Nesselande - Schiedam Centrum
• Ommoord - Schiedam Centrum ('s avonds Ommoord - Kralingse Zoom)
• Capelle aan den IJssel - Spijkenisse

De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.

Route

	Halte
	Rotterdam, Nesselande
	Rotterdam, De Tochten
	Rotterdam, Ambachtsland
	Rotterdam, Nieuw Verlaat
	Rotterdam, Hesseplaats
	Rotterdam, Binnenhof
	Rotterdam, Romeynshof
	Rotterdam, Graskruid
	Rotterdam, Alexander
	Rotterdam, Oosterflank
	Rotterdam, Prinsenlaan
	Rotterdam, Schenkel
	Capelle aan den IJssel, De Terp
	Capelle aan den IJssel, Capelle Centrum
	Capelle aan den IJssel, Slotlaan
	Rotterdam, Capelsebrug
	Rotterdam, Kralingse Zoom
	Rotterdam, Voorschoterlaan
	Rotterdam, Gerdesiaweg
	Rotterdam, Oostplein
	Rotterdam, Blaak
	Rotterdam, Beurs
	Rotterdam, Eendrachtsplein
	Rotterdam, Dijkzigt
	Rotterdam, Coolhaven
	Rotterdam, Delfshaven
	Rotterdam, Marconiplein
	Schiedam, Centrum
	Schiedam, Parkweg
	Schiedam, Troelstralaan
	Schiedam, Vijfsluizen
	Pernis, Pernis
	Hoogvliet, Tussenwater
	Hoogvliet, Hoogvliet
	Hoogvliet, Zalmplaat
	Spijkenisse, Spijkenisse Centrum
	Spijkenisse, Heemraadlaan
	Spijkenisse, De Akkers

Geschiedenis

De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd op 8 mei 1982 geopend voor het publiek tussen Capelsebrug en Coolhaven. Het was de tweede metrolijn in Rotterdam na de al eerder geopende Erasmuslijn (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd).

Op 27 mei 1983 werd de lijn in oostelijke richting verlengd naar Binnenhof in de wijk Ommoord. Op 24 april 1984 werd een aftakking van Graskruid naar De Tochten in de wijk Zevenkamp geopend. Beide trajecten werden vanwege de lagere kosten als sneltram op maaiveld aangelegd, hetgeen onder andere gelijkvloerse kruisingen en stroomafname via bovenleiding in plaats van derde rail inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen.

Op 24 april 1984 werd de Oost-Westlijn, die toen liep van Coolhaven naar Binnenhof (tegenwoordig Metrolijn A), uitgebreid met een aftakking van station Graskruid naar station De Tochten in de wijk Zevenkamp.

Op 25 april 1986 werd de lijn in westelijke richting verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.

Op 29 mei 1994 kreeg de lijn aan de oostzijde een derde tak naar Capelle aan den IJssel. De zijtak begon in Capelsebrug en had drie stations. Eindstation werd Capelle De Terp. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname. Bij die gelegenheid kregen de metrolijnen ieder hun eigen kleur. De lijn naar Capelle werd aangeduid met paars, de lijn naar De Tochten met rood en de lijn naar Binnenhof met oranje. In de richting Binnenhof voerden de metro's de wijknaam Ommoord als eindbestemming voor op het rijtuig, in plaats van de naam van het eindstation Binnenhof.

Op 18 december 1997 werd de naam Oost-Westlijn vervangen door Calandlijn.

Station Marconiplein bleef jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat op 4 november 2002 de verbinding via Schiedam, de Beneluxtunnel en Pernis naar het nieuwe station Tussenwater aan de Erasmuslijn werd geopend. Het nieuwe traject werd ook wel Beneluxlijn genoemd, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Maas te kruisen. Het traject door Schiedam werd deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Vanaf Tussenwater reden de metro's via het bestaande traject van de Erasmuslijn door naar Spijkenisse De Akkers.

Vanaf 4 november 2002 reden alle metro's op de Calandlijn vanaf Marconiplein door naar Schiedam Centrum. Op de meeste tijden reed een op de drie metro's door naar Spijkenisse De Akkers. Dit waren dan ritten vanaf Capelle aan den IJssel. Tussen 2002 en 2005 reden op bepaalde tijden ook metro's vanaf De Tochten en Binnenhof door naar Spijkenisse (en keerden metro's uit Capelle in Schiedam).

Op 29 augustus 2005 werd de tak naar Zevenkamp met één station verlengd tot Nesselande.

Vanaf 14 december 2008 ging de frequentie tussen 6 en 7 uur in de ochtend van 3x naar 4x per uur op alle takken.

Met ingang van 13 december 2009 werden de metrolijnen met letters aangeduid. De drie diensten die over de Calandlijn reden kregen ieder een eigen letter: Metrolijn A (Binnenhof - Schiedam Centrum), Metrolijn B (Nesselande - Schiedam Centrum) en Metrolijn C (Capelle De Terp - Spijkenisse De Akkers).