Lijn 57 Maastricht Station - Gulpen Busstation
 | |
| Vervoerder(s) | Arriva |
| Concessie | Limburg |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Citea LLE-99 VDL Citea LLE-120 |
| Voorganger(s) | 57 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn 57 rijdt van Maastricht via Gronsveld, Eckelrade, Sint Geertruid, Herkenrade, Mheer, Noorbeek, Hoogcruts, Slenaken, Heijenrath, Epen, Mechelen en Partij naar Gulpen.
Dienstregeling
- Op werkdagen beginnen de eerste twee ritten naar Gulpen en de eerste twee ritten naar Maastricht in Mheer bij de halte Kerk.
- Op zaterdagavond rijdt deze lijn een uur langer door dan op overige avonden.
Overstapmogelijkheden
- Bij de haltes Kerk in Mheer, Dorpstraat in Noorbeek en Slenaker Vallei in Slenaken bestaat aansluiting met De Lijn Flex Limburg van/naar België.
| Tariefinformatie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reizen op saldoIn de concessie Limburg is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief. OpstaptariefHet opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,12 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34 % korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,74. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief. KilometertariefBovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.
OVpayIn de concessie Limburg kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt. Voor kinderen van 4 t/m 11 jaar en reizigers van 65 jaar en ouder kan 34% leeftijdskorting worden ingesteld via de app van OVpay (beschikbaar voor Android en iOS). Mobiel ticket via de Glimble-appIn de concessie Limburg is het voor alle reguliere bussen en treinen ook mogelijk om vervoersbewijzen te kopen als mobiel ticket via de Glimble-app (beschikbaar voor Android en iOS). Om vervoersbewijzen via de Glimble-app te kopen is een account aanmaken verplicht. Reizen worden geboekt tegen het volledige OV-chipkaarttarief; leeftijds- en groepskortingen zijn hierbij niet geldig. Hoewel een reis in één keer geboekt kan worden, verschijnt voor iedere lijn waarmee gereisd wordt een afzonderlijk ticket. Op ieder ticket staat een barcode waarmee ingecheckt dient te worden. Als dit niet mogelijk is dient het ticket bij het instappen getoond te worden aan de chauffeur. Tickets zijn persoonsgebonden en geldig van 1 uur voor tot 4 uur na de geplande rit. Alternatief kan ook een reis worden afgelegd door in de Glimble-app in- en uit te swipen; de locatie wordt dan bepaald door middel van gps. Na het inswipen verschijnt een QR-code die getoond dient te worden bij controle en die gebruikt kan worden om OV-chipkaartpoortjes te openen. Grensoverschrijdend kan op deze manier met een overstap in Aachen Hbf op de RE1 of RE9 gereisd worden tot Köln Hbf. Kinderen tot 4 jaarKinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KaartsoortenWagenverkoop
Voorverkoop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonnementen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route
| Halte | ||
 |
Maastricht, Station | |
 |
Maastricht, Wilhelminasingel | |
|
Maastricht, Centre Céramique | |
|
Maastricht, Bonnefantenmuseum | |
|
Maastricht, Gouvernement | |
|
Maastricht, Randwycksingel | |
 |
Maastricht, Forum MECC | |
|
Maastricht, MUMC | |
 |
Maastricht, Molensingel | |
 |
Maastricht, Langendaal | |
|
Maastricht, Oeslingerbaan | |
|
Maastricht, Rijksweg Eykelborg | |
|
Gronsveld, Rijksweg/Kampweg | |
|
Gronsveld, Vroendalsweg | |
|
Eckelrade, Linderweg | |
|
Eckelrade, Dorpsstraat | |
|
Sint Geertruid, Burgemeester Wolfsstraat | |
|
Sint Geertruid, Centrum | |
|
Sint Geertruid, Julianaweg | |
|
Herkenrade, Herkenrade | |
|
Mheer, Duivenstraat | |
|
Mheer, Kerk | |
|
Mheer, Dorpsstraat | |
|
Noorbeek, Mheerelindje | |
|
Noorbeek, Wesch | |
|
Noorbeek, Dorpstraat | |
|
Noorbeek, Bovenstraat | |
|
Noorbeek, Schey | |
|
Hoogcruts, Schilberg | |
|
Hoogcruts, Krutserveldweg | |
|
Slenaken, Beutenaken | |
|
Slenaken, Hotel Het Gulpdal | |
|
Slenaken, Slenaker Vallei | |
|
Heijenrath, Hotel Slenaken | |
|
Heijenrath, Heijenrath | |
|
Heijenrath, Weg naar Teuven | |
|
Heijenrath, Eperheide | |
|
Epen, Restaurant Gerardushoeve | |
|
Epen, Krijtland | |
|
Epen, Julianastraat | |
|
Epen, Roodweg | |
|
Mechelen, Hurpesch | |
|
Mechelen, Schweiberg | |
|
Mechelen, Overgeul | |
|
Mechelen, Hoofdstraat | |
|
Mechelen, Centrum | |
|
Partij, Van Rossumstraat | |
|
Partij, Partijerweg/Rijksweg | |
|
Gulpen, Oude Geul | |
 |
Gulpen, Busstation | |
Geschiedenis
Veolia Transport
Op 10 december 2006 werd al het openbare en publieke vervoer in de gehele provincie Limburg overgenomen door Veolia Transport, die de beide concessies in de provincie gewonnen had. De dienstregeling en route van deze lijn bleven vermoedelijk ongewijzigd.
Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december 2006 doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Klachten ontstonden over het feit dat veel verbindingen niet meer rechtstreeks werden geboden en dat er sprake was van slechte aansluitingen. Na tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per 24 juni 2007 wederom aangepast.
In Maastricht ging de lijn voortaan weer via de Avenue Ceramique en de Randwycksingel rijden, de route door Heugemerveld werd overgenomen door lijn 10.
| Halte | ||
|
Maastricht, Station | |
|
Maastricht, Duitse Poort | |
|
Maastricht, Baron van Hövellstraat | |
|
Maastricht, Bloemenweg | |
|
Maastricht, Endepolsdomein | |
|
Maastricht, Forum MECC | |
Op 1 februari 2009 werd de route gewijzigd. In de (brede) spitsuren bleef de bus 1x/uur via Noorbeek rijden, het andere halfuur ging de bus voortaan via Banholt en Reijmerstok naar Hoogcruts (Gulpen) rijden, dit ter vervanging van lijn 56. In de daluren reden de ritten via Banholt slechts tot Reijmerstok en keerden daar terug naar Maastricht. In de avonduren en het weekeinde bleef de lijnvoering ongewijzigd.
| Halte | ||
|
Mheer, Kerk | |
|
Mheer, Mheerderweg/School | |
|
Banholt, Kerk | |
|
Banholt, Mheerderweg 36 | |
|
Reijmerstok, Kruispunt | |
|
Terlinden, Provincialeweg | |
|
Hoogcruts, Kruispunt | |
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd voorgaande routewijziging weer ongedaan gemaakt en werd de frequentie in de daluren verlaagd naar 1x per uur. Daarnaast wijzigden de vertrek- en aankomsttijden, zodat de bussen beter volgens de dienstregeling konden rijden.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
De route van deze lijn bleef grotendeels ongewijzigd, op enkele haltenamen na; in de dienstregeling daarentegen vonden grotere wijzigingen plaats. In de spitsuren werd de frequentie tussen Mheer en Gulpen teruggebracht naar een uurdienst. De frequentie tijdens de schoolvakanties werd echter over het hele traject verhoogd naar een halfuursdienst. Op zaterdag werd de frequentie tussen Maastricht en Mheer eveneens verhoogd naar een halfuursdienst.
Vanaf 10 december 2017 keerde vrijwel de dienstregeling uit het Veolia-tijdperk terug. De korte ritten tot Mheer werden in de (brede) spitsuren doorgetrokken naar Gulpen en in de daluren tussen circa 10:00 en 13:00 uur en op zaterdag overdag werd de frequentie over het hele traject verlaagd naar 1x/uur. De route bleef ongewijzigd.
Op 30 juni 2019 werd in Maastricht de halte P+R Zuid/Randwycksingel hernoemd in Randwycksingel.
Op 21 februari 2021 werden enkele versoberingen doorgevoerd in de dienstregeling. In de ochtend werd van maandag t/m vrijdag voortaan een uur eerder overgeschakeld van een halfuursdienst naar een uurdienst, om 09:15 in plaats van 10:15, waardoor in beide richtingen één rit kwam te vervallen. In de avonduren kwamen de ritten vanaf 23:20 uur te vervallen, wat concreet betekende dat de laatste rit van Gulpen naar Maastricht werd opgeheven. De rit van Maastricht naar Gulpen die rond hetzelfde tijdstip vertrok bleef wel rijden. Op zaterdagavond na 00:00 uur werd de laatste rit van Maastricht naar Gulpen, die alleen op deze avond reed, opgeheven. Op zaterdagochtend kwamen de ritten voor 07:00 uur te vervallen, wat concreet betekende dat de eerste rit van Mheer naar Maastricht werd opgeheven.
Op 12 december 2021 werd de dienstregeling van maandag t/m vrijdag licht uitgebreid. In de ochtend eindigde de halfuursdienst in beide richtingen een uur later doordat in beide richtingen één rit werd toegevoegd.
Op 10 december 2023 werden de aansluitingen in Gulpen met lijn 55 in de avonduren, in het weekend en tijdens de vakanties verbeterd, omdat de tijden van laatstgenoemde lijn op die momenten ongeveer een half uur verschoven werden.
Op 5 januari 2025 werd de dienstregeling licht uitgebreid. Op werkdagen in de daluren werd niet langer afgeschaald en werd de frequentie weer verhoogd van 1x/uur naar 2x/uur. Op zaterdagavond werd in beide richtingen één rit toegevoegd, zodat de dienstregeling een uur langer doorliep dan op andere avonden.
