Concessie Noordoost-Overijssel, Zuidwest-Drenthe en Zwolle
| Noordoost Overijssel, Zuidwest-Drenthe en Zwolle (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Overijssel, Provincie Drenthe |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Duur | 5 jaar |
| Periode | 04.09.2005 - 28.08.2010 |
| Opvolger(s) | Groningen-Drenthe (v.a. 12-2009), Midden Overijssel (v.a. 08-2010) |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Noordoost-Overijssel, Zuidwest-Drenthe en Zwolle bestond aanvankelijk uit de volgende delen:
- Het streekvervoer in Noordoost-Overijssel boven de lijn Zwolle - Ommen - Coevorden;
- De stadsdienst Zwolle;
- Het stads- en streekvervoer in Zuidwest Drenthe, inclusief de stadsdiensten van Meppel en Hoogeveen;
Bij de aanbesteding was het voor de vervoerders mogelijk om apart op de drie percelen te bieden of één gecombineerde offerte te maken. Na de aanbesteding kwam Connexxion als winnaar uit de bus voor alle drie de onderdelen; daarmee behield Connexxion de stadsdienst van Zwolle en werd het streekvervoer in de regio overgenomen van Arriva en de stadsdiensten van Meppel en Hoogeveen van de BBA.
Met deze aanbesteding werd op de stadsdienst van Zwolle, als tweede stad van Nederland, het MAXXconcept geïntroduceerd en werd de frequentie op de stadslijnen verhoogd. Op de lijn Zwolle - Dedemsvaart werd de frequentie van maandag t/m zaterdag verhoogd, zodat reizigers vaker kunnen reizen. In Drenthe werden de aansluitingen op de treinen verbeterd en bleven de flexibele haltes in Meppel en Hoogeveen bestaan. Ook werd het voor reizigers mogelijk om buiten de spitsuren op een goedkoper tarief te reizen en in het weekeinde zelfs een retourtje te kopen voor €1, het zogenoemde eurokaartje. Tenslotte werd tussen Beilen en Borger een nieuwe busdienst opgezet.
Oorspronkelijk zou de gehele concessie doorlopen tot en met 4 september 2011, maar in 2009 werd deze in tweeën gesplitst. Het deel Zuidwest-Drenthe, met de stallingen in Hoogeveen en Meppel, ging vanaf 13 december 2009 deel uitmaken van de nieuwe concessie Groningen-Drenthe en werd voortaan gereden door Qbuzz en enkele onderaannemers voor de kleinere lijnen.
Het deel Overijssel met de stadsdienst Zwolle werd in augustus 2010 samengevoegd met de concessie Salland tot een nieuwe concessie Midden-Overijssel en was gewonnen door Syntus.
Inhoud
Lijnennet
Lijnennet Noordoost-Overijssel en Zwolle (t/m 29-08-2010)
Lijnennet Zuidwest-Drenthe (t/m 12-12-2009)
Voormalige lijnen
Materieel
| Serie | Type | Inzet | Periode | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|
| 1850, 8167 - 8196, 8198, 8199 | VDL Berkhof Ambassador | Streeklijnen | 
| ||
| 1900, 1901 | Kusters MidCity | Meppel en Hoogeveen |
| ||
| 1902, 1903 | VDL Kusters Parade | Meppel en Hoogeveen |
| ||
| 2849, 2856 - 2859, 2870, 2881, 2883 | Den Oudsten Alliance B96 | Stadsdienst Zwolle |
| ||
| 7309 - 7314 | Mercedes-Benz Sprinter | Meppel en Hoogeveen |
| ||
| 7413 - 7420 | Kusters MidCity | Meppel en Hoogeveen |
| ||
| 7801, 7813, 7818 | Berkhof Duvedec G | Lijnen 7 en 9 in Zwolle |
| ||
| 8409 - 8428, 8815 - 8825 | VDL Berkhof Ambassador | Streeklijnen |
| ||
| 8792 - 8814 | VDL Berkhof Ambassador | Stadsdienst Zwolle | 
|
