Trein: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''trein''' is een railgebonden voertuig, bestaande uit een of meer eenheden. | Een '''trein''' is een railgebonden voertuig, bestaande uit een of meer eenheden. | ||
| − | + | [[Bestand:VELIOS.JPG|thumb|rechts|[[Velios]] trein van [[Veolia Transport]] op [[Nijmegen|station Nijmegen]]]] | |
| − | + | ||
| − | + | == Nederland == | |
| − | + | Nederland kent een uitgebreid spoornet. Vroeger exploiteerde de NS alle binnenlandse reizigerstreinen. Tegenwoordig zijn er zes bedrijven die personenvervoer per trein verzorgen, namelijk [[Arriva]], [[Breng]] ([[Hermes]]), [[Connexxion]], [[NS Reizigers]], [[Syntus]], [[Veolia Transport]]. | |
| − | + | ||
| − | + | [[Lovers Rail]] was het eerste bedrijf dat in 1996, een jaar na de verzelfstandiging van de NS, de concurrentie aanging. Dit werd al snel een flop. | |
| − | + | ||
| + | Succesvoller bleek het [[gedecentraliseerde treindienst|decentraliseren van diverse regionale treindiensten]], die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna [[aanbesteding|openbaar aanbesteed]]. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogeheten [[concessie]], mag tegenwoordig maximaal 15 jaar duren, waarna er weer een nieuwe aanbesteding moet worden uitgeschreven. De [[Concessie Regionale treindienst Almelo - Mariënberg|treindienst Almelo - Mariënberg]] had in 1997 de primeur, deze werd in mei 1998 overgenomen door [[Oostnet]]. Later [[Gedecentraliseerde treindienst#Overzicht|volgden meer trajecten]]. [[Arriva]] rijdt nu bijvoorbeeld [[stoptrein|stop-]] en [[sneltrein]]en op de [[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen]] en [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. | ||
| + | |||
| + | De belangrijkste verbindingen (tegenwoordig alle [[Intercity|Intercity's]] en [[Sprinter (treinsoort)|Sprinters]]) zijn gebundeld in het [[hoofdrailnet]]. Deze concessie is door het [[Ministerie van Infrastructuur en Milieu]] tot zeker 2025 [[onderhands gunnen|onderhands gegund]] aan [[NS Reizigers]]. Enkele gedecentraliseerde treindiensten worden ook nog door NS uitgevoerd, waaronder het [[Kamperlijntje]]. | ||
| + | |||
| + | Internationale treinen van en naar Nederland worden gereden door [[NS International]] en door de buitenlandse vervoerders [[Deutsche Bahn]], [[NMBS]] en [[Thalys]]. | ||
| + | |||
| + | Elke treinrit heeft een eigen [[Treinnummering|treinnummer]]. De laatste twee cijfers hiervan verschillen per rit, de overige cijfers duiden de [[:Categorie:Treinserie|treinserie]] aan. Het meeste [[:Categorie:treinmaterieel|treinmaterieel]] voor personenvervoer rijdt tegenwoordig op elektriciteit. Slechts op enkele trajecten wordt nog [[dieselmaterieel]] ingezet. In Nederland hebben alle speciale punten van het spoorwegnet (zoals dienstregelpunten) eigen [[plaatsnaamverkortingen]]. | ||
| + | |||
| + | Wanneer er sprake is van een [[verstoring van de treindienst]], komt de [[Bijsturen van de treindienst|bijsturingsafdeling]] van de vervoerder in actie. Bij ernstige [[:Categorie:Ontsporingen en aanrijdingen|ongevallen]] wordt ook de [http://www.ilent.nl/ verkeersinspectie] ingeschakeld. | ||
| + | |||
| + | Op deze wiki is tevens informatie te vinden over circa 1300 bestaande [[:Categorie:Stations naar land|stations]] in binnen- en buitenland en over ongeveer 600 [[:Categorie:Voormalig station|voormalige stations]]. | ||
[[categorie:Spoorwegterminologie]] | [[categorie:Spoorwegterminologie]] | ||
Versie van 13 jan 2015 om 21:37
Een trein is een railgebonden voertuig, bestaande uit een of meer eenheden.
Nederland
Nederland kent een uitgebreid spoornet. Vroeger exploiteerde de NS alle binnenlandse reizigerstreinen. Tegenwoordig zijn er zes bedrijven die personenvervoer per trein verzorgen, namelijk Arriva, Breng (Hermes), Connexxion, NS Reizigers, Syntus, Veolia Transport.
Lovers Rail was het eerste bedrijf dat in 1996, een jaar na de verzelfstandiging van de NS, de concurrentie aanging. Dit werd al snel een flop.
Succesvoller bleek het decentraliseren van diverse regionale treindiensten, die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna openbaar aanbesteed. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogeheten concessie, mag tegenwoordig maximaal 15 jaar duren, waarna er weer een nieuwe aanbesteding moet worden uitgeschreven. De treindienst Almelo - Mariënberg had in 1997 de primeur, deze werd in mei 1998 overgenomen door Oostnet. Later volgden meer trajecten. Arriva rijdt nu bijvoorbeeld stop- en sneltreinen op de Vechtdallijnen en Veolia Transport op de Heuvellandlijn.
De belangrijkste verbindingen (tegenwoordig alle Intercity's en Sprinters) zijn gebundeld in het hoofdrailnet. Deze concessie is door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu tot zeker 2025 onderhands gegund aan NS Reizigers. Enkele gedecentraliseerde treindiensten worden ook nog door NS uitgevoerd, waaronder het Kamperlijntje.
Internationale treinen van en naar Nederland worden gereden door NS International en door de buitenlandse vervoerders Deutsche Bahn, NMBS en Thalys.
Elke treinrit heeft een eigen treinnummer. De laatste twee cijfers hiervan verschillen per rit, de overige cijfers duiden de treinserie aan. Het meeste treinmaterieel voor personenvervoer rijdt tegenwoordig op elektriciteit. Slechts op enkele trajecten wordt nog dieselmaterieel ingezet. In Nederland hebben alle speciale punten van het spoorwegnet (zoals dienstregelpunten) eigen plaatsnaamverkortingen.
Wanneer er sprake is van een verstoring van de treindienst, komt de bijsturingsafdeling van de vervoerder in actie. Bij ernstige ongevallen wordt ook de verkeersinspectie ingeschakeld.
Op deze wiki is tevens informatie te vinden over circa 1300 bestaande stations in binnen- en buitenland en over ongeveer 600 voormalige stations.
