Dienstregeling 2013

Dienstregeling 2013 is de dienstregeling van de spoorvervoerders die in gaat op 9 december 2012. De hieronder genoemde plannen voor deze dienstregeling komen uit een brief van de minister van infrastructuur en milieu en een adviesaanvraag van de NS aan de consumentenorganisaties in het LOCOV . Met name rondom de avond- en weekenduitdunning zijn nog niet alle details bekend.

Nieuwe stations

• Aan de nieuwe Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle worden de stations Dronten en Kampen geopend.
• Aan de Flevolijn wordt station Almere Poort geopend; de daarmee overbodig geworden evenementenhalte Almere Strand wordt gesloten.
• Utrecht Leidsche Rijn wordt een nieuw station tussen Utrecht Centraal en Utrecht Terwijde. Omdat de stops van treinen te Utrecht Leidsche Rijn moeilijk inpasbaar zijn in de dienstregeling is het onzeker of het station al per december 2012 bediend gaat worden.
• De tijdelijke halte Groningen Europapark wordt vervangen door het definitieve station en voortaan ook aangedaan door de Sprinters tussen Zwolle en Groningen.
• Tussen Amsterdam Sloterdijk en Haarlem Spaarnwoude wordt het nieuwe station Halfweg-Zwanenburg geopend. Dit station zou aanvankelijk in juni 2012 geopend worden, maar de opening is verschoven naar 9 december 2012.
• Hoevelaken wordt een nieuwe halte tussen Amersfoort en Barneveld Noord; hier stoppen alleen de treinen van de Valleilijn.
• Maastricht Noord is een nieuw station tussen Maastricht en Meerssen; hier stoppen alleen treinen van de Heuvellandlijn.

Hanzelijn

Met ingang van dienstregeling 2013 wordt de Hanzelijn tussen Lelystad Centrum en Zwolle in gebruik genomen. Tussen beide steden gaan twee intercity's en twee Sprinters per uur rijden. Hiervoor wordt de gehele NoordOost omgegooid. Bovendien zijn er nog een hoop indirecte gevolgen voor de dienstregeling.

Intercity's

• De treinen uit Leeuwarden en Groningen zullen tussen Zwolle en Amersfoort niet meer gecombineerd rijden. Zowel vanuit Groningen als vanuit Leeuwarden wordt vanaf Zwolle eenmaal per uur doorgereden naar Lelystad Centrum, Almere Centrum, Duivendrecht, Amsterdam Zuid, Schiphol, Leiden Centraal en Den Haag Centraal. Tevens wordt vanuit beide plaatsen eenmaal per uur doorgereden naar Amersfoort, Utrecht Centraal, Gouda en Rotterdam Centraal. Te Zwolle wordt een crossplatform overstap tussen beide verbindingen geboden. Zowel te Lelystad Centrum als te Almere Centrum kunnen reizigers uit het noorden overstappen op de intercity naar Amsterdam Centraal, die na Amsterdam verder rijdt naar Den Haag. Dit is een overstap van ongeveer drie minuten. Hiervoor wijzigt de vertrektijd van de intercity tussen Den Haag, Schiphol en Lelystad met ongeveer een kwartier.
• Tussen Zwolle en Groningen stopt in dienstregeling 2012 één intercity per uur op alle tussengelegen stations. Vanaf dienstregeling 2013 stoppen beide intercity's alleen nog te Assen.
• De intercity's stoppen voortaan niet meer op station Almere Buiten.
• Omdat veel reizigers van de Hanzelijn gebruik gaan maken komen de voortreinen van de NoordOost tussen Zwolle en Utrecht Centraal te vervallen.
• De intercity's uit Enschede worden een kwartier verschoven. Vanaf station Amersfoort wordt eenmaal per uur doorgereden naar Utrecht Centraal en Den Haag Centraal en eenmaal per uur naar Schiphol.
• Op het moment dat de trein vanuit Enschede naar Den Haag Centraal rijdt, rijdt er een trein tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol. Op het moment dat de trein vanuit Enschede naar Schiphol rijdt, rijdt er een trein vanaf Amersfoort Schothorst naar Den Haag Centraal.
• De huidige intercity's tussen Enkhuizen, Amsterdam Centraal en Amersfoort gaan in de spits tweemaal per uur doorrijden naar Deventer. De treinen van en naar Berlijn worden in deze treinserie geïntegreerd. Hierdoor rijdt er ook buiten de spits eenmaal per twee uur een rechtstreekse trein vanuit Twente naar Amsterdam Centraal. Op het moment dat de Berlijntrein rijdt moet voor de richting Enkhuizen overgestapt worden op Amsterdam Centraal.
• De intercity's tussen Amersfoort en Schiphol en tussen Amersfoort en Amsterdam gaan voortaan een kwartiersdienst rijden tussen Amersfoort en Hilversum. De noodzaak dat beide treinen kort na elkaar uit Amersfoort vertrekken is verkleind. Dit heeft nog wel tot gevolg dat reizigers van Twente naar Amsterdam Centraal, op het moment dat de Berlijntrein niet rijdt, een langere overstap hebben.
• Er worden geen NoordOost-intercity's meer gesplitst/gecombineerd in Utrecht. In plaats daarvan worden er cross-platform overstappen geboden (op Utrecht Centraal of op Gouda) op toegevoegde treinen van/naar Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal zodat op beide lijnen net als nu elk kwartier een trein rijdt.

Sprinters

• Omdat er tussen Zwolle en Groningen geen intercity meer rijdt die overal stopt rijden er voortaan twee Sprinters per uur tussen beide steden.
• Tussen Amsterdam Centraal en Zwolle komt tweemaal per uur een Sprinter te rijden.
• Omdat de intercity tussen Amsterdam Centraal en Lelystad Centrum met een kwartier wijzigt, verschuiven de tijden van de Sprinterseries op de Flevolijn met een kwartier mee.
• Vanwege de verschuiving van de Sprinters op de Flevolijn en daarmee ook de overstapknoop in Weesp, worden ook de Sprinters in het Gooi met een kwartier verschoven.
• Het station Amsterdam Science Park wordt voortaan viermaal per uur bediend: tweemaal per uur door de Sprinter tussen Zwolle en Amsterdam Centraal en tweemaal per uur door de Sprinter tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal.
• De intercity tussen Almere Centrum en Utrecht Centraal start voortaan te Almere Oostvaarders. Dit is een tijdelijke maatregel, tot een nieuwe keervoorziening bij Almere gereed is.
• Door de kwartiersdienst aan intercity's op de Gooilijn hoeven de Sprinters is Weesp voortaan nog maar door één trein ingehaald te worden. Hierdoor staan de Sprinters minder lang stil op dit station.
• Doordat de intercity's van en naar Enschede met een kwartier worden verlegd schuiven ook enkele stoptreinseries met een kwartier mee. Het betreft de stoptrein tussen Enschede en Apeldoorn en de stoptrein tussen Enschede en Zwolle. Wel is het zo dat de werkzaamheden van het project Combitunnel Nijverdal waardoor de rechtstreekse verbinding tussen Enschede en Zwolle pas medio 2013 hersteld wordt.
• De stoptreinen tussen Zutphen en Apeldoorn kunnen door de verschoven intercity van en naar Enschede te Apeldoorn geen snelle aansluiting meer geven naar de Randstad buiten de spits en op de momenten dat de Berlijntrein niet rijdt. De overstap wordt voortaan ongeveer twintig minuten.
• Ook de treinen op de IJssellijn tussen Arnhem en Zwolle zullen de huidige dienstregeling behouden. Hierdoor wordt te Deventer geen goede aansluiting meer geboden op de intercity's naar Enschede.

Frequentieverhoging Zuid-Limburg

• Voortaan gaat er viermaal per uur een trein rijden tussen Eindhoven en Sittard. De intercity vanaf Alkmaar en Amsterdam Centraal rijdt voortaan in z'n geheel door naar Maastricht. De huidige intercity tussen Schiphol en Eindhoven rijdt voortaan door naar Heerlen.
• Samen met de Sprinters kan daarom voortaan een groot gedeelte van de dag viermaal per uur van zowel Maastricht als Heerlen naar Eindhoven en de Randstad gereisd worden.
• Doordat in Sittard niet meer gesplitst en gecombineerd hoeft te worden krijgen doorgaande intercityreizigers vanuit Heerlen en Maastricht te maken met een korter stationnement op dit station.
• Doordat de intercity vanuit Heerlen een kwartier verschoven is wijzigt een groot aantal aansluitingen. Reizigers die in Heerlen op de intercity stappen krijgen te Roermond te maken met een langere overstap op de Maaslijn naar Venlo en Nijmegen. Verder krijgen deze reizigers te Eindhoven te maken met een langere overstaptijd op de treinen richting Tilburg en Breda. Reizigers uit Heerlen zijn sneller uit als zijn de Sprinter tot aan Sittard nemen en daar overstappen op de intercity uit Maastricht. De reistijd tussen Eindhoven een Aachen Hbf wordt met ongeveer een kwartier ingekort.
• De Sprinter tussen Maastricht en Roermond wordt voortaan te Sittard ingehaald door de intercity uit Heerlen. Voor de reizigers tussen bepaalde Sprinterstations aan deze lijn zal dit zorgen voor een toegenomen reistijd.

Concessiewijzigingen

• Arriva zal gaan rijden op de Emmerlijn, die onderdeel wordt van de concessie Vechtdallijnen. De sneltrein Zwolle - Emmen gaat extra stoppen in Mariënberg voor een betere aansluiting op de stoptreinen van en naar Almelo; daarnaast gaan er spitstreinen rijden tussen Zwolle en Coevorden.
• De treindienst van NS op de Kamperlijn wordt eind 2012 beëindigd. Het plan is dat in de loop van 2013 deze lijn tussen Kampen en Zwolle wordt aangepast om heropend te worden als tramlijn.
• Arriva gaat rijden op de spoorlijnen die horen bij de concessie Achterhoek-Rivierenland; hierdoor gaat Arriva de treinen rijden op de trajecten Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
• Tussen Arnhem en Doetinchem gaan, naast de treinen van Arriva, ook treinen rijden van Hermes (onder de naam Breng) behorende bij de consessie Arnhem-Nijmegen.

Overige wijzigingen

• De frequentie van Sprinters tussen Utrecht Centraal en Woerden wordt verhoogd van twee- naar viermaal per uur. De extra Sprinters gaan gebruikmaken van een nieuwe keerspoor bij Woerden Molenvliet. Deze wijziging gaat pas in op het moment dat het keerspoor gereed is.
• Door de gewijzigde tijden op de Hanzelijn is het voortaan mogelijk dat de intercity tussen Den Haag Centraal, Schiphol en Amsterdam Centraal te Leiden Centraal tweemaal per uur een crossplatformoverstap geeft op de intercity tussen Vlissingen, Rotterdam Centraal, Den Haag HS, Haarlem en Amsterdam Centraal. In tussenliggende kwartieren wordt een crossplatformoverstap gegeven vanaf de intercity uit Rotterdam Centraal op de intercity's naar Schiphol en Amsterdam Zuid. Door deze wijziging rijden de intercity's tussen Den Haag Centraal en Leiden Centraal voortaan niet meer in een kwartiersdienst maar in een 21/9-interval. Tussen Leiden Centraal en Schiphol wordt in een 17/13-interval gereden.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: