Wijzigingen

Met de nota ''Op weg van '80 naar '80'' formuleerde de BBA in 1968 plannen voor de komende tien jaar om het openbaar vervoer weer kostendekkend te maken en meer reizigers in de bus te krijgen en in te spelen op verandering bij de [[NS|Nederlandse Spoorwegen]] die toen bezig waren met het opstellen van ''Spoor naar '75'', waarvan Spoorslag '70 onderdeel van uitmaakte. De BBA zag hierin de taak voor zich weggelegd om te zorgen voor goed voor- en natransport. Dialoog met de NS en andere vervoerders werden noodzakelijk geacht door de BBA. De BBA plande vooral het opschroeven van frequenties, integratie van voorstadslijnen met stadslijnen en snelbusdiensten op lange trajecten. De BBA wilde ook inspelen op snel groeiende kernen en stadswijken en het mogelijk maken om een flexibel net aan te leggen waarmee nieuwe of groeiende kernen of wijken beter bediend konden worden. In 1970 was de BBA begonnen met het realiseren van enkele plannen en waren sneldiensten opgezet tussen Eindhoven en Asten, Eindhoven en Uden en tussen 's-Hertogenbosch en Schijndel.<ref name="nota80">BBA (1968) ''Op weg van '80 naar '80. De taak van BBA in heden en toekomst in de openbare vervoersvoorziening van Noord-Brabant.'' Breda: Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten N.V. "BBA".</ref>

In 1973 trad de BBA toe tot het Management Team van ESO. In 1974 begon de BBA met het standaardiseren van de stadsbussen door toetreding bij de Commissie Standaardisering Autobusmaterieel (CSA).<ref name="Meer01">Meer, P. van der (2004) ''De Gele Rijders - De standaardstreekbus in Nederland, bouwjaar 1967-1988'' Alkmaar: De Alk BV. ISBN 90-6013-257-2</ref>