Wijzigingen

===Vraagafhankelijk vervoer===

Vanaf 1 juni 1997 voerde Hermes de nieuwe [[lijntaxi]] in. Lijntaxi's waren belbussen die op basis van vraag gereden werden met een taxi-auto, een 8-persoonsbusje, een midi-bus of een streekbus. Hiermee wilde Hermes ondanks bezuinigingen voorkomen dat er in landelijke gebieden, vooral in Noordoost-Brabant en in Rivierenland een kaalslag zou plaatsvinden. Delen van lijnen of hele lijnen werden op bepaalde tijden of zelfs geheel omgezet in lijntaxi's. Op drukke uren bleef de gewone streekbus gehandhaafd, op rustige tijden kwam de lijntaxi. Hierdoor werden geen lijnen geschrapt en werd op sommige lijnen de frequenties en rijtijdgen zelfs fors verhoogd. Deze formule sloeg echter niet aan. Het moeten reserveren bleek te hoogdrempelig. Daarom werden op 28 mei 2000 alle lijntaxi's weer afgeschaft. Rendabele ritten werden weer omgezet in gewone ritten maar vooral bij zwakke lijnen was ook dit genoeg en deze verdwenen na verloop van tijd of werden in het gunstigste geval omgezet in een buurtbus.

Als vervanger startte Hermes op 1 december 2000 het nieuwe concept Ho & Go om de landelijke gebieden van Noordoost-Brabant beter te ontsluiten. Reizigers konden ritten reserveren vanaf speciale Ho & Go bushaltes in kleine dorpen naar grotere bushaltes of knooppunten in de buurt waar op regulier OV kon worden overgestapt. 7 dagen per week kon men tussen 7:00 en 23:00 uur een rit aanvragen, minstens 1 uur van te voren. In tegenstelling tot de lijntaxi's waren er geen vaste rijtijden of vaste lijnen en kon men ritten aanvragen wanneer men wilde. Het vervoer werd verzorgd door vrijwilligers met hun eigen auto en er kon betaald worden met de strippenkaart. Het project werd gestart in de gemeentes Grave, Landerd, Mill en Sint Hubert en zou op proef lopen tot eind 2002.<ref>[http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2844/Archief/archief/article/detail/577017/2000/11/29/Brabantse-automobilist-als-chauffeur-openbaar-vervoer.dhtml Brabantse automobilist als chauffeur openbaar vervoer]</ref> Op 19 juni 2001 werd dit uitgebreid met Boxmeer, Cuijk, Wijchen, Oss, Uden en Ravenstein. De resultaten stelden diep te leur en het project werd voortijd op 1 januari 2002 beëindigd, mede ook doordat de concessie Oost-Brabant aan BBA gegund werd en Hermes zou verdwijnen uit Noordoost-Brabant.<ref>[http://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/agenda-en-vergaderstukken-statencommissies/historische-statencommissies/cvw.aspx?qvi=8759 Commissie voor verkeer, vervoer en waterstaat: Evaluatie Ho & Go (.DOC bestand)]</ref>