16.110
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Vanaf 1 juni 1997 voerde Hermes de nieuwe [[lijntaxi]] in. Lijntaxi's waren belbussen die op basis van vraag gereden werden met een taxi-auto, een 8-persoonsbusje, een midi-bus of een streekbus. Hiermee wilde Hermes ondanks bezuinigingen voorkomen dat er in landelijke gebieden, vooral in Noordoost-Brabant en in Rivierenland een kaalslag zou plaatsvinden. Delen van lijnen of hele lijnen werden op bepaalde tijden of zelfs geheel omgezet in lijntaxi's. Op drukke uren bleef de gewone streekbus gehandhaafd, op rustige tijden kwam de lijntaxi. Hierdoor werden geen lijnen geschrapt en werd op sommige lijnen de frequenties en rijtijdgen zelfs fors verhoogd. Deze formule sloeg echter niet aan. Het moeten reserveren bleek te hoogdrempelig. Daarom werden op 28 mei 2000 alle lijntaxi's weer afgeschaft. Rendabele ritten werden weer omgezet in gewone ritten maar vooral bij zwakke lijnen was ook dit genoeg en deze verdwenen na verloop van tijd of werden in het gunstigste geval omgezet in een buurtbus.
Als vervanger startte Hermes op 1 december 2000 het nieuwe concept Ho & Go om de landelijke gebieden van Noordoost-Brabant beter te ontsluiten. Reizigers konden ritten reserveren vanaf speciale Ho & Go bushaltes in kleine dorpen naar grotere bushaltes of knooppunten in de buurt waar op regulier OV kon worden overgestapt. 7 dagen per week kon men tussen 7:00 en 23:00 uur een rit aanvragen, minstens 1 uur van te voren. In tegenstelling tot de lijntaxi's waren er geen vaste rijtijden of vaste lijnen en kon men ritten aanvragen wanneer men wilde. Het vervoer werd verzorgd door vrijwilligers met hun eigen auto en er kon betaald worden met de strippenkaart. Het project werd gestart in de gemeentes Grave, Landerd, Mill en Sint Hubert en zou op proef lopen tot eind 2002. <ref>[http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2844/Archief/archief/article/detail/577017/2000/11/29/Brabantse-automobilist-als-chauffeur-openbaar-vervoer.dhtml Brabantse automobilist als chauffeur openbaar vervoer]</ref> Op 19 juni 2001 werd dit uitgebreid met Boxmeer, Cuijk, Wijchen, Oss, Uden en Ravenstein. De resultaten stelden diep te leur en het project werd voortijd op 1 januari 2002 beëindigd, mede ook doordat de concessie Oost-Brabant aan BBA gegund werd en Hermes zou verdwijnen uit Noordoost-Brabant.<ref>[http://www.volkskrantbrabant.nl/vkpolitiek-en-bestuur/nlprovinciale-staten/2844/Archief/archiefvergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/article/detail/577017/2000/11/29/Brabantseagenda-automobilisten-alsvergaderstukken-chauffeur-openbaarstatencommissies/historische-statencommissies/cvw.aspx?qvi=8759 Commissie voor verkeer, vervoeren waterstaat: Evaluatie Ho & Go (.dhtml Brabantse automobilist als chauffeur openbaar vervoerDOC bestand)]</ref>
===Verder verlies van concessies en inkrimping===
De concessie Oost-Brabant ging per 25 augustus 2002 naar BBA(mogelijk was de concessie per 1 januari 2002 al gegund, maar de dienstregeling werd pas in de zomer gewijzigd). BBA had de openbare aanbesteding hier gewonnen. Hiermee verdween Hermes na ruim 70 uit dit deel van Brabant, teruggaand tot Zuidooster, [[Vitesse]], [[Van de Rijdt]] en [[Algemeene Transport Onderneming|ATO]]. Hermes bleef aanvankelijk nog enkele lijnen exploiteren, andere in samenwerking met BBA. Het ging hierbij om lijnen die concessiegrenzen met het KAN (regio Nijmegen) overschreden of met het SRE of zelfs allebei: [[Lijn 21 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|21]], [[Lijn 23 Gennep Busstation - Helmond Station (2000-2003)|23]], [[Lijn 25 Veghel Busstation - Helmond Station|25]], [[Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] en [[Lijn 121 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|121]].
Op 5 januari 2003 werden alle doorgaande lijnen naar Nijmegen alsnog geknipt op last van het KAN, welke niet wilde dat BBA in Nijmegen kwam rijden. Novio-dochter [[Stadsvervoer Nederland]] had meegedongen naar de concessie Oost-Brabant. BBA wilde daarop de lijnen op de concessiegebieden afknippen. Omdat Hermes toch graag wilde samenwerken zijn de lijnen in het SRE gebied niet geknipt en werd de lijn Eindhoven - Nijmegen alleen in Uden geknipt. Tussen Eindhoven en Uden werkten Hermes en BBA samen met [[Lijn 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 21]] en [[Lijn 121 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 121]]. Tussen Uden en Nijmegen gingen de lijnen [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|99]] en [[Lijn 199 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|199]] rijden. Lijn 91 werd in Cuijk geknipt en opgesplitst naar [[Lijn 91 Uden Busstation - Cuijk Station|91]] tussen Uden en Cuijk en [[Lijn 55 Nijmegen Centraal Station - Cuijk Jan van Cuykstraat|55]] tussen Cuijk en Nijmegen. De laatste bleef bij Hermes. Op 14 december 2003 werd vervolgens ook lijn 23 geknipt, in Boxmeer. Hermes bleef rijden tussen Boxmeer en Helmond als [[Lijn 23 Boxmeer Station - Helmond Station|23]] en tussen Boxmeer en Gennep kwam BBA-lijn [[Lijn 93 Gennep Busstation - Boxmeer Station]]. Lijn 25 ging door beide vervoerders gereden worden, BBA op werkdagen het hele traject, Hermes in het weekend tussen Helmond en Boekel.
