Concessie Haarlem-IJmond (2006-2017): verschil tussen versies
(→Lijnennet) |
k |
||
(26 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{VCbox |
|concessie=Haarlem-IJmond | |concessie=Haarlem-IJmond | ||
|overheid=[[Provincie Noord-Holland]] | |overheid=[[Provincie Noord-Holland]] | ||
|vervoerder=[[Connexxion]] | |vervoerder=[[Connexxion]] | ||
− | |duur=5½ + 2 + 2½ | + | |duur=5½ + 2 + 2½ + 1½ jaar |
− | |periode=11.12.2005 - | + | |periode=11.12.2005 - 02.09.2017 |
− | |opvolger=[[Concessie Haarlem-IJmond ( | + | |opvolger=[[Concessie Haarlem-IJmond (2017-2027)|Haarlem-IJmond]] |
}} | }} | ||
− | De '''concessie Haarlem-IJmond''' | + | De '''concessie Haarlem-IJmond''' werd aanbesteed door de [[Provincie Noord-Holland]] en werd gereden door [[Connexxion]], grotendeels met aardgasbussen. |
− | == Verlenging == | + | === Verlenging === |
*Op 9 december 2008 is door de Gedeputeerde Staten van Noord-Holland besloten om de concessie met twee jaar te verlengen [http://nhezine.ezines.i-park.nl/frontend/iparkmail_nhezine/archiveviewer/contentview.cfm?cid=933]. | *Op 9 december 2008 is door de Gedeputeerde Staten van Noord-Holland besloten om de concessie met twee jaar te verlengen [http://nhezine.ezines.i-park.nl/frontend/iparkmail_nhezine/archiveviewer/contentview.cfm?cid=933]. | ||
− | *In 2010 is de | + | *In 2010 is de concessie opnieuw verlengd met twee en een half jaar, tot medio december 2015 [http://www.noord-holland.nl/web/Themas/Verkeer-en-vervoer/Openbaar-vervoer/Bezuinigingen.htm]. |
− | *Op 18 november 2015 werd officieel bekend gemaakt dat er een overbruggingsconcessie | + | *Op 18 november 2015 werd officieel bekend gemaakt dat er een overbruggingsconcessie kwam die tot maximaal 2 jaar duurde. Dit werd gedaan omdat [[Syntus]] en [[EBS]] het niet eens waren met de gang van zaken bij de aanbesteding, er moest uiteindelijk door loting een winnaar bekend gemaakt worden door de provincie. De uiteindelijke winnaar was Connexxion, maar Syntus vond dat ze te weinig punten gekregen hadden op verschillende onderdelen. Er liep een bezwaarprocedure, waardoor de concessie kan niet op de geplande datum van 13 december 2015 kon starten. De oude concessie mocht niet meer verlengd worden en dus moest er een nieuwe overbruggingsconcessie worden uitgeschreven. [https://www.noord-holland.nl/web/Actueel/Nieuws/Artikel/Overbruggingsconcessie-voor-OV-HaarlemIJmond.htm] Uiteindelijk zou de nieuwe concessie Haarlem-IJmond ingaan op 3 september 2017. |
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
Regel 21: | Regel 21: | ||
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
− | ===== | + | ===== Stadsbus regio Haarlem ===== |
|- | |- | ||
| 2 | | 2 | ||
Regel 28: | Regel 28: | ||
|- | |- | ||
| 3 | | 3 | ||
− | | [[Lijn 3 Haarlem Schalkwijk Centrum - IJmuiden Rotonde Stadspark|Haarlem Schalkwijk - Station - Delftplein - Velserbroek - Santpoort - IJmuiden]] | + | | [[Lijn 3 Haarlem Schalkwijk Centrum - IJmuiden Rotonde Stadspark (2011-2017)|Haarlem Schalkwijk - Station - Delftplein - Velserbroek - Santpoort - IJmuiden]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 36: | Regel 36: | ||
|- | |- | ||
| 8 | | 8 | ||
− | | [[Lijn 8 | + | | [[Lijn 8 Haarlem, Station - Hogeschool INHOLLAND|Haarlem Station - Hogeschool INHOLLAND]] |
| Schoolbus | | Schoolbus | ||
|- | |- | ||
Regel 50: | Regel 50: | ||
| [[Lijn 15 Haarlem, Station Spaarnwoude - Station|Haarlem Spaarnwoude - Waarderpolder - Station]] | | [[Lijn 15 Haarlem, Station Spaarnwoude - Station|Haarlem Spaarnwoude - Waarderpolder - Station]] | ||
| | | | ||
+ | |- | ||
+ | |colspan="3"| | ||
+ | ===== Streekbus ===== | ||
|- | |- | ||
| 71 | | 71 | ||
Regel 56: | Regel 59: | ||
|- | |- | ||
| 72 | | 72 | ||
− | | [[Lijn 72 Beverwijk Station - Heemskerk | + | | [[Lijn 72 Beverwijk Station - Heemskerk Centrum|Beverwijk - Heemskerk]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 64: | Regel 67: | ||
|- | |- | ||
| 74 | | 74 | ||
− | | [[Lijn 74 IJmuiden Dennekoplaan - Heemskerk | + | | [[Lijn 74 IJmuiden Dennekoplaan - Heemskerk Centrum|IJmuiden - Velsen - Beverwijk - Heemskerk]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 72: | Regel 75: | ||
|- | |- | ||
| 76 | | 76 | ||
− | | [[Lijn 76 | + | | [[Lijn 76 Beverwijk, Station - De Bazaar|Beverwijk Station - Zwarte Markt]] |
| Alleen weekend | | Alleen weekend | ||
|- | |- | ||
Regel 84: | Regel 87: | ||
|- | |- | ||
| 80 | | 80 | ||
− | | [[Lijn 80 Amsterdam Busstation Elandsgracht - Zandvoort | + | | [[Lijn 80 Amsterdam Busstation Elandsgracht - Zandvoort Centrum|Amsterdam - Halfweg - Haarlem - Heemstede - Zandvoort]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 81 | | 81 | ||
− | | [[Lijn 81 Haarlem Station - Zandvoort | + | | [[Lijn 81 Haarlem Station - Zandvoort Centrum|Haarlem - Bloemendaal - Zandvoort]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 115: | Regel 118: | ||
|- | |- | ||
| 481 || [[Lijn 481 Haarlem, Delftplein - Vijver|Haarlem Delftplein - Santpoort - Bloemendaal - Overveen - Haarlem Ramplaankwartier]] | | 481 || [[Lijn 481 Haarlem, Delftplein - Vijver|Haarlem Delftplein - Santpoort - Bloemendaal - Overveen - Haarlem Ramplaankwartier]] | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
|colspan="3"| | |colspan="3"| | ||
Regel 122: | Regel 126: | ||
| [[Lijn 680 Zwanenburg Seevank - Aerdenhout Boekenroodeweg|Zwanenburg - Heemstede - Aerdenhout]] | | [[Lijn 680 Zwanenburg Seevank - Aerdenhout Boekenroodeweg|Zwanenburg - Heemstede - Aerdenhout]] | ||
| | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
Regel 183: | Regel 164: | ||
|} | |} | ||
− | [[Categorie:Concessie Haarlem-IJmond (2006- | + | [[Categorie:Concessie Haarlem-IJmond (2006-2017)]] |
[[Categorie:Concessie Haarlem-IJmond]] | [[Categorie:Concessie Haarlem-IJmond]] |
Huidige versie van 2 mrt 2024 om 16:37
Haarlem-IJmond (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | Provincie Noord-Holland |
Vervoerder(s) | Connexxion |
Duur | 5½ + 2 + 2½ + 1½ jaar |
Periode | 11.12.2005 - 02.09.2017 |
Opvolger(s) | Haarlem-IJmond |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Haarlem-IJmond werd aanbesteed door de Provincie Noord-Holland en werd gereden door Connexxion, grotendeels met aardgasbussen.
Inhoud
Verlenging
- Op 9 december 2008 is door de Gedeputeerde Staten van Noord-Holland besloten om de concessie met twee jaar te verlengen [1].
- In 2010 is de concessie opnieuw verlengd met twee en een half jaar, tot medio december 2015 [2].
- Op 18 november 2015 werd officieel bekend gemaakt dat er een overbruggingsconcessie kwam die tot maximaal 2 jaar duurde. Dit werd gedaan omdat Syntus en EBS het niet eens waren met de gang van zaken bij de aanbesteding, er moest uiteindelijk door loting een winnaar bekend gemaakt worden door de provincie. De uiteindelijke winnaar was Connexxion, maar Syntus vond dat ze te weinig punten gekregen hadden op verschillende onderdelen. Er liep een bezwaarprocedure, waardoor de concessie kan niet op de geplande datum van 13 december 2015 kon starten. De oude concessie mocht niet meer verlengd worden en dus moest er een nieuwe overbruggingsconcessie worden uitgeschreven. [3] Uiteindelijk zou de nieuwe concessie Haarlem-IJmond ingaan op 3 september 2017.
Lijnennet
Voormalige lijnen
Dienstregelingen per jaar
- Dienstregeling 2006
- Dienstregeling 2007
- Dienstregeling 2008
- Dienstregeling 2009
- Dienstregeling 2010
- Dienstregeling 2011
- Dienstregeling 2012
- Dienstregeling 2013
- Dienstregeling 2014
- Dienstregeling 2015
- Dienstregeling 2016
- Dienstregeling 2017
Materieel
Serie | Bustype | Opmerkingen over de serie |
---|---|---|
3600 t/m 3683 | MAN Lion's City CNG | Enkele bussen buiten dienst. |
37xx/38xx | VDL Berkhof Procity | Slechts enkele bussen in dienst op lijn 14 en 15. |
4517 t/m 4524 | Mercedes-Benz Citaro CNG | Ex-Breng. |