Lijn 37 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station: verschil tussen versies
k |
|||
(3 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 2: | Regel 2: | ||
|lijnnr=37 | |lijnnr=37 | ||
|route='''Utrecht:''' Centraal Station - Lage Weide - '''Maarssenbroek:''' Station Maarssen | |route='''Utrecht:''' Centraal Station - Lage Weide - '''Maarssenbroek:''' Station Maarssen | ||
− | |vervoerder=[[U-OV]] ([[Qbuzz]]) | + | |vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''1980 - 1994'')</small>]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - ...'')]],<br>[[GVU|GVU (''... - 2013'')]],<br>[[U-OV]] ([[Qbuzz|Qbuzz (''2013 - 2019'')]]) |
|concessie=Regio Utrecht | |concessie=Regio Utrecht | ||
|concessie2=Stadsvervoer Utrecht | |concessie2=Stadsvervoer Utrecht | ||
− | |concessie3=Stadsvervoer Utrecht (2003- | + | |concessie3=Stadsvervoer Utrecht (2003-2005) |
− | |materieel=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro (G)]]<br>[[VDL Berkhof Ambassador]] | + | |regio=Midden-Utrecht |
+ | |materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro (G)]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]] | ||
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
+ | |periode=13 oktober 1980 t/m 14 december 2019 | ||
+ | |voorganger=14, [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|17]], [[Lijn 19 Utrecht, CS Jaarbeurszijde - Station Leidsche Rijn|19]], [[Lijn 64 Utrecht CS - Maarssen Station|64]] | ||
+ | |opvolger=[[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|17]], [[Lijn 73 Maarssenbroek Station Maarssen - Soesterberg Kamerlingh Onneslaan|73]] | ||
|frequentie_spits=4-6x/uur | |frequentie_spits=4-6x/uur | ||
|frequentie_dal=4x/uur | |frequentie_dal=4x/uur | ||
Regel 13: | Regel 17: | ||
|frequentie_zondag=2-4x/uur | |frequentie_zondag=2-4x/uur | ||
|frequentie_avond=4x/uur | |frequentie_avond=4x/uur | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
}} | }} | ||
'''Lijn 37''' reed van station [[Utrecht Centraal]] via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen. | '''Lijn 37''' reed van station [[Utrecht Centraal]] via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen. | ||
Regel 63: | Regel 62: | ||
Op [[CN Dienstregeling 1992/1993|31 mei 1992]] werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuursdienst. De vervallen ritten werden tussen de Savannahweg en station [[Maarssen]] nog wel overgenomen door [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijn 38]]. Tussen Utrecht en de Lage Weide ging de frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op de vervallen tijdstippen. | Op [[CN Dienstregeling 1992/1993|31 mei 1992]] werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuursdienst. De vervallen ritten werden tussen de Savannahweg en station [[Maarssen]] nog wel overgenomen door [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijn 38]]. Tussen Utrecht en de Lage Weide ging de frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op de vervallen tijdstippen. | ||
− | Op [[ | + | Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Met deze overgang bleven de route en dienstregeling verder ongewijzigd. |
''Geschiedenis volgt t.z.t.'' | ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' | ||
Regel 69: | Regel 68: | ||
Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Utrecht 2009|31 augustus 2009]] werden de tegenspitsritten in de middag en de ritten in de late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|lijn 17]]. | Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Utrecht 2009|31 augustus 2009]] werden de tegenspitsritten in de middag en de ritten in de late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|lijn 17]]. | ||
− | Op [[Dienstregeling concessie | + | Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Utrecht 2013|2 september 2013]] werd het eindpunt bij station [[Utrecht Centraal]] verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein. |
{{RouteTopSpoiler|Voormalige route naar de Centrumzijde (''... - 09-2013'')| | {{RouteTopSpoiler|Voormalige route naar de Centrumzijde (''... - 09-2013'')| |
Versie van 26 apr 2021 om 20:54
Voormalige buslijn 37 | |
Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1980 - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - ...), GVU (... - 2013), U-OV (Qbuzz (2013 - 2019)) |
Concessies | Regio Utrecht, Stadsvervoer Utrecht, Stadsvervoer Utrecht (2003-2005) |
Regio | Midden-Utrecht |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, Mercedes-Benz Citaro (G), VDL Berkhof Ambassador |
Periode | 13 oktober 1980 t/m 14 december 2019 |
Voorganger(s) | 14, 17, 19, 64 |
Opvolger(s) | 17, 73 |
Frequenties
| |
Spits | 4-6x/uur |
Dal | 4x/uur |
Avond | 4x/uur |
Zaterdag | 4x/uur |
Zondag | 2-4x/uur |
Lijn 37 reed van station Utrecht Centraal via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen.
Dienstregeling
- In de avonduren werd op station Maarssen meestal aansluiting geboden op sprinter 7400 vanuit en naar Breukelen.
- In de ochtendspits werd 6x/uur naar Utrecht gereden, in de avondspits 6x/uur naar Maarssen.
- 's Zondags voor 10.00 uur en op alle avonden na 23.00 uur werd 2x/uur gereden.
Materieelinzet
- In de spitsuren werd er met een gelede bus gereden en in de daluren werd er met een standaardbus gereden.
Route
Halte | ||
Utrecht, CS Jaarbeurszijde | ||
Utrecht, Moskeeplein | ||
Utrecht, Hasebroekstraat | ||
Utrecht, Van Koetsveldstraat | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Station Leidsche Rijn | ||
Utrecht, Jan Wolkerssingel | ||
Utrecht, Soestwetering/Antonius Ziekenhuis | ||
Utrecht, Rijpwetering | ||
Utrecht, Otto Hahnweg | ||
Utrecht, Savannahweg | ||
Maarssenbroek, Zonnebaan | ||
Maarssenbroek, Bloem-Boomstede | ||
Maarssenbroek, Duiven-Fazantenkamp | ||
Maarssenbroek, Pauwen-Reigerskamp | ||
Maarssenbroek, Spechten-Valkenkamp | ||
Maarssenbroek, Spechten-Zwanenkamp | ||
Maarssenbroek, Vogelweg-Zwanenkamp | ||
Maarssenbroek, Zebraspoor | ||
Maarssenbroek, Kamelenspoor | ||
Maarssenbroek, Station Maarssen |
Geschiedenis
De lijn is ontstaan op 13 oktober 1980 en was een samenwerkingsverband tussen CN en GVU. Vanaf 13 oktober 1980 ging CN lijn 64 tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2 zoals GVU lijn 14. Beide lijnen werden gecombineerd tot een nieuwe lijn 37 waarbij de exploitatie gezamenlijk werd uitgevoerd. In deze dienstregeling werd van maandag t/m zaterdag overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd tussen Utrecht en de Lage Weide een scheve 10/20-dienst gereden, waarbij de helft van de bussen afkwam van de nieuwe lijn 36. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden.
Op 27 mei 1990 werd de frequentie in de spitsuren nog verder verhoogd; in de drukste richting ging deze lijn nu 8x/uur rijden. Deze extra ritten gingen op industrieterrein Lage Weide echter via de Computerweg rijden i.p.v. de Savannahweg. In de rest van de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.
Op 2 juni 1991 werden de ritten die via de Computerweg reden, alweer afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 38. De frequentie in de spitsuren zakte hierdoor weer terug naar 4x/uur. In combinatie met elkaar bleef overigens wel 8x/uur een bus in de drukste richting rijden.
Op 31 mei 1992 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuursdienst. De vervallen ritten werden tussen de Savannahweg en station Maarssen nog wel overgenomen door lijn 38. Tussen Utrecht en de Lage Weide ging de frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op de vervallen tijdstippen.
Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. Met deze overgang bleven de route en dienstregeling verder ongewijzigd.
Geschiedenis volgt t.z.t.
Per 31 augustus 2009 werden de tegenspitsritten in de middag en de ritten in de late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar lijn 17.
Op 2 september 2013 werd het eindpunt bij station Utrecht Centraal verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein.
Halte | ||
Utrecht, CS/Busstation Zuid | ||
Utrecht, Kanonstraat | ||
Utrecht, Hasebroekstraat |
Vanaf 8 december 2013 werd het vervoer in Utrecht en omgeving overgenomen door Qbuzz, als winnaar van de nieuwe concessie Regio Utrecht. De diensten worden gereden onder de naam U-OV. Ook werden op dat moment de ritten van lijn 17 weer in deze lijn geïntegreerd.
Op 6 juli 2015 werd de halte Jaarbeursplein opgeheven.
Met ingang van 1 februari 2016 werd een nieuwe halte aan de route toegevoegd: Moskeeplein. De halte vervangt de opgeheven halte Kanonstraat. Vanaf 2 juli 2016 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag tijdens de zomervakantie verlaagd naar 2x/uur. Op 11 december 2016 werd de nieuwe halte "Wolfgang Pauliweg" toegevoegd.
Per 1 juli 2017 werd de route omgelegd via Leidsche Rijn waar de delen van de route van lijn 19 over de Centrumboulevard en Soestwetering werden overgenomen. Ook werd de frequentie in de zomerdienst overdag verhoogd naar 4x/uur. Gedurende het hele jaar ging de frequentie 's avonds tot 23.00 uur, op zaterdagochtend en op zondag vanaf 10.00 uur omhoog naar 4x/uur. In de spitsrichting werd sindsdien 6x/uur gereden. De bediening van Lage Weide Zuid in de avonduren werd overgenomen door de nieuwe pendellijn 138.
Halte | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Wolfgang Pauliweg | ||
Utrecht, Thoriumweg | ||
Utrecht, Kernweg | ||
Utrecht, Uraniumweg | ||
Utrecht, Mesonweg | ||
Utrecht, Hyperonenweg | ||
Utrecht, Otto Hahnweg |
Met ingang van 7 juli 2018 werd de route in Leidsche Rijn Centrum verlegd naar de Parijsboulevard en kwam halte Centrumboulevard te vervallen.
Halte | ||
Utrecht, Station Leidsche Rijn | ||
Utrecht, Centrumboulevard | ||
Utrecht, Jan Wolkerssingel |
Op 15 december 2019 ging lijn 37 op in het U-link-netwerk. Lijn 73 nam de route ongewijzigd over, echter met een verhoogde frequentie van 8x/uur in de spits en 6x/uur in de daluren.
- Voormalige lijn 37
- Voormalige buslijnen
- Concessie Regio Utrecht (voormalige lijnen)
- Concessie Stadsvervoer Utrecht (voormalige lijnen)
- Concessie Stadsvervoer Utrecht (2003-2005) (voormalige lijnen)
- Regio Midden-Utrecht
- Plaats Utrecht
- Utrecht CS Jaarbeurszijde
- Station Utrecht Leidsche Rijn
- Plaats Maarssen
- Station Maarssen