Hermes

Hermes is een Nederlands vervoerbedrijf dat op 1 januari 1995 ontstond uit een fusie van Zuidooster en Verenigd Streekvervoer Limburg. Het hoofdkantoor lag aanvankelijk in Weert maar is later verplaatst naar Eindhoven toen Hermes uit Limburg verdween. Sinds 1999 is Hermes een dochteronderneming van Connexxion. Na verlies van de concessies in Limburg verkochten de provincie Limburg en enkele Limburgse gemeentes hun aandelen in Hermes aan Connexxion waarmee Connexxion 100% eigenaar van Hermes werd.

Geschiedenis

Oprichting en beginfase

Op 1 januari 1995 fuseerden de vervoerders Zuidooster uit Gennep en VSL uit Heerlen tot Hermes. De fusie kwam tot stand omdat de VSN-groep, de busholding waarin vrijwel alle vervoerders uit Nederland deel van uitmaakten, door schaalvergroting de levensvatbaarheid van de bedrijven wilde verbeteren. Grotere gebieden moesten tot schaalvergroting, efficiëntieverbetering en daarmee kostenbesparing leiden. Het nieuwe hoofdkantoor kwam in Weert. Er werd gekozen voor Weert omdat het geen historische binding had met een van de oude vervoerders (bij het ontstaan van Zuidooster ontstond onrust bij fusiepartner Vitesse omdat het oude hoofdkantoor van de MBS in gebruik gehouden werd) en centraal lag in het vervoersgebied. Hermes kreeg een huisstijl los van de twee oude vervoerders. Het vertrouwde streekgeel maakte plaats voor witte bussen en grijze schort met schuine gele en blauwe strepen op de zijkanten, zowel aan de voorkant als aan de achterkant. Oude bussen bleven in hun oude jasje rondrijden zodat het vertrouwde streekgeel tot 2008 nog sporadisch te zien was. De stadsdienst Eindhoven kreeg een crèmekleur met een rode schort en geen strepen.

Hermes beschikte in het begin over een vrij groot vervoersgebied. Hermes verzorgde vanaf 1995 het vervoer in heel Limburg, met uitzondering van de stadsdienst Maastricht, de stadsdienst Eindhoven, streekvervoer in SRE/De Peel, Oost-Brabant, de regio Nijmegen en in Rivierenland, met uitzondering van enkele lijnen in de Bommelerwaard rond Rossum, hier reed BBA. In Rivierenland reed Hermes rond Tiel. In Nijmegen werd samengewerkt met gemeentevervoerbedrijf CVD en later met opvolger Novio. Midden- en Zuid-Limburg waren afkomstig van VSL, de rest van Zuidooster. Hermes verloor door openbare aanbestedingen echter snel aan terrein.

In de zomer van 1995 verloor Hermes het vervoer in het Limburgse Heuvelland aan Vancom door middel van een aanbesteding. Het ging hierbij om een proef met aanbestedingen in het OV en de nieuwe Vancomconcessie was de eerste aanbesteedde concessie in Nederland.

Vraagafhankelijk vervoer

Vanaf 1 juni 1997 voerde Hermes de nieuwe lijntaxi in. Lijntaxi's waren belbussen die op basis van vraag gereden werden met een taxi-auto, een 8-persoonsbusje, een midi-bus of een streekbus. Hiermee wilde Hermes ondanks bezuinigingen voorkomen dat er in landelijke gebieden, vooral in Noordoost-Brabant en in Rivierenland een kaalslag zou plaatsvinden. Delen van lijnen of hele lijnen werden op bepaalde tijden of zelfs geheel omgezet in lijntaxi's. Op drukke uren bleef de gewone streekbus gehandhaafd, op rustige tijden kwam de lijntaxi. Hierdoor werden geen lijnen geschrapt en werd op sommige lijnen de frequenties en rijtijdgen zelfs fors verhoogd. Deze formule sloeg echter niet aan. Het moeten reserveren bleek te hoogdrempelig. Daarom werden op 28 mei 2000 alle lijntaxi's weer afgeschaft. Rendabele ritten werden weer omgezet in gewone ritten maar vooral bij zwakke lijnen was ook dit genoeg en deze verdwenen na verloop van tijd of werden in het gunstigste geval omgezet in een buurtbus.

Als vervanger startte Hermes op 1 december 2000 het nieuwe concept Ho & Go om de landelijke gebieden van Noordoost-Brabant beter te ontsluiten. Reizigers konden ritten reserveren vanaf speciale Ho & Go bushaltes in kleine dorpen naar grotere bushaltes of knooppunten in de buurt waar op regulier OV kon worden overgestapt. 7 dagen per week kon men tussen 7:00 en 23:00 uur een rit aanvragen, minstens 1 uur van te voren. In tegenstelling tot de lijntaxi's waren er geen vaste rijtijden of vaste lijnen en kon men ritten aanvragen wanneer men wilde. Het vervoer werd verzorgd door vrijwilligers met hun eigen auto en er kon betaald worden met de strippenkaart. Het project werd gestart in de gemeentes Grave, Landerd, Mill en Sint Hubert en zou op proef lopen tot eind 2002. Op 19 juni 2001 werd dit uitgebreid met Boxmeer, Cuijk, Wijchen, Oss, Uden en Ravenstein. De resultaten stelden diep te leur en het project werd voortijd op 1 januari 2002 beëindigd, mede ook doordat de concessie Oost-Brabant aan BBA gegund werd en Hermes zou verdwijnen uit Noordoost-Brabant.

Verder verlies van concessies en inkrimping

De concessie Oost-Brabant ging per 25 augustus 2002 naar BBA (mogelijk was de concessie per 1 januari 2002 al gegund, maar de dienstregeling werd pas in de zomer gewijzigd). BBA had de openbare aanbesteding hier gewonnen. Hiermee verdween Hermes na ruim 70 uit dit deel van Brabant, teruggaand tot Zuidooster, Vitesse, Van de Rijdt en ATO. Hermes bleef aanvankelijk nog enkele lijnen exploiteren, andere in samenwerking met BBA. Het ging hierbij om lijnen die concessiegrenzen met het KAN (regio Nijmegen) overschreden of met het SRE of zelfs allebei: 21, 23, 25, 91 en 121.

Op 5 januari 2003 werden alle doorgaande lijnen naar Nijmegen alsnog geknipt op last van het KAN, welke niet wilde dat BBA in Nijmegen kwam rijden. Novio-dochter Stadsvervoer Nederland had meegedongen naar de concessie Oost-Brabant. BBA wilde daarop de lijnen op de concessiegebieden afknippen. Omdat Hermes toch graag wilde samenwerken zijn de lijnen in het SRE gebied niet geknipt en werd de lijn Eindhoven - Nijmegen alleen in Uden geknipt. Tussen Eindhoven en Uden werkten Hermes en BBA samen met lijn 21 en lijn 121. Tussen Uden en Nijmegen gingen de lijnen 99 en 199 rijden. Lijn 91 werd in Cuijk geknipt en opgesplitst naar 91 tussen Uden en Cuijk en 55 tussen Cuijk en Nijmegen. De laatste bleef bij Hermes. Op 14 december 2003 werd vervolgens ook lijn 23 geknipt, in Boxmeer. Hermes bleef rijden tussen Boxmeer en Helmond als 23 en tussen Boxmeer en Gennep kwam BBA-lijn Lijn 93 Gennep Busstation - Boxmeer Station. Lijn 25 ging door beide vervoerders gereden worden, BBA op werkdagen het hele traject, Hermes in het weekend tussen Helmond en Boekel.

Op 5 januari 2003 ging de concessie Rivierenland naar Arriva. Hiermee verdween Hermes voor een groot deel uit Gelderland. Deze lijnen gingen terug tot de jaren 70 toen Zuidooster de toenmalige BSM uit Tiel had overgenomen. Ook bij deze concessieovergang werden doorgaande lijnen naar Nijmegen geknipt, in Druten. Hermes bleef tussen Nijmegen en Druten rijden met de lijnen 85, 87 en 89. Al snel kwam op lijn 87 een samenwerking met Arriva om in de spitsuren een doorgaande dienst te herstellen.

Op 9 december 2006 gingen de Limburgse concessies naar Veolia Transport. Hiermee verloor Hermes in één klap het grootste deel van haar resterende vervoersgebied. Men had geleerd van oude aanbestedingen, doorgaande lijnen werden niet geknipt. Samen met Veolia voerde Hermes lijn 83 uit. Voor de rest verdween Hermes uit Limburg, na meer dan 85 jaar trouwe dienst, teruggaand op voorgangers van Zuidooster en VSL. Hierdoor lag ook het hoofdkantoor in Weert plotsklaps niet meer in het eigen vervoersgebied. Later zou dit kantoor naar Eindhoven verhuizen, hoewel steeds meer diensten integraal bij Connexxion kwamen te liggen.

Nieuwe concessies

Hiermee was Hermes gereduceerd tot vervoer rond Eindhoven en Nijmegen. Per 14 december 2008 nam Hermes de gehele concessie SRE over, waardoor de BBA-lijnen in de Kempen ook bij Hermes kwam. De huisstijl van Hermes werd vernieuwd met als basis blauw en grijs. De gele streep van de oude huisstijl bleef behouden. Dit betekende een redding voor Hermes, welke op 13 december 2009 het vervoer in Nijmegen verloor. Novio, inmiddels een zusterbedrijf nadat het was overgenomen door Connexxion, had hier het vervoer voor drie jaar gewonnen en ging rijden onder de naam Breng. Voor de regio Nijmegen betekende dat Hermes, teruggaand op haar voorgangers, na bijna 100 jaar verdween uit de stad.

Vanaf 9 december 2012 keerde Hermes weer terug naar de regio Nijmegen en nam het vervoer in de gehele Stadsregio Arnhem-Nijmegen over van Novio. Hermes is in Nijmegen de merknaam Breng blijven hanteren. Hierdoor rijdt Hermes in de Stadsregio met een eigen huisstijl. Hier rijden witte bussen met lichtblauwe daken (Arnhem) en roze daken (Nijmegen). De trolleybussen in Arnhem hebben een geheel eigen stijl. Met ingang van deze concessie ging Hermes voor het eerst in haar bestaan trolleybussen en een treindienst exploiteren. De treinen rijden in dezelfde kleuren als de Arnhemse bussen: wit met lichtblauw.

Concessies

• In opdracht van het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven:
  • Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (Eindhoven, Helmond, De Peel en de Kempen) (vanaf 14 december 2008)

• In opdracht van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen:
  • Concessie Arnhem Nijmegen (2013-2022) (gehele vervoer in de Stadsregio Arnhem Nijmegen inclusief een regionale treindienst) (vanaf 9 december 2012, onder de naam Breng)

Voormalige concessies

• In opdracht van het Knooppunt/Stadsregio Arnhem-Nijmegen:
  • Concessie KAN zuid (gezamenlijk met Novio; 1 januari 1995 t/m 12 december 2009)

• In opdracht van het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven:
  • Concessie SRE Eindhoven Stad, Concessie SRE De Peel (1 januari 1995 t/m 13 december 2008)

• In opdracht van de provincie Limburg:
  • Concessie Noord- en Midden-Limburg, Concessie Zuid-Limburg (1 januari 1995 t/m 9 december 2006) (De stadsdienst Maastricht en streekvervoer in Heuvelland behoorden niet tot de oude concessies)
  • Concessie Heuvelland (1 januari 1995 t/m mei 1995)

• In opdracht van de provincie Gelderland:
  • Concessie Rivierenland (1 januari 1995 t/m 31 december 2002) (De streeklijnen van de voormalige vervoerder Onze Tram behoorden niet tot de oude concessie)

• In opdracht van de provincie Noord-Brabant:
  • Concessie Oost-Brabant (1 januari 1995 t/m 24 augustus 2002)

Wagenpark

Hermes beschikt over een wagenpark dat vrij gestandaardiseerd is per regio. De bussen rond Eindhoven rijden in de eigen huisstijl, de bussen rond Arnhem en Nijmegen rijden in de Breng-huisstijl onder de naam Breng. De naam Hermes komt in deze concessie niet voor, alleen op haltevertrekstaten. De meeste bussen rijden op CNG. In Arnhem rijden enkele trolleybussen. Tevens onderhoud Hermes een treindienst.

Eindhoven:

• MAN Lion's City (stadsdienst Eindhoven)
• MAN Lion's City G (geleed, stadsdienst Eindhoven,streekvervoer)
• VDL Berkhof Ambassador 200 (streekvervoer,stadsdienst Helmond)
• VDL Citea LLE 120 (Testbus)
• Mercedes-Benz Sprinter (buurtbussen)
• Mercedes-Benz Citaro G (geleed,streekvervoer,stadsdienst Eindhoven)

Arnhem:

• Berkhof Premier AT18 (Trolleybus)
• HESS Swisstrolley 3 (Trolleybus)
• MAN Lion's City CNG (stads- en streekvervoer Arnhem)
• Mercedes-Benz Citaro (geleed)
• Stadler GTW (trein)
• Van Hool AG300 (Trolleybus)
• Mercedes-Benz Sprinter (buurtbussen)

Nijmegen:

• MAN Lion's City CNG (streekvervoer Nijmegen)
• Mercedes-Benz Citaro CNG (stadsdienst Nijmegen)
• Mercedes-Benz Citaro G CNG (geleed, stadsdienst Nijmegen, voornamelijk de Heyendaalshuttle)
• Mercedes-Benz Sprinter (buurtbussen)

Voormalige dienstregelingen

Dienstregelingen Hermes

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: