VDL Berkhof Ambassador: verschil tussen versies
k |
k (Tekst aangepast) |
||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
De bus kenmerkt zich ook door de vele opties en mogelijkheden voor eigen invulling bij fabricage. Hierdoor wordt het voor de afnemer mogelijk een bus die volledig voldoet aan de concessie-eisen te bestellen. Alhoewel de bussen van buiten vrijwel identiek zijn, kan het interieur of de onderliggende techniek behoorlijk verschillen. | De bus kenmerkt zich ook door de vele opties en mogelijkheden voor eigen invulling bij fabricage. Hierdoor wordt het voor de afnemer mogelijk een bus die volledig voldoet aan de concessie-eisen te bestellen. Alhoewel de bussen van buiten vrijwel identiek zijn, kan het interieur of de onderliggende techniek behoorlijk verschillen. | ||
| − | Van dit model zijn ruim 2000 bussen gebouwd. Zowel het | + | Van dit model zijn ruim 2000 bussen gebouwd. Zowel het duizendste (2005; [[concessie Twente]]) als het tweeduizendste (2008; [[concessie BRU regio]]) exemplaar is in dienst van Connexxion. Het is niet bekend welke bussen exact het duizendste en tweeduizendste exemplaar zijn. In de order voor de [[concessie BRU regio|concessie BRU]] bevindt zich ook het duizendste exemplaar van Connexxion Holding. |
=== Handelsnamen === | === Handelsnamen === | ||
Versie van 18 okt 2009 om 13:26
De VDL Berkhof Ambassador is een lagevloerbus van de Nederlandse fabrikant VDL Berkhof en komt in groten getale voor in Nederland. Dit type bus wordt gekenmerkt door een lage instap (low entry) en het lage totaal gewicht van de bus (ca. 8.900 kilogram [1]). Er zijn twee varianten van dit type bus ontwikkeld; een 10 en een 12-meter dieselvariant. De 12-meter wordt door geheel Nederland ingezet op zowel stads- als streeklijnen. De vervoerders Arriva, Connexxion, Hermes, Syntus, TCR en Veolia Transport hebben deze bussen in bezit. De 10-meter variant komt veel minder voor, Connexxion, Syntus en TCR hebben slechts enkele van deze bussen in bezit.
De bus kenmerkt zich ook door de vele opties en mogelijkheden voor eigen invulling bij fabricage. Hierdoor wordt het voor de afnemer mogelijk een bus die volledig voldoet aan de concessie-eisen te bestellen. Alhoewel de bussen van buiten vrijwel identiek zijn, kan het interieur of de onderliggende techniek behoorlijk verschillen.
Van dit model zijn ruim 2000 bussen gebouwd. Zowel het duizendste (2005; concessie Twente) als het tweeduizendste (2008; concessie BRU regio) exemplaar is in dienst van Connexxion. Het is niet bekend welke bussen exact het duizendste en tweeduizendste exemplaar zijn. In de order voor de concessie BRU bevindt zich ook het duizendste exemplaar van Connexxion Holding.
Handelsnamen
De handelsnamen van de varianten zijn afgeleid van de lengte. De 10-meter variant is eigenlijk een 10,6 meter lange low entry bus, waarmee de handelsbenaming ALE-106 is. De 12-meter variant wordt overeenkomstig als ALE-120 aangeduid.
Inzetgebieden
| Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arriva | 3154, 3158, 3159 | ALE 120 | GD | ex Connexxion | 
| ||
| 6100 - 6109 | ALE 120 | GD, Schiermonnikoog | ex NoordNed |
| |||
| 6171 - 6189 | ALE 120 | GD |
| ||||
| 8001 - 8069 | ALE 120 | GD, DAV, Oost-Brabant, Waterland |
| ||||
| 8201 - 8244 | ALE 120 | Oost-Brabant |
| ||||
| 8301 - 8382 | ALE 120 | HWGO |
| ||||
| Connexxion | 1734 - 1747, 1756 - 1771, 1773 - 1787, 1789 - 1791 | ALE 120 | Friesland | ex Hermes |
| ||
| 1836 - 1840, 1843, 1844, 1850 - 1856 | ALE 120 | Noord-Holland Noord, Twente, Friesland | ex Hermes |
| |||
| 3154 - 3159 | ALE 120 | Friesland | Enkele buiten dienst. 3154, 3158 en 3159 naar Arriva |
| |||
| 3159 - 3289 | ALE 120 | BRU-gebied |
| ||||
| 4134 - 4277 | ALE 120 | Provincie Utrecht |
| ||||
| 5101 - 5131 | ALE 120 | Noord-Holland Noord | ex SVN |
| |||
| 8100 - 8224, 8233 - 8254, 8278 - 8375, 8380 - 8428, 8429 - 8728, 8792 - 8828, 8883 - 8976 | ALE 120 | Noord-Holland Noord, Midden-Holland, Stads- en Streekvervoer Almere, Salland, Concessie Twente |
| ||||
| 8225 - 8232, 8376 - 8379 | ALE 106 | Zaanstreek, IJsselmond |
| ||||
| GVU | 1819 - 1823, 1826, 1841, 1842 | ALE 120 | Utrecht Stad | ex Hermes |
| ||
| Hermes | 1734 - 1793, 1801 - 1860 | ALE 120 | SAN-gebied, SRE | Grotendeels naar Connexxion |
| ||
| 3330 - 3404, 3478 - 3483 | ALE 120 | SRE |
| ||||
| Syntus | 1449 - 1472 | ALE 120 | Achterhoek, ZHO, Twente |
| |||
| 1481 - 1488 | ALE 106 | Achterhoek, Concessie Zutphen-Hengelo-Oldenzaal |
| ||||
| 1501 - 1526 | ALE 120 | Achterhoek, ZHO |
| ||||
| Veolia | 901, 902 | ALE 120 | onbekend | ex BBA |
| ||
| 5001 - 5057 | ALE 120 | Veluwe, West-Brabant |
| ||||
| 5058 - 5242 | ALE 120 | Zuid-Limburg |
| ||||
| 5243 - 5342 | ALE 120 | West- en Midden-Brabant |
| ||||
| 5343 - 5366 | ALE 120 | Brabantliner | Vervangen door Volvo 8700, verhuisd naar de streeklijnen |
| |||
| 5368 - 5391 | ALE 120 | Zeeuws-Vlaanderen |
|
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
