Lijn 210 Haarlem Station - Schiphol-Oost Zuideinde: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|lijnnr=210 | |lijnnr=210 | ||
| − | |vervoerder=[[NZH|NZH ('' | + | |route=Haarlem - Boesingheliede - Schiphol-Oost |
| + | |vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''1990 - 1994'')</small>]],<br>[[NZH|NZH (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]] | ||
|regio=Haarlem-IJmond | |regio=Haarlem-IJmond | ||
|regio2=Amstelland-Meerlanden | |regio2=Amstelland-Meerlanden | ||
| Regel 7: | Regel 8: | ||
|lijnsoort=Spitsbus | |lijnsoort=Spitsbus | ||
|formule=Schiphol-Oostproject | |formule=Schiphol-Oostproject | ||
| − | |periode= | + | |periode=27 mei 1990 t/m 12 januari 2002 |
| + | |voorganger=[[Lijn 216 Haarlem Station NS - Amstelveen KLM Hoofdkantoor|216]] | ||
| + | |opvolger=[[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|300]] | ||
|frequentie_spits=3x/dag | |frequentie_spits=3x/dag | ||
}} | }} | ||
| Regel 16: | Regel 19: | ||
== Route == | == Route == | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Haarlem|Haarlem|Haarlem, Station}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Parklaan}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Parklaan}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Raaksbrug}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Raaksbrug}} | ||
| Regel 30: | Regel 33: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 70}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 70}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 133}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 133}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rsr}} | Schiphol|Schiphol Stationsplein|Schiphol-Oost, Stationsplein}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Schiphol-Oost, REPA}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Schiphol-Oost, REPA}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Schiphol-Oost, Hangar 14}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Schiphol-Oost, Hangar 14}} | ||
| Regel 42: | Regel 45: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| + | Op [[CN Dienstregeling 1990/1991|27 mei 1990]] werd het hele spitslijnennet rond Schiphol aangepast. Oude lijnen verdwenen, terwijl nieuwe lijnen hun intrede deden, ook wijzigden veel routes. Onder het bestaande lijnnummer '''210''' ging vanaf die datum een buslijn rijden vanuit Haarlem als vervanging van [[Lijn 216 Haarlem Station NS - Amstelveen KLM Hoofdkantoor|lijn 216]]. Onder dit nieuwe lijnnummer bleven drie ritten in de spitsrichting rijden, waarvan één rit naar Amstelveen. | ||
| + | |||
In de [[NZH Dienstregeling Zuid 1991/1992|dienstregeling 1991/1992]] werd in de spitsrichting 2x als [[snelbus]] gereden tussen station [[Haarlem]] en Schiphol-Oost zonder te stoppen op tussengelegen haltes. Op een later moment vervielen deze ritten. | In de [[NZH Dienstregeling Zuid 1991/1992|dienstregeling 1991/1992]] werd in de spitsrichting 2x als [[snelbus]] gereden tussen station [[Haarlem]] en Schiphol-Oost zonder te stoppen op tussengelegen haltes. Op een later moment vervielen deze ritten. | ||
Versie van 21 feb 2016 om 17:25
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1990 - 1994), NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002) |
| Regio's | Haarlem-IJmond, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Spitsbus |
| Formule | Schiphol-Oostproject |
| Materieel | Berkhof Excellence, Bova Futura |
| Periode | 27 mei 1990 t/m 12 januari 2002 |
| Voorganger(s) | 216 |
| Opvolger(s) | 300 |
Frequenties
| |
| Spits | 3x/dag |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 210 reed van Haarlem via Boesingheliede rechtstreeks naar Schiphol.
In de ochtendspits reed één rit naar het KLM Hoofdkantoor in Amstelveen. In de middagspits kwam één rit vanaf het KLM Hoofdkantoor.
Route
| Halte | ||
 |
Haarlem, Station | |
 |
Haarlem, Parklaan | |
|
Haarlem, Raaksbrug | |
|
Haarlem, Wilsonplein | |
|
Haarlem, Tempeliersstraat | |
|
Haarlem, Sportfondsenbad | |
 |
Haarlem, Europaweg/Schipholweg | |
 |
Haarlem, Andalusië | |
|
Haarlem, R. Kochlaan | |
|
Boesingheliede, IJweg | |
|
Schiphol-Noord, Loevesteinse Dwarsweg | |
|
Schiphol-Noord, Bussluis | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 70 | |
|
Schiphol-Oost, Gebouw 133 | |
|
Schiphol-Oost, Stationsplein | |
|
Schiphol-Oost, REPA | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 14 | |
|
Schiphol-Oost, Hangar 9 | |
|
Schiphol-Oost, Motorenafdeling | |
 |
Schiphol-Oost, Hangar 11 | |
 |
Schiphol-Oost, Westerkimweg | |
 |
Schiphol-Oost, Zuideinde (voorheen IERA) | |
 |
Amstelveen, KLM Hoofdkantoor | |
Geschiedenis
Op 27 mei 1990 werd het hele spitslijnennet rond Schiphol aangepast. Oude lijnen verdwenen, terwijl nieuwe lijnen hun intrede deden, ook wijzigden veel routes. Onder het bestaande lijnnummer 210 ging vanaf die datum een buslijn rijden vanuit Haarlem als vervanging van lijn 216. Onder dit nieuwe lijnnummer bleven drie ritten in de spitsrichting rijden, waarvan één rit naar Amstelveen.
In de dienstregeling 1991/1992 werd in de spitsrichting 2x als snelbus gereden tussen station Haarlem en Schiphol-Oost zonder te stoppen op tussengelegen haltes. Op een later moment vervielen deze ritten.
De aftakking en rit vanaf Haarlem naar het KLM Hoofdkantoor was in de dienstregeling 1996/1997 inmiddels toegevogd.
Op 1 juni 1997 werd de route verlegd via Haarlem Schalkwijk, waardoor lijn 209 werd overgenomen.
Vanaf 24 mei 1998 ging de rit van/naar het KLM Hoofdkantoor in Amstelveen niet meer via Schalkwijk en Boesingheliede rijden, maar rechtstreeks over de snelweg A9.
Op 30 mei 1999 ging de NZH op in het nieuw ontstane Connexxion, tezamen met Oostnet, Midnet en de ZWN. De doorgaande rit van/naar Amstelveen KLM ging voortaan ook "weer" stoppen bij de haltes op Schiphol-Oost. De dienstregeling bleef, met een kleine verschuiving in de vertrektijden, ongewijzigd gehandhaafd.
Met de ingebruikname van de Zuidtangent, de nieuwe snelle buslijn tussen Haarlem, Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam-Zuidoost op 13 januari 2002, werd het lijnennet rond Hoofddorp gereorganiseerd. Deze lijn werd toen opgeheven, met de nieuwe Zuidtangent (en een overstap op het Schiphol Sternet) werd voortaan een goed alternatief geboden.
