GTW
| GTW | |
|---|---|
| Fabrikant | Stadler Rail |
| Aantal | 133 |
| Aantal delen | 2 en 3 |
| Bouwjaar | 2006-2013 |
| In dienst | 2007-2013 |
| Buiten dienst | n.v.t. |
| Tractie | Diesel, dieselelektrisch, elektrisch |
| Snelheid | max. 140 km/uur |
| Vervoerder(s) | Veolia, Arriva, Connexxion, Hermes (als Breng), Qbuzz |
| Zitplaatsen | 1e klas: |
| 2e klas: | |
| Merknaam | Spurt (Arriva), Velios (Veolia) |
| Lijnen | Noordelijke Nevenlijnen, Gelderland, Maaslijn, MerwedeLingelijn, Heuvellandlijn, Arnhem - Doetichem, Valleilijn, Vechtdallijnen |
Voor de voormalige vervoerder Gelderse Tramwegen (afkorting GTW) klik hier.
GTW staat voor Gelenktriebwagen. Deze treinstellen zijn gebouwd door de Zwitserse treinfabrikant Stadler Rail en zijn in Nederland in gebruik bij Arriva, Breng en Qbuzz. Stadsregio Arnhem-Nijmegen heeft in afwijking tot andere aanbestedingen van concessiegebieden in het openbaar vervoer, voor de treindienst de GTW als een specifiek treintype voorgeschreven. Vervoerders mogen geen ander materieel bestellen.
GTW-stellen kunnen in diverse lengtes geleverd worden. Opvallend aan deze treinen is de aparte motorbak, de zogenaamde powerpack. GTW's zijn er in zowel elektrische als dieselelektrische uitvoering, waarbij alleen de motorbak verschilt. Door deze modulaire opzet zijn veel verschillende samenstellingen mogelijk en is het ook mogelijk om achteraf een extra bak aan een bestaand treinstel toe te voegen.
Bijzonder is dat bij de GTW iedere bak slechts één draaistel heeft. De motorbak is zo kort dat één draaistel voldoende is. De andere bakken zijn zwevend geleed, wat wil zeggen dat ze aan de ene kant aan de vorige bak zijn opgehangen en aan het andere uiteinde op hun eigen draaistel rusten.
In Nederland worden alleen GTW 2/6 (bestaande uit een A-, B- en een C-bak: twee kopbakken met een motorbak ertussen) en GTW 2/8 (bestaande uit een A-, B-, C- en D-bak: vrijwel identiek aan de 2/6, maar met een extra tussenrijtuig) gebruikt. De typeaanduidingen volgen de in Zwitserland gebruikelijke benaming voor het aantal aangedreven assen (2) en het totaal aantal assen (6 of 8).
Inhoud
Typeaanduidingen in Nederland
Hoewel de typeaanduiding GTW is, gebruiken Arriva, Breng en Veolia Transport eigen namen voor de treinen. Bij Arriva heet dit model 'Spurt', bij Breng 'GTW Breng' en bij Veolia Transport was 'Velios' de benaming. Arriva heeft zowel de elektrische versie als de dieselversie in gebruik. Breng gebruikt alleen de dieselversie. Veolia had zowel de elektrische als dieselversie, Connexxion gebruikte alleen de elektrische variant. Inmiddels zijn de treinstellen van Veolia en Connexxion overgenomen door Arriva en de stellen van Arriva op de MerwedeLingeLijn door Qbuzz.
Arriva organiseerde een wedstrijd waarbij reizigers de stellen namen kon geven van bekende mensen uit de omgeving. Veolia nam dit idee over voor de treinen in Limburg. Voor de Breng stellen werden twee wedstrijden georganiseerd. Zo heeft men alle Breng-stellen voor een tweede "Breng mij naar"-serie voorzien.
Inzet in Nederland
| Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arriva | 228 - 244 | 2/6 Diesel | 2006-2009 | Deels in dienst | Noordelijke Nevenlijnen | 234 - 236 verlengd tot 2/8 | 
|
| 252 - 264 | 2/6 Diesel | 2012 | In dienst | Gelderland, Noordelijke Nevenlijnen | 254 rijdt in het Noorden | 100px | |
| 276 - 281 | 2/6 Diesel | 2007 | In dienst | Limburg (Maaslijn) | Ex Veolia 201 - 206 | 
| |
| 301 - 327 | 2/8 Diesel | 2006-2008 | In dienst | Noordelijke Nevenlijnen | 
| ||
| 334 - 336 | 2/8 Diesel | 2008 | In dienst | Noordelijke Nevenlijnen | Verlengd van 2/6 naar 2/8 (oorspr. 234 - 236) | 
| |
| 345 - 351 | 2/8 Diesel | 2009 | In dienst | Noordelijke Nevenlijnen |
| ||
| 365 - 375 | 2/8 Diesel | 2012 | In dienst | Gelderland, Noordelijke Nevenlijnen | 366 rijdt in het Noorden. | 100px | |
| 382 - 391 | 2/8 Diesel | 2007 | In dienst | Limburg (Maaslijn) | Ex-Veolia 351 - 360 | 100px | |
| 407 - 408 | 2/6 Elektrisch | 2008 | Naar Qbuzz | Merwede-Lingelijn | Per 9 december 2018 naar Qbuzz als 6350 en 6351 |
| |
| 411 - 413 | 2/6 Elektrisch | 2012 | In dienst | Vechtdallijnen | 100px | ||
| 426 - 430 | 2/6 Elektrisch | 2008 | In dienst | Limburg | Ex-Veolia 501 - 505 |
| |
| 501 - 506, 509, 510 | 2/8 Elektrisch | 2008 | Naar Qbuzz | Merwede-Lingelijn | Per 9 december 2018 naar Qbuzz als 6352 - 6359 | 
| |
| 514 - 524 | 2/8 Elektrisch | 2012 | In dienst | Vechtdallijnen | 514 - 516 verlengd van 2/6 naar 2/8 | 100px | |
| 525 | 2/8 Elektrisch | 2013 | In dienst | Vechtdallijnen | Ex-Connexxion 5037 | 100px | |
| 530 - 532 | 2/8 Elektrisch | 2008 | In dienst | Limburg | Ex-Veolia 651 - 653 | 100px | |
| Connexxion | 5037 | 2/8 Elektrisch | 2013 | Naar Arriva | Valleilijn | Rijdt nu als Arriva 525 op de Vechtdallijnen. | 100px |
| Hermes | 5041 - 5049 | 2/8 Diesel | 2012 | In dienst | Arnhem-Nijmegen | 5041 en 5044 rijden voor Arriva in Rivierenland. | 100px |
| Qbuzz | 6350 - 6351 | 2/6 Elektrisch | 2008 | In dienst | Merwede-Lingelijn | Ex-Arriva 407 en 408 | 
|
| 6352 - 6359 | 2/8 Elektrisch | 2008 | In dienst | Merwede-Lingelijn | Ex-Arriva 501 - 506, 509, 510 |
| |
| Veolia | 201 - 206 | 2/6 Diesel | 2007 | Naar Arriva | Maaslijn | Per 11 december 2016 naar Arriva als 276 - 281 | 
|
| 351 - 360 | 2/8 Diesel | 2007 | Naar Arriva | Maaslijn | Per 11 december 2016 naar Arriva als 382 - 391 | 100px | |
| 501 - 505 | 2/6 Elektrisch | 2008 | Naar Arriva | Heuvellandlijn | Per 11 december 2016 naar Arriva als 426 - 430 | 100px | |
| 651 - 653 | 2/8 Elektrisch | 2008 | Naar Arriva | Heuvellandlijn | Per 11 december 2016 naar Arriva als 530 - 532 | 100px |
Inzet in dienstregeling 2024
In dienstregeling 2024 wordt de GTW ingezet in de volgende treinseries:
Galerij
GTW die door Veolia ingezet werd
