ap_users
19.055
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Station [[Liège-Guillemins]] (Nederlands: ''Luik-Guillemins'') is het beginpunt of eindpunt van de spoorlijnen {{BSpoorlijn|lijn=34}}, {{BSpoorlijn|lijn=36}}, {{BSpoorlijn|lijn=37}} en {{BSpoorlijn|lijn=125}}. Het wordt tevens gezien als het eindpunt van de {{BSpoorlijn|lijn=2}}, die eerder aantakt op lijn 36, en als het beginpunt van de spoorlijn {{BSpoorlijn|lijn=40}}, van de spoorlijn {{BSpoorlijn|lijn=125A}} en van de {{BSpoorlijn|lijn=3}}, die later aftakken van lijn 37.
Het station is vanuit bijna elke windhoek in België bereikbaar. Vanuit Nederland is het station 1x/uur bereikbaar met treinserie de [[Treinserie 18900 (2024{{drgljaar}})|18900Drielandentrein]] vanuit onder meer [[Heerlen]] en [[Maastricht]]. Luxemburg is doordeweeks 1x/uur en in het weekend 1x/2 uur rechtstreeks bereikbaar met treinserie {{BS|5300}} naar [[Luxembourg]]. Verbindingen naar Frankrijk en Duitsland worden geboden door [[Thalys|Eurostar Red]] tussen [[Paris Nord]] en [[Dortmund Hbf]] en naar Duitsland tevens door de [[ICE International]] tussen [[Brussel-Zuid]] en [[Frankfurt (M) Hbf|Frankfurt (Main) Hbf]], door de [[Treinserie 5000 ({{drgljaar}})|S-trein]] naar [[Aachen Hbf]] via Verviers en door de eerder genoemde [[Treinserie 18900 ({{drgljaar}})|Drielandentrein]] naar Aachen Hbf via Maastricht. Tot slot rijdt 3x/week een [[nightjetNightjet]] zowel naar [[Berlin Hbf]] als naar Wien Hbf(deze wordt onderweg gesplitst), die een nachttreinverbinding met Duitsland en Oostenrijk verzorgt. In het verleden kende station Liège-Guillemins rechtstreekse nachttreinen naar Zwitserland en Italië en naar Polen, Wit-Rusland en Rusland.
De komst van de HSL-spoorlijnen vormde de aanleiding het oude station te vervangen. Het station werd daarbij 100 meter naar het oosten verplaatst om de perrons recht aan te kunnen leggen. De verbouwing zou oorspronkelijk van 2002 tot 2006 duren, maar heeft uiteindelijk geduurd tot 2009. Hierbij is een opvallend, transparant, wit stationsgebouw gebouwd naar een ontwerp van de Spaanse architect Calatrava. Het station is daardoor een van de beeldbepalende stations van Europa geworden. Later tekende Calatrava de nieuwbouw voor het station van [[Mons]], dat sinds 2013 wordt gebouwd. De pracht van het station heeft een keerzijde: op koude, winderige dagen is er weinig beschutting tegen de elementen te vinden. Oorspronkelijk waren de perrons ook niet voorzien van bankjes, omdat dat volgens Calatrava niet in het artistieke ontwerp paste. Na kritiek werden er in 2011 toch enkele bankjes op de perrons geplaatst; alleen het eerste perron moet het nog altijd zonder bankjes stellen.
{{BStatHuidigBediening|station=Liège-Guillemins}}
