Concessie Haarlem-IJmond (2017-2027): verschil tussen versies
(→Materieel: Sowieso de 7673 rijdt in NHN) |
(→Materieel) |
||
(65 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 3: | Regel 3: | ||
|overheid=[[Provincie Noord-Holland]] | |overheid=[[Provincie Noord-Holland]] | ||
|vervoerder=[[Connexxion]] | |vervoerder=[[Connexxion]] | ||
− | |duur=10 jaar | + | |duur=10 jaar + 10 maanden |
− | |periode=03.09.2017 - | + | |periode=03.09.2017 - 15.07.2028 |
|voorganger=[[Concessie Haarlem-IJmond (2006-2017)|Haarlem-IJmond]] | |voorganger=[[Concessie Haarlem-IJmond (2006-2017)|Haarlem-IJmond]] | ||
}} | }} | ||
Regel 12: | Regel 12: | ||
Op 4 november 2014 werd duidelijk dat er zich drie inschrijvers voor deze concessie hadden gemeld. Dit waren naast de huidige vervoer [[Connexxion]], ook [[Syntus]] en [[EBS]]. | Op 4 november 2014 werd duidelijk dat er zich drie inschrijvers voor deze concessie hadden gemeld. Dit waren naast de huidige vervoer [[Connexxion]], ook [[Syntus]] en [[EBS]]. | ||
− | Op 20 januari 2015 werd bekend dat [[Connexxion]] zou blijven rijden in deze concessie. Echter was dit gebeurd nadat Connexxion in een tweede ronde evenveel punten had gekregen als Syntus. De aanbesteding werd uiteindelijk door loting beslist. Syntus en EBS maakten vervolgens bezwaar tegen deze gunning | + | Op 20 januari 2015 werd bekend dat [[Connexxion]] zou blijven rijden in deze concessie. Echter was dit gebeurd nadat Connexxion in een tweede ronde evenveel punten had gekregen als Syntus. De aanbesteding werd uiteindelijk door loting beslist. Syntus en EBS maakten vervolgens bezwaar tegen deze gunning. Zo was Syntus van mening dat ze ernstig benadeeld waren, onder andere door te weinig punten krijgen voor inzet van milieuvriendelijk materieel. In eerste instantie zijn de bezwaren van Syntus en EBS ongegrond verklaard en daarop besloot EBS niet verder te procederen. Syntus had echter bezwaar aangetekend bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven. Hierdoor kon de concessie niet ingaan op 13 december 2015 zoals gepland en werd er een overbruggingsconcessie uitgeschreven met een maximale looptijd van twee jaar. |
− | Op 9 augustus 2016 werd bekend dat de door Syntus aangespannen rechtszaak bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven werd verloren. Vanaf dat moment was de gunning van de concessie Haarlem-IJmond aan Connexxion definitief. Tevens werd later in 2016 bekend dat de concessie | + | Op 9 augustus 2016 werd bekend dat de door Syntus aangespannen rechtszaak bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven werd verloren. Vanaf dat moment was de gunning van de concessie Haarlem-IJmond aan Connexxion definitief. Tevens werd later in 2016 bekend dat de concessie op 3 september 2017 zou starten. |
+ | |||
+ | Op 29 mei 2024 werd bekend dat de concessie tot 15 juli 2028 werd verlengd, zodat de concessie tegelijk met de [[Concessie Noord-Holland Noord (2018-2028)|concessie Noord-Holland Noord]] zou aflopen. De concessiegebieden konden dan bij de volgende aanbesteding worden samengevoegd. | ||
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
Regel 47: | Regel 49: | ||
|style="background:#ffff00; color:#000000;" | 9 | |style="background:#ffff00; color:#000000;" | 9 | ||
| [[Lijn 9 Bennebroek Huis te Bennebroek - Vogelenzang Dorp|Bennebroek - Heemstede - Aerdenhout - Vogelenzang]] | | [[Lijn 9 Bennebroek Huis te Bennebroek - Vogelenzang Dorp|Bennebroek - Heemstede - Aerdenhout - Vogelenzang]] | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | |style="background:#ffcc00; color:#000000 | 12 | ||
+ | | [[Lijn 12 Haarlem Delftplein - Spaarndam Westhoff|Haarlem - Spaarndam]] | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|style="background:#0000ff; color:#ffffff;" | 14 | |style="background:#0000ff; color:#ffffff;" | 14 | ||
− | | [[Lijn 14 Heemstede Station - | + | | [[Lijn 14 Heemstede Station - Haarlem Delftplein|Heemstede - Haarlem Station - Delftplein]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 69: | Regel 75: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
− | |style="background:# | + | |style="background:#9b3214; color:#ffffff;" | 73 |
− | | [[Lijn 73 Haarlem Schalkwijk Centrum - | + | | [[Lijn 73 Haarlem Schalkwijk Centrum - Castricum Station|Haarlem Schalkwijk - Station - Delftplein - Velserbroek - Beverwijk - Heemskerk - Castricum]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
|style="background:#ffff00; color:#000000;" | 74 | |style="background:#ffff00; color:#000000;" | 74 | ||
| [[Lijn 74 IJmuiden Dennekoplaan - Heemskerk Centrum|IJmuiden - Velsen - Beverwijk - Heemskerk]] | | [[Lijn 74 IJmuiden Dennekoplaan - Heemskerk Centrum|IJmuiden - Velsen - Beverwijk - Heemskerk]] | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | |style="background:#66cc33; color:#000000;" | 75 | ||
+ | | [[Lijn 75 Beverwijk Station - Wijk aan Zee Julianaplein|Beverwijk - Wijk aan Zee]] | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|style="background:#ffcc00; color:#000000;" | 76 | |style="background:#ffcc00; color:#000000;" | 76 | ||
− | | [[Lijn 76 Beverwijk, Station - | + | | [[Lijn 76 Beverwijk, Station - De Bazaar|Beverwijk Station - De Bazaar]] |
| Alleen weekend | | Alleen weekend | ||
|- | |- | ||
|style="background:#0000ff; color:#ffffff;" | 78 | |style="background:#0000ff; color:#ffffff;" | 78 | ||
| [[Lijn 78 Beverwijk Station - Wijk aan Zee Julianaplein|Beverwijk - Wijk aan Zee]] | | [[Lijn 78 Beverwijk Station - Wijk aan Zee Julianaplein|Beverwijk - Wijk aan Zee]] | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 102: | Regel 108: | ||
|- | |- | ||
| 567 | | 567 | ||
− | | [[Lijn 567 Haarlem Wim van Eststraat - Cruquius | + | | [[Lijn 567 Haarlem Wim van Eststraat - Cruquius Spaarne Werkt|Haarlem → Cruquius Spaarne Werkt]] |
| Spitsbus | | Spitsbus | ||
|- | |- | ||
| 568 | | 568 | ||
− | | [[Lijn 568 Haarlem Delftplein - Cruquius | + | | [[Lijn 568 Haarlem Delftplein - Cruquius Spaarne Werkt|Haarlem → Heemstede → Cruquius Spaarne Werkt]] |
+ | | Spitsbus | ||
+ | |- | ||
+ | | 569 | ||
+ | | [[Lijn 569 Cruquius Spaarne Werkt - Haarlem Delftplein|Cruquius Spaarne Werkt → Haarlem]] | ||
| Spitsbus | | Spitsbus | ||
|- | |- | ||
Regel 135: | Regel 145: | ||
|- | |- | ||
|style="background:#ffff00; color:#000000;" | 481 | |style="background:#ffff00; color:#000000;" | 481 | ||
− | | [[Lijn 481 Haarlem, Delftplein - Vijver|Haarlem Delftplein - Santpoort - Bloemendaal - Overveen - Haarlem Ramplaankwartier]] | + | | [[Lijn 481 Haarlem, Delftplein - Vijver|Haarlem Delftplein - Santpoort - Bloemendaal - Overveen - Haarlem Ramplaankwartier]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 142: | Regel 152: | ||
|- | |- | ||
|style="background:#ffcc00; color:#000000;" | 680 | |style="background:#ffcc00; color:#000000;" | 680 | ||
− | | [[Lijn 680 Zwanenburg | + | | [[Lijn 680 Zwanenburg Kinheim - Aerdenhout Boekenroodeweg|Zwanenburg - Heemstede - Aerdenhout]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 151: | Regel 161: | ||
== Dienstregeling per jaar == | == Dienstregeling per jaar == | ||
− | + | {{drglperjaar}} | |
− | |||
− | |||
− | |||
== Materieel == | == Materieel == | ||
Regel 168: | Regel 175: | ||
|series=2033 - 2048 | |series=2033 - 2048 | ||
|type=[[Ebusco 2.2|Ebusco 2.2 LE]] | |type=[[Ebusco 2.2|Ebusco 2.2 LE]] | ||
− | |inzet=R- | + | |inzet=R-netlijnen 382 en 385 |
+ | |afbeelding=Bestand:2039-385.jpg | ||
+ | }} | ||
+ | {{InzetRijConcessie | ||
+ | |series=2049 - 2052, 2058 | ||
+ | |type=[[Ebusco 2.2|Ebusco 2.2 LE]] | ||
+ | |opmerkingen=Tijdelijk uit concessie Amstelland-Meerlanden | ||
+ | |inzet=R-netlijnen 382 en 385 | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
Regel 180: | Regel 194: | ||
|type=[[BYD K9]] | |type=[[BYD K9]] | ||
|inzet=Voornamelijk lijn 2 | |inzet=Voornamelijk lijn 2 | ||
− | |afbeelding=Bestand: | + | |afbeelding=Bestand:2103-2.jpg |
− | }} | + | }} |
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
− | |series= | + | |series=2738, 2743, 2746 - 2749 |
+ | |type=[[Iveco Crossway|Iveco Crossway LE 13]] | ||
+ | |inzet=R-netlijnen 382 en 385 | ||
+ | |opmerking=Tijdelijke inzet. | ||
+ | }} | ||
+ | {{InzetRijConcessie | ||
+ | |series=3208 - 3220 | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea LLE-120]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea LLE-120]] | ||
− | |inzet= | + | |inzet=Streeklijnen |
− | |opmerkingen= | + | |opmerkingen=ex-R-net |
− | + | }} | |
− | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
|series=3222 - 3226 | |series=3222 - 3226 | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea LLE-120]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea LLE-120]] | ||
− | |inzet= | + | |inzet=Streeklijnen |
|afbeelding=Bestand:3222-80.jpg | |afbeelding=Bestand:3222-80.jpg | ||
}} | }} | ||
Regel 205: | Regel 224: | ||
|type=[[Tribus Civitas]] | |type=[[Tribus Civitas]] | ||
|inzet=Buurtbus 481 | |inzet=Buurtbus 481 | ||
− | |afbeelding | + | }} |
+ | {{InzetRijConcessie | ||
+ | |series=7577, 7667 - 7674 | ||
+ | |type=[[VDL MidCity|VDL MidCity Electric]] | ||
+ | |inzet=Lijnen 4, 9, 12 en 14 | ||
+ | |opmerkingen=7667 - 7674 zijn ex-1950 - 1957 | ||
+ | |afbeelding | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
|series=7654 - 7666 | |series=7654 - 7666 | ||
|type=[[VDL Citea|VDL Citea LLE-99 Electric]] | |type=[[VDL Citea|VDL Citea LLE-99 Electric]] | ||
− | |inzet= | + | |inzet=Voornamelijk lijnen 14, 71, 72, 74, 75, 76 en 78 |
|afbeelding=Bestand:StadsbusConnexxion7664.jpg | |afbeelding=Bestand:StadsbusConnexxion7664.jpg | ||
}} | }} | ||
{{InzetRijConcessie | {{InzetRijConcessie | ||
− | |series= | + | |series=9802, 9807 |
− | |type=[[ | + | |type=[[Ebusco 2.2|Ebusco 2.2 18m]] |
− | |inzet=Lijnen | + | |inzet=Lijnen 7, 8 en 81 |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
}} | }} | ||
}} | }} |
Huidige versie van 22 jul 2024 om 19:40
Haarlem-IJmond | |
---|---|
OV-autoriteit | Provincie Noord-Holland |
Vervoerder(s) | Connexxion |
Duur | 10 jaar + 10 maanden |
Periode | 03.09.2017 - 15.07.2028 |
Voorganger(s) | Haarlem-IJmond |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Haarlem-IJmond omvat het gebied rondom Haarlem en IJmuiden. Ook de stadsdienst van Haarlem behoort tot deze concessie. Bij het ingaan van de concessie werd het concept R-net voor het eerst toegepast in Haarlem-IJmond.
Inhoud
Aanbesteding
Op 4 november 2014 werd duidelijk dat er zich drie inschrijvers voor deze concessie hadden gemeld. Dit waren naast de huidige vervoer Connexxion, ook Syntus en EBS.
Op 20 januari 2015 werd bekend dat Connexxion zou blijven rijden in deze concessie. Echter was dit gebeurd nadat Connexxion in een tweede ronde evenveel punten had gekregen als Syntus. De aanbesteding werd uiteindelijk door loting beslist. Syntus en EBS maakten vervolgens bezwaar tegen deze gunning. Zo was Syntus van mening dat ze ernstig benadeeld waren, onder andere door te weinig punten krijgen voor inzet van milieuvriendelijk materieel. In eerste instantie zijn de bezwaren van Syntus en EBS ongegrond verklaard en daarop besloot EBS niet verder te procederen. Syntus had echter bezwaar aangetekend bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven. Hierdoor kon de concessie niet ingaan op 13 december 2015 zoals gepland en werd er een overbruggingsconcessie uitgeschreven met een maximale looptijd van twee jaar.
Op 9 augustus 2016 werd bekend dat de door Syntus aangespannen rechtszaak bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven werd verloren. Vanaf dat moment was de gunning van de concessie Haarlem-IJmond aan Connexxion definitief. Tevens werd later in 2016 bekend dat de concessie op 3 september 2017 zou starten.
Op 29 mei 2024 werd bekend dat de concessie tot 15 juli 2028 werd verlengd, zodat de concessie tegelijk met de concessie Noord-Holland Noord zou aflopen. De concessiegebieden konden dan bij de volgende aanbesteding worden samengevoegd.
Lijnennet
Voormalige lijnen
Dienstregeling per jaar
- Dienstregeling 2018
- Dienstregeling 2019
- Dienstregeling 2020
- Dienstregeling 2021
- Dienstregeling 2022
- Dienstregeling 2023
- Dienstregeling 2024
Materieel
Serie | Type | Inzet | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|
2004 - 2032 | Ebusco 2.2 LE | Streeklijnen | ||
2033 - 2048 | Ebusco 2.2 LE | R-netlijnen 382 en 385 | ||
2049 - 2052, 2058 | Ebusco 2.2 LE | R-netlijnen 382 en 385 | Tijdelijk uit concessie Amstelland-Meerlanden | |
2099 | BYD K9UB | Voornamelijk lijn 2 | ||
2100 - 2107 | BYD K9 | Voornamelijk lijn 2 | ||
2738, 2743, 2746 - 2749 | Iveco Crossway LE 13 | R-netlijnen 382 en 385 | ||
3208 - 3220 | VDL Citea LLE-120 | Streeklijnen | ex-R-net | |
3222 - 3226 | VDL Citea LLE-120 | Streeklijnen | ||
3230 - 3231 | VDL Citea XLE-145 | R-netlijn 382 | Reden voorheen op de streeklijnen | |
7390 - 7391 | Tribus Civitas | Buurtbus 481 | ||
7577, 7667 - 7674 | VDL MidCity Electric | Lijnen 4, 9, 12 en 14 | 7667 - 7674 zijn ex-1950 - 1957 | |
7654 - 7666 | VDL Citea LLE-99 Electric | Voornamelijk lijnen 14, 71, 72, 74, 75, 76 en 78 | ||
9802, 9807 | Ebusco 2.2 18m | Lijnen 7, 8 en 81 |