Interliner: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(Verleden)
(Verleden)
Regel 45: Regel 45:
 
* [[Lijn 336 Arnhem Centraal Station - Ede Station Ede-Wageningen|Lijn 336 Arnhem - Wageningen - Ede]] (spitsdiensten gingen in gewijzigde vorm naar [[Lijn 86 Arnhem Centraal Station - Wageningen Business Park / Ede Station Ede-Wageningen|lijn 86]] en [[Lijn 251 Arnhem Centraal Station – Wageningen Agro Businesspark|lijn 251]]; lijn 251 werd later ook opgenomen in lijn 86).
 
* [[Lijn 336 Arnhem Centraal Station - Ede Station Ede-Wageningen|Lijn 336 Arnhem - Wageningen - Ede]] (spitsdiensten gingen in gewijzigde vorm naar [[Lijn 86 Arnhem Centraal Station - Wageningen Business Park / Ede Station Ede-Wageningen|lijn 86]] en [[Lijn 251 Arnhem Centraal Station – Wageningen Agro Businesspark|lijn 251]]; lijn 251 werd later ook opgenomen in lijn 86).
 
* [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Lijn 410 Nijmegen - Uden]] (op 5 november 1995 verlengd naar Eindhoven)
 
* [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Lijn 410 Nijmegen - Uden]] (op 5 november 1995 verlengd naar Eindhoven)
* [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn 410 Nijmegen - Uden - Eindhoven]] (later omgezet naar [[Lijn 121 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|sneldienst 121]], daarna geknipt in Uden in [[Lijn 121 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 121]] en [[Lijn 199 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|199]]. Tegenwoordig zijn beide sneldiensten vervallen)
+
* [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn 410 Nijmegen - Uden - Eindhoven]] (per 19 augustus 2001 omgezet naar [[Lijn 121 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|sneldienst 121]], per 5 januari 2003 geknipt in Uden in [[Lijn 121 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 121]] en [[Lijn 199 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|199]]. Vanaf 14 december 2003 vervielen beide sneldiensten; lijn 121 verloor het sneldienstkarakter op een flink deel van de route en lijn 199 verviel, [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|streeklijn 99]] was het alternatief.)
 
* [[Lijn 411 Nijmegen Centraal Station - Tiel Station|Lijn 411 Nijmegen - Druten - Tiel]] (nu sneldienst [[Lijn 87 Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation|lijn 87]] op het traject Nijmegen - Druten)
 
* [[Lijn 411 Nijmegen Centraal Station - Tiel Station|Lijn 411 Nijmegen - Druten - Tiel]] (nu sneldienst [[Lijn 87 Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation|lijn 87]] op het traject Nijmegen - Druten)
 
* [[Lijn 412 Arnhem Hoflaan - Nijmegen Brabantse Poort|Lijn 412 Arnhem Centraal - Nijmegen Heyendaal - Nijmegen Dukenburg]] (eerst ingekort [[Lijn 412 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Radboudziekenhuis|tot Heyendaal]], daarna vervangen door [[Lijn 212 Arnhem Airborneplein - Nijmegen Radboudziekenhuis|sneldienst 212 Arnhem Zuid - Nijmegen Heyendaal]]. Tegenwoordig is deze verbinding geheel vervallen)
 
* [[Lijn 412 Arnhem Hoflaan - Nijmegen Brabantse Poort|Lijn 412 Arnhem Centraal - Nijmegen Heyendaal - Nijmegen Dukenburg]] (eerst ingekort [[Lijn 412 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Radboudziekenhuis|tot Heyendaal]], daarna vervangen door [[Lijn 212 Arnhem Airborneplein - Nijmegen Radboudziekenhuis|sneldienst 212 Arnhem Zuid - Nijmegen Heyendaal]]. Tegenwoordig is deze verbinding geheel vervallen)

Versie van 10 jul 2012 om 10:52

De Interliner is in de markt gezet als snelbus die het treinnetwerk aanvulde. De naam Interliner werd door verschillende vervoerders gebruikt, die allemaal deel uitmaakten van "Verenigd Streekvervoer Nederland". Bij de start van de Interlinerformule was het NS-tariefsysteem van toepassing, en waren doorgaande vervoerbewijzen voor bus en trein verkrijgbaar. De strippenkaarten waren niet geldig in de Interliners, ook wel de groene streep genoemd. De Interliner was de eerste stap van wat nu Hoogwaardig Openbaar Vervoer wordt genoemd.

Tegenwoordig is er door de decentralisatie niet veel meer over van het ooit 30 lijnen tellende Interlinernetwerk. Ook de tariefintegratie met NS is verleden tijd. De Interliners rijden nu over het algemeen voor het HOV-tarief. Er zijn verschillende varianten op de Interliners ontstaan, waarvan de Qliner de belangrijkste is.

De productnaam Interliner wordt tegenwoordig alleen nog gebruikt door Connexxion voor enkele buslijnen in Zuid-Holland (met een uitschieter naar Noord-Holland en naar Zeeland).

Huidige verbindingen

Grijze Interliner

Interliner

Verleden

De volgende lijnen waren eerst Interliners, maar rijden nu onder een andere formule:

  • Lijn 315 Groningen - Lelystad (Qliner)
  • Lijn 325 Groningen - Emmeloord (Qliner)
  • Lijn 330 Lelystad - Kampen - Zwolle (Hanzeliner)
  • Lijn 350 Alkmaar - Leeuwarden (Qliner)
  • Lijn 351 Heerenveen - Harlingen (Qliner)
  • Lijn 387 Gorinchem - Utrecht (Qliner)
  • Lijn 388 Dordrecht - Utrecht (Qliner)

Tot eind 2007 reed ook BBA nog bussen onder de naam Interliner tussen Utrecht en Oosterhout/Breda. Tegenwoordig rijdt Veolia deze bussen onder de naam Brabantliner.

  • Lijn 400 Utrecht - Oosterhout (Brabantliner)
  • Lijn 401 Utrecht - Breda (Brabantliner)

Tot 2009 reed Connexxion de snelbussen in de regio Haaglanden ook onder de naam Interliner. Met de overgang van de concessie naar Veolia werden het gewone streeklijnen.

Andere voormalige interliners: