Qbuzz: verschil tussen versies
k (→Materieel) |
(→Bus) |
||
| (34 tussenliggende versies door 13 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:Qbuzz logo.svg|right]] | [[Bestand:Qbuzz logo.svg|right]] | ||
| − | '''Qbuzz''' is een Italiaans openbaarvervoerbedrijf met zijn hoofdvestiging in Amersfoort | + | '''Qbuzz''' is een Italiaans openbaarvervoerbedrijf met zijn hoofdvestiging in Amersfoort. Het bedrijf is eigendom van BusItalia, dat weer volledig eigendom is van de Ferrovie dello Stato Italiane, dat weer volledig in handen van de Italiaanse staat is. |
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
'''Qbuzz''' is in april 2008 opgericht door de voormalige [[Connexxion]]-bestuurders Rob van Holten en Leon Struijk. De oprichting van Qbuzz was controversieel: [[NS]] nam een belang van 49% in Qbuzz. De andere streekvervoerders vonden dat oneerlijke concurrentie, omdat de Nederlandse staat alle aandelen bezit van de Nederlandse Spoorwegen. De rechter oordeelde uiteindelijk in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz. | '''Qbuzz''' is in april 2008 opgericht door de voormalige [[Connexxion]]-bestuurders Rob van Holten en Leon Struijk. De oprichting van Qbuzz was controversieel: [[NS]] nam een belang van 49% in Qbuzz. De andere streekvervoerders vonden dat oneerlijke concurrentie, omdat de Nederlandse staat alle aandelen bezit van de Nederlandse Spoorwegen. De rechter oordeelde uiteindelijk in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz. | ||
| − | In juli 2012 werd bekend dat | + | In juli 2012 werd bekend dat NS de overige 51% aandelen van Qbuzz wilde overnemen. In maart 2013 heeft NS het overnameplan voorgelegd aan de ondernemingsraad en op 29 april 2013 werd de overname afgerond. Hiermee kwam het bedrijf volledig in de handen van NS-dochter [[Abellio|Abellio The Netherlands]]. |
| − | Op 31 augustus 2017 werd bekend dat NS Qbuzz voor 30 miljoen | + | Op 31 augustus 2017 werd bekend dat NS Qbuzz voor € 30 miljoen heeft verkocht, waarbij het bedrijf is overgegaan naar het Italiaanse BusItalia. BusItalia waardeert de identiteit van de vervoerder en het bedrijfsmodel en het bedrijf zal deze voorlopig in stand houden. Op korte termijn zullen er geen grote veranderingen bij Qbuzz plaatsvinden voor reizigers en werknemers. Ook andere vervoerders uit Nederland waren in eerste instantie in de race voor Qbuzz, maar die vielen af vanwege het lage bedrag dat ze boden voor Qbuzz. |
== Gewonnen aanbestedingen == | == Gewonnen aanbestedingen == | ||
| − | Qbuzz schreef als enige vervoerder in op de concessies [[Concessie Zuidoost-Fryslân (2009-2016)|Zuidoost-Fryslân]] en [[Concessie Rotterdam Bus Streek Overig]]. Deze concessies werden ook gewonnen door Qbuzz. | + | Qbuzz schreef als enige vervoerder in op de concessies [[Concessie Zuidoost-Fryslân (2009-2016)|Zuidoost-Fryslân]] en [[Concessie Rotterdam Bus Streek Overig (2009-2012)|Rotterdam Bus Streek Overig]]. Deze concessies werden ook gewonnen door Qbuzz. |
| − | In 2009 verwierf Qbuzz de [[concessie GD]] (stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe, met uitzondering van kleinschalig vervoer). De gunning van deze concessie verliep niet zonder problemen | + | In 2009 verwierf Qbuzz de [[concessie GD (2010-2019)|concessie GD]] (stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe, met uitzondering van kleinschalig vervoer). De gunning van deze concessie verliep niet zonder problemen; de bestaande vervoerder [[Arriva]] meende dat de gunning niet eerlijk was verlopen en spande een rechtszaak aan. Uiteindelijk besliste de rechter in het voordeel van Qbuzz. |
| − | In 2010 schreven Qbuzz en [[Connexxion]] zich in voor de [[ | + | In 2010 schreven Qbuzz en [[Connexxion]] zich in voor de [[concessie Regio Utrecht]]. |
Deze aanbesteding werd in 2011 in het voordeel van Qbuzz beslist. Echter, de procedure was volgens Connexxion oneerlijk verlopen en het BRU besloot om de hele aanbestedingsprocedure opnieuw uit te voeren. | Deze aanbesteding werd in 2011 in het voordeel van Qbuzz beslist. Echter, de procedure was volgens Connexxion oneerlijk verlopen en het BRU besloot om de hele aanbestedingsprocedure opnieuw uit te voeren. | ||
| − | Opnieuw dongen [[Connexxion]] en Qbuzz mee naar de nieuwe concessie. Op 8 oktober 2012 maakte het [[Bestuur Regio Utrecht]] bekend dat het de | + | Opnieuw dongen [[Connexxion]] en Qbuzz mee naar de nieuwe concessie. Op 8 oktober 2012 maakte het [[Bestuur Regio Utrecht]] bekend dat het de concessie Regio Utrecht opnieuw gunde aan Qbuzz. [[Connexxion]] heeft hiertegen opnieuw bezwaar gemaakt. De onafhankelijke commissie, die het BRU adviseerde over het aangetekende bezwaar, oordeelde echter in het voordeel van Qbuzz. Connexxion stapte daarop opnieuw naar de rechter. Op 2 mei 2013 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven beslist dat de gunning van de concessie aan Qbuzz in stand blijft. Vanaf 8 december 2013 verzorgt Qbuzz onder de merknaam [[U-OV]] al het openbaar vervoer in de concessie Regio Utrecht. |
| − | In 2017 schreef Qbuzz zich in voor de [[Concessie | + | In 2017 schreef Qbuzz zich in voor de [[Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2033)|concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem]]. De andere inschrijvers waren [[Arriva]] en [[EBS]]. Op 10 januari 2018 werd bekend dat Qbuzz de concessie had gewonnen. |
| + | |||
| + | De concessie [[Concessie GD (2020-2029)|Groningen-Drenthe]] die op 15 december 2019 in is gegaan werd na de aanbesteding opnieuw gewonnen door Qbuzz. | ||
== Concessies == | == Concessies == | ||
| + | ===Toekomstige concessies=== | ||
| + | * [[Concessie Fryslân (2025-2034)|Concessie Fryslân]] (vanaf 15 december 2024) | ||
| + | * [[Concessie Zuid-Holland Noord (2025-2032)|Concessie Zuid-Holland Noord]] (vanaf 15 december 2024) | ||
| + | |||
===Huidige concessies=== | ===Huidige concessies=== | ||
| − | * [[Concessie GD]] (sinds | + | * [[Concessie GD (2020-2029)|Concessie Groningen-Drenthe]] (sinds 15 december 2019) |
| + | * [[Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2033)|Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem]] (sinds 9 december 2018) | ||
* [[Concessie Regio Utrecht]] (sinds 8 december 2013) | * [[Concessie Regio Utrecht]] (sinds 8 december 2013) | ||
| − | |||
===Voormalige concessies=== | ===Voormalige concessies=== | ||
| − | * [[Concessie | + | * [[Concessie GD (2010-2019)|Concessie Groningen-Drenthe]] (van 13 december 2009 t/m 7 december 2019) |
* [[Concessie Zuidoost-Fryslân (2009-2016)|Concessie Zuidoost-Fryslân]] (van 14 december 2008 t/m 10 december 2016) | * [[Concessie Zuidoost-Fryslân (2009-2016)|Concessie Zuidoost-Fryslân]] (van 14 december 2008 t/m 10 december 2016) | ||
| + | * [[Concessie Rotterdam Bus Streek Overig (2009-2012)|Concessie Rotterdam Bus Streek Overig]] (van 14 december 2008 t/m 8 december 2012) | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
| + | === Bus === | ||
Qbuzz maakt gebruik van de volgende bustypen: | Qbuzz maakt gebruik van de volgende bustypen: | ||
| − | * [[ | + | |
| − | * [[ | + | ==== Huidig materieel ==== |
| − | * [[ | + | * [[Altas Cityline]] |
| − | * [[ | + | * [[Ebusco 2.0]] |
| + | * [[Ebusco 2.1]] | ||
| + | * [[Ebusco 2.2]] | ||
| + | * [[Heuliez GX437]] | ||
| + | * [[Iveco Crossway]] | ||
| + | * [[Iveco E-way]] | ||
* [[Mercedes-Benz CapaCity]] | * [[Mercedes-Benz CapaCity]] | ||
| − | * [[Mercedes-Benz Citaro]] | + | * [[Mercedes-Benz Citaro]] |
* [[Mercedes-Benz Integro]] | * [[Mercedes-Benz Integro]] | ||
| + | * [[Rošero First]] | ||
| + | * [[Scania Higer A30]] | ||
| + | * [[Setra S 418 LE Business]] | ||
| + | * [[Setra S 419 UL]] | ||
| + | * [[Tribus Civitas]] | ||
| + | * [[Van Hool A330]] (Waterstof) | ||
| + | * [[Van Hool AGG300]] | ||
| + | * [[Van Hool Astromega]] | ||
| + | * [[VDL Citea]] | ||
| + | |||
| + | ==== Voormalig materieel ==== | ||
| + | * [[Hess LighTram]] | ||
| + | * [[Heuliez GX137]] | ||
| + | * [[Irisbus GX127]] | ||
| + | * [[MAN Lion's City]] | ||
| + | * [[MAN Lion's Regio]] | ||
* [[Mercedes-Benz Intouro]] | * [[Mercedes-Benz Intouro]] | ||
* [[Mercedes-Benz Sprinter]] | * [[Mercedes-Benz Sprinter]] | ||
* [[Mercedes-Benz Sprinter City]] | * [[Mercedes-Benz Sprinter City]] | ||
| − | |||
| − | |||
* [[Optare Solo]] | * [[Optare Solo]] | ||
| − | * [[ | + | * [[VDL Berkhof Ambassador]] |
| − | Daarnaast rijdt Qbuzz de tramdienst van Utrecht met trams van de | + | * [[Volvo 8700]] |
| + | |||
| + | === Tram === | ||
| + | Daarnaast rijdt Qbuzz de tramdienst van Utrecht met trams van het type [[Urbos]]. Tot en met 2020 reed Qbuzz met trams van het type [[SIG]]. | ||
| + | |||
| + | === Trein === | ||
| + | Op de [[MerwedeLingelijn]] rijdt Qbuzz met treinstellen van het type [[GTW]]. | ||
== Zie ook == | == Zie ook == | ||
| Regel 53: | Regel 86: | ||
== Externe link == | == Externe link == | ||
| − | * [ | + | * [https://www.qbuzz.nl Qbuzz - Officiële website] |
[[Categorie:Vervoerder]] | [[Categorie:Vervoerder]] | ||
Huidige versie van 22 apr 2024 om 14:15
Qbuzz is een Italiaans openbaarvervoerbedrijf met zijn hoofdvestiging in Amersfoort. Het bedrijf is eigendom van BusItalia, dat weer volledig eigendom is van de Ferrovie dello Stato Italiane, dat weer volledig in handen van de Italiaanse staat is.
Inhoud
Geschiedenis
Qbuzz is in april 2008 opgericht door de voormalige Connexxion-bestuurders Rob van Holten en Leon Struijk. De oprichting van Qbuzz was controversieel: NS nam een belang van 49% in Qbuzz. De andere streekvervoerders vonden dat oneerlijke concurrentie, omdat de Nederlandse staat alle aandelen bezit van de Nederlandse Spoorwegen. De rechter oordeelde uiteindelijk in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz.
In juli 2012 werd bekend dat NS de overige 51% aandelen van Qbuzz wilde overnemen. In maart 2013 heeft NS het overnameplan voorgelegd aan de ondernemingsraad en op 29 april 2013 werd de overname afgerond. Hiermee kwam het bedrijf volledig in de handen van NS-dochter Abellio The Netherlands.
Op 31 augustus 2017 werd bekend dat NS Qbuzz voor € 30 miljoen heeft verkocht, waarbij het bedrijf is overgegaan naar het Italiaanse BusItalia. BusItalia waardeert de identiteit van de vervoerder en het bedrijfsmodel en het bedrijf zal deze voorlopig in stand houden. Op korte termijn zullen er geen grote veranderingen bij Qbuzz plaatsvinden voor reizigers en werknemers. Ook andere vervoerders uit Nederland waren in eerste instantie in de race voor Qbuzz, maar die vielen af vanwege het lage bedrag dat ze boden voor Qbuzz.
Gewonnen aanbestedingen
Qbuzz schreef als enige vervoerder in op de concessies Zuidoost-Fryslân en Rotterdam Bus Streek Overig. Deze concessies werden ook gewonnen door Qbuzz.
In 2009 verwierf Qbuzz de concessie GD (stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe, met uitzondering van kleinschalig vervoer). De gunning van deze concessie verliep niet zonder problemen; de bestaande vervoerder Arriva meende dat de gunning niet eerlijk was verlopen en spande een rechtszaak aan. Uiteindelijk besliste de rechter in het voordeel van Qbuzz.
In 2010 schreven Qbuzz en Connexxion zich in voor de concessie Regio Utrecht. Deze aanbesteding werd in 2011 in het voordeel van Qbuzz beslist. Echter, de procedure was volgens Connexxion oneerlijk verlopen en het BRU besloot om de hele aanbestedingsprocedure opnieuw uit te voeren.
Opnieuw dongen Connexxion en Qbuzz mee naar de nieuwe concessie. Op 8 oktober 2012 maakte het Bestuur Regio Utrecht bekend dat het de concessie Regio Utrecht opnieuw gunde aan Qbuzz. Connexxion heeft hiertegen opnieuw bezwaar gemaakt. De onafhankelijke commissie, die het BRU adviseerde over het aangetekende bezwaar, oordeelde echter in het voordeel van Qbuzz. Connexxion stapte daarop opnieuw naar de rechter. Op 2 mei 2013 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven beslist dat de gunning van de concessie aan Qbuzz in stand blijft. Vanaf 8 december 2013 verzorgt Qbuzz onder de merknaam U-OV al het openbaar vervoer in de concessie Regio Utrecht.
In 2017 schreef Qbuzz zich in voor de concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem. De andere inschrijvers waren Arriva en EBS. Op 10 januari 2018 werd bekend dat Qbuzz de concessie had gewonnen.
De concessie Groningen-Drenthe die op 15 december 2019 in is gegaan werd na de aanbesteding opnieuw gewonnen door Qbuzz.
Concessies
Toekomstige concessies
- Concessie Fryslân (vanaf 15 december 2024)
- Concessie Zuid-Holland Noord (vanaf 15 december 2024)
Huidige concessies
- Concessie Groningen-Drenthe (sinds 15 december 2019)
- Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (sinds 9 december 2018)
- Concessie Regio Utrecht (sinds 8 december 2013)
Voormalige concessies
- Concessie Groningen-Drenthe (van 13 december 2009 t/m 7 december 2019)
- Concessie Zuidoost-Fryslân (van 14 december 2008 t/m 10 december 2016)
- Concessie Rotterdam Bus Streek Overig (van 14 december 2008 t/m 8 december 2012)
Materieel
Bus
Qbuzz maakt gebruik van de volgende bustypen:
Huidig materieel
- Altas Cityline
- Ebusco 2.0
- Ebusco 2.1
- Ebusco 2.2
- Heuliez GX437
- Iveco Crossway
- Iveco E-way
- Mercedes-Benz CapaCity
- Mercedes-Benz Citaro
- Mercedes-Benz Integro
- Rošero First
- Scania Higer A30
- Setra S 418 LE Business
- Setra S 419 UL
- Tribus Civitas
- Van Hool A330 (Waterstof)
- Van Hool AGG300
- Van Hool Astromega
- VDL Citea
Voormalig materieel
- Hess LighTram
- Heuliez GX137
- Irisbus GX127
- MAN Lion's City
- MAN Lion's Regio
- Mercedes-Benz Intouro
- Mercedes-Benz Sprinter
- Mercedes-Benz Sprinter City
- Optare Solo
- VDL Berkhof Ambassador
- Volvo 8700
Tram
Daarnaast rijdt Qbuzz de tramdienst van Utrecht met trams van het type Urbos. Tot en met 2020 reed Qbuzz met trams van het type SIG.
Trein
Op de MerwedeLingelijn rijdt Qbuzz met treinstellen van het type GTW.
Zie ook
- Qbis - het besturingssysteem van de boordcomputers in het materieel van Qbuzz.
