Lijn 5 Maastricht Daalhof - Eijsden De Bron: verschil tussen versies
k (Sjabloon nieuwe dienstregeling verwijderd) |
(Fout 5: de zaterdagfrequentie was al per 10 december 2017 verlaagd volgens het busboekje...) |
||
Regel 15: | Regel 15: | ||
|frequentie_dal=2-4x/uur | |frequentie_dal=2-4x/uur | ||
|frequentie_dal_vakantie=2x/uur | |frequentie_dal_vakantie=2x/uur | ||
− | |frequentie_zaterdag | + | |frequentie_zaterdag=2x/uur |
− | |||
|frequentie_zondag=2x/uur | |frequentie_zondag=2x/uur | ||
|frequentie_avond=2x/uur | |frequentie_avond=2x/uur | ||
Regel 25: | Regel 24: | ||
=== Dienstregeling === | === Dienstregeling === | ||
− | *Van maandag tot en met | + | *Van maandag tot en met vrijdag overdag, buiten de schoolvakanties, werd tussen Daalhof en Maasveld elk kwartier gereden en reed elk half een bus verder naar Eijsden. |
*Tussen Daalhof en station Maastricht boden de lijnen 5 en [[Lijn 6 Maastricht, Daalhof - Amby|6]] een gezamenlijke dienstregeling. | *Tussen Daalhof en station Maastricht boden de lijnen 5 en [[Lijn 6 Maastricht, Daalhof - Amby|6]] een gezamenlijke dienstregeling. | ||
Regel 80: | Regel 79: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
− | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De buslijnen [[Lijn 5 Maastricht, Planetenhof - Beemdenplein / Maasveld|5]] en [[Lijn 8 Maastricht Station - Eijsden De Bron|8]] werden samengevoegd tot '''lijn 5''', waarbij in tegenstelling tot de voorgaande route van lijn 5 vanaf het Maasveld naar Oost Maarland en Eijsden werd gereden. Over het gehele traject bleven grotendeels dezelfde frequenties gehandhaafd, in de daluren ging de frequentie naar Eijsden omhoog naar een halfuursdienst. | + | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De buslijnen [[Lijn 5 Maastricht, Planetenhof - Beemdenplein / Maasveld|5]] en [[Lijn 8 Maastricht Station - Eijsden De Bron|8]] werden samengevoegd tot '''lijn 5''', waarbij in tegenstelling tot de voorgaande route van lijn 5 vanaf het Maasveld naar Oost Maarland en Eijsden werd gereden. Over het gehele traject bleven grotendeels dezelfde frequenties gehandhaafd, in de daluren ging de frequentie naar Eijsden omhoog naar een halfuursdienst. Op zaterdag werd de frequentie tussen 10:00 en 18:00 uur verlaagd van 4x/uur naar 2x/uur. |
Vanaf [[Dienstregeling concessie Limburg 2018|10 december 2017]] gingen de ritten van/tot Heugem voortaan een afwijkende route via de Molensingel rijden en eindigden vervolgens bij het ''Wardehofplein'' in plaats van ''Oude Maasstraat'', om vervolgens te keren naar Daalhof. In de rest van de route en in de dienstregeling vonden vrijwel geen wijzigingen plaats. | Vanaf [[Dienstregeling concessie Limburg 2018|10 december 2017]] gingen de ritten van/tot Heugem voortaan een afwijkende route via de Molensingel rijden en eindigden vervolgens bij het ''Wardehofplein'' in plaats van ''Oude Maasstraat'', om vervolgens te keren naar Daalhof. In de rest van de route en in de dienstregeling vonden vrijwel geen wijzigingen plaats. | ||
− | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2019|9 december 2018]] werd het elektrisch rijden in Maastricht verder uitgerold. Om de omlopen goed passend te krijgen, werd de route op genoemde datum ingekort tot [[Lijn 5 Maastricht, Daalhof - Heugem|Heugem]]. Reizigers van/naar Eijsden kunnen voortaan gebruik maken van [[Lijn 15 Maastricht Centrum - Eijsden De Bron|lijn 15]]. Laatstgenoemde buslijn kreeg zijn begin-/eindpunt in het centrum van Maastricht en nam ook de routevariant via de Molensingel over | + | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2019|9 december 2018]] werd het elektrisch rijden in Maastricht verder uitgerold. Om de omlopen goed passend te krijgen, werd de route op genoemde datum ingekort tot [[Lijn 5 Maastricht, Daalhof - Heugem|Heugem]]. Reizigers van/naar Eijsden kunnen voortaan gebruik maken van [[Lijn 15 Maastricht Centrum - Eijsden De Bron|lijn 15]]. Laatstgenoemde buslijn kreeg zijn begin-/eindpunt in het centrum van Maastricht en nam ook de routevariant via de Molensingel over. |
Versie van 15 dec 2018 om 20:16
Voormalige buslijn 5 | |
Vervoerder(s) | Arriva |
Concessie | Limburg (2017-2031) |
Lijnsoort | Stadsbus |
Stadsdienst | Maastricht |
Materieel | VDL Citea |
Periode | 11 december 2016 t/m 8 december 2018 |
Voorganger(s) | 5, 8 |
Opvolger(s) | 5, 15 |
Frequenties
| |
Spits | 2-4x/uur |
Spits (vakantie) | 2x/uur |
Dal | 2-4x/uur |
Dal (vakantie) | 2x/uur |
Avond | 2x/uur |
Zaterdag | 2x/uur |
Zondag | 2x/uur |
Lijn 5 reed van Daalhof via de Brusselse Poort, het Centrum, station Maastricht, Randwyck, het MUMC+, Heugem, Maasveld en Oost-Maarland naar Eijsden.
Dienstregeling
- Van maandag tot en met vrijdag overdag, buiten de schoolvakanties, werd tussen Daalhof en Maasveld elk kwartier gereden en reed elk half een bus verder naar Eijsden.
- Tussen Daalhof en station Maastricht boden de lijnen 5 en 6 een gezamenlijke dienstregeling.
Route
Halte | ||
Maastricht, Planetenhof | ||
Maastricht, Herculeshof | ||
Maastricht, Capitoolhof | ||
Maastricht, Appiushof | ||
Maastricht, Keurmeestersdreef West | ||
Maastricht, Winkelcentrum/Belfort | ||
Maastricht, Keurmeestersdreef Oost | ||
Maastricht, Dokter Bakstraat/Brusselse Poort | ||
Maastricht, Via Regia/Brusselse Poort | ||
Maastricht, Via Regia/Sint Annadal | ||
Maastricht, Sint Annalaan | ||
Maastricht, Koningin Emmaplein | ||
Maastricht, Frontensingel/Maagdendries | ||
Maastricht, Boschstraat/Markt | ||
Maastricht, Boschstraat/Maagdendries | ||
Maastricht, Mosae Forum/Centrum | ||
Maastricht, Station | ||
Maastricht, Wilhelminasingel | ||
Maastricht, Centre Céramique | ||
Maastricht, Bonnefantenmuseum | ||
Maastricht, Gouvernement | ||
Maastricht, P+R Zuid/Randwycksingel | ||
Maastricht, Forum MECC | ||
Maastricht, MUMC | ||
Maastricht, Molensingel/Graanmolen | ||
Maastricht, Molensingel/Malvabeemd | ||
Maastricht, Termileslaan | ||
Maastricht, Kapittellaan | ||
Maastricht, Wardehofplein | ||
Maastricht, De Beente | ||
Maastricht, Heugemerstraat/Wardehof | ||
Maastricht, Oude Maasstraat | ||
Maastricht, Termileslaan | ||
Maastricht, Balsemienbeemd | ||
Maastricht, Beemdenplein/Maasveld | ||
Oost-Maarland, Fun Valley | ||
Oost-Maarland, Catharinastraat | ||
Eijsden, Industrieweg | ||
Eijsden, Emmastraat/Bachstraat | ||
Eijsden, Kingstraat/Emmastraat | ||
Eijsden, Stiegel | ||
Eijsden, Vroenhof | ||
Eijsden, Diepstraat | ||
Eijsden, Prins Bernhardstraat | ||
Eijsden, De Bron | ||
Geschiedenis
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
De buslijnen 5 en 8 werden samengevoegd tot lijn 5, waarbij in tegenstelling tot de voorgaande route van lijn 5 vanaf het Maasveld naar Oost Maarland en Eijsden werd gereden. Over het gehele traject bleven grotendeels dezelfde frequenties gehandhaafd, in de daluren ging de frequentie naar Eijsden omhoog naar een halfuursdienst. Op zaterdag werd de frequentie tussen 10:00 en 18:00 uur verlaagd van 4x/uur naar 2x/uur.
Vanaf 10 december 2017 gingen de ritten van/tot Heugem voortaan een afwijkende route via de Molensingel rijden en eindigden vervolgens bij het Wardehofplein in plaats van Oude Maasstraat, om vervolgens te keren naar Daalhof. In de rest van de route en in de dienstregeling vonden vrijwel geen wijzigingen plaats.
Op 9 december 2018 werd het elektrisch rijden in Maastricht verder uitgerold. Om de omlopen goed passend te krijgen, werd de route op genoemde datum ingekort tot Heugem. Reizigers van/naar Eijsden kunnen voortaan gebruik maken van lijn 15. Laatstgenoemde buslijn kreeg zijn begin-/eindpunt in het centrum van Maastricht en nam ook de routevariant via de Molensingel over.