Lijn 8 Maastricht Station - Eijsden De Bron

Voormalige buslijn 8 Bekijk andere lijnen 8
Vervoerder(s)	Veolia Transport
Concessie	Zuid-Limburg (2007-2016)
Lijnsoort	Stadsbus
Stadsdienst	Maastricht
Materieel	Volvo 7700
Periode	1 november 2009 t/m 10 december 2016
Voorganger(s)	3, 8, 10
Opvolger(s)	5
	Frequenties
Spits	1x/uur
Dal	1x/uur
Avond	1-2x/uur
Zaterdag	1x/uur
Zondag	1-2x/uur

Lijn 8 reed van station Maastricht via het Heugemerveld, Randwyck, Heugem en Oost-Maarland naar Eijsden.

Dienstregeling

• Van maandag t/m zaterdag overdag werd 1x/uur gereden tussen Maastricht Station en Eijsden, via de Molensingel.
• In de avonduren en op zondag werd 1x/uur gereden tussen Maastricht Station en Eijsden en 1x/uur tussen Maastricht Station en Maastricht Heugem. Ook de ritten van/naar Eijsden reden via Heugem; de route via de Molensingel werd dan niet bediend. In Heugem werd de bediening overgenomen van lijn 5, die dan ingekort was tot het traject tussen Maastricht Daalhof en Maastricht Station. Bij het Station waren wel alle ritten gekoppeld aan lijn 5 van/naar Maastricht Daalhof, zodat reizigers van/naar Heugem niet hoefden over te stappen.

Route

	Halte
	Maastricht, Station (avond en zo gekoppeld aan lijn 5)
	Maastricht, Wilhelminasingel
	Maastricht, Avenue Ceramique/Sphinxlunet
	Maastricht, Duitse Poort
	Maastricht, Baron van Hövellstraat
	Maastricht, Bloemenweg
	Maastricht, Endepolsdomein
	Maastricht, Forum MECC
	Maastricht, Academisch Ziekenhuis
	Maastricht, Molensingel/Graanmolen
	Maastricht, Molensingel/Volmolen
	Maastricht, Molensingel/Malvabeemd
	Maastricht, Molensingel/Intratuin
	Maastricht, Molensingel/Schorsmolen
	Maastricht, Oeslingerbaan/Kapittellaan
	Maastricht, De Beente
	Maastricht, Heugemerstraat/Wardehof
	Maastricht, Wardehofplein
	Maastricht, Oude Maasstraat
	Maastricht, Termileslaan
	Maastricht, Balsemienbeemd
	Maastricht, Beemdenplein/Maasveld
	Oost Maarland, Fun Valley
	Oost Maarland, Catharinastraat
	Eijsden, Emmastraat/Industrieweg
	Eijsden, Emmastraat/Johann Sebastian Bachstraat
	Eijsden, Martin Luther Kingstraat/Emmastraat
	Eijsden, Martin Luther Kingstraat/Stiegel
	Eijsden, Vroenhof
	Eijsden, Diepstraat
	Eijsden, Prins Bernhardstraat
	Eijsden, De Bron

Geschiedenis

Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er bezuinigd worden. Op 1 november 2009 werd de route van lijn 8 flink gewijzigd. Voortaan begon de bus in het Centrum en ging via de oude route van lijn 10 door Heugemerveld naar Eijsden rijden. Om een overbediening in de avonduren en op zondag tegen te gaan, gingen de ritten dan 'door' Heugem rijden in plaats van erlangs, zodat de bediening van lijn 3 werd overgenomen. De frequentie bleef gehandhaafd op een dagelijkse halfuursdienst, wel gingen op zondagochtend vroeg twee ritten met een 8-persoonsbusje rijden.

Vanaf 12 december 2010 gingen de eerste vier ritten op zondagochtend weer met grote bus rijden in plaats van een 8-persoonsbusje, omdat het meermaals voorkwam dat mensen moesten achterblijven bij de halte(s).

Op 11 december 2011 werd de Intercity Brussel - Maastricht ingekort tot het traject Brussel - Visé. Tussen Liège en Maastricht keerde de Lokaaltrein terug samen met de stops in Eijsden en Maastricht Randwyck. Omdat Eijsden hiermee weer een treinverbinding terug kreeg, werd de frequentie van lijn 8 verlaagd naar 1x per uur op het streektraject - met in de avonduren een afwijkende route in Heugem - en het andere halfuur eindigde de bus sindsdien in Heugem.

Op 22 mei 2016 werd de route, komende vanuit Eijsden, ingekort tot station Maastricht. Doorgaande reizigers konden hier overstappen op de overige buslijnen in die richting. In de dienstregeling vonden, met uitzondering van verschoven vertrek- en aankomsttijden, geen wijzigingen plaats.

Voormalige route naar Maastricht Centrum

	Halte
	Maastricht, Boschstraat/Markt
	Maastricht, Mosae Forum/Centrum
	Maastricht, Station

Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
De gehele route werd overgenomen door lijn 5, alleen de route via Molensingel kwam hierbij te vervallen. Binnen Maastricht bleef een kwartierdienst bestaan, maar voortaan ging wel weer elk half uur een bus naar Eijsden rijden.