Lijn 226 Amsterdam Station Sloterdijk - Schiphol-Oost Zuideinde: verschil tussen versies
k (→Geschiedenis) |
|||
Regel 22: | Regel 22: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 70}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 70}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 133}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Gebouw 133}} | ||
− | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Stationsplein}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, REPA}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, REPA}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Hangar 14}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Oost, Hangar 14}} |
Versie van 1 okt 2017 om 15:41
Voormalige buslijn 226 | |
Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1986 - 1994), NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002) |
Regio's | Amsterdam, Amstelland-Meerlanden |
Lijnsoort | Spitsbus |
Formule | Schiphol-Oostproject |
Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten MBG205 |
Periode | 1 juni 1986 t/m 12 januari 2002 |
Voorganger(s) | geen |
Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
Spits | 2x/dag (per richting) |
Dal | reed niet |
Avond | reed niet |
Zaterdag | reed niet |
Zondag | reed niet |
Lijn 226 reed van Amsterdam Sloterdijk rechtstreeks naar Schiphol.
Route
Halte | ||
Amsterdam, Station Sloterdijk | ||
Schiphol-Noord, Bussluis | ||
Schiphol-Oost, Gebouw 70 | ||
Schiphol-Oost, Gebouw 133 | ||
Schiphol-Oost, Stationsplein | ||
Schiphol-Oost, REPA | ||
Schiphol-Oost, Hangar 14 | ||
Schiphol-Oost, Hangar 9 | ||
Schiphol-Oost, Motorenafdeling | ||
Schiphol-Oost, Hangar 11 | ||
Schiphol-Oost, Westerkimweg | ||
Schiphol-Oost, Zuideinde (t/m 1998 (?) IERA) |
Geschiedenis
Met de opening van de Schiphollijn op 1 juni 1986 werd een geheel nieuw spitslijnennet geïntroduceerd. Deze spitslijnen waren alleen toegankelijk voor werknemers op Schiphol, werknemers voor de IERA en het KLM Hoofdkantoor dienden bovendien een geldig legitimatiepasje te hebben. Onder het lijnnummer 226 ging een lijn rijden vanuit Amsterdam Sloterdijk.
Vermoedelijk rond 1993 werd het aantal ritten in de ochtendspits verhoogd naar vier, waarvan de laatste slechts tot het Stationsplein reed en in de middagspits naar drie ritten.
Rond 1998 werd het eindpunt bij de IERA hernoemd naar Zuideinde.
Op 30 mei 1999 ging de NZH op in het nieuw ontstane Connexxion, tezamen met Oostnet, Midnet en de ZWN. Voor deze lijn vonden, met uitzondering van een kleine verschuiving in de vertrektijden, geen veranderingen plaats en de lijn bleef nog steeds 2x in de spitsrichting van/naar Schiphol-Oost rijden.
Met de ingebruikname van de Zuidtangent, de nieuwe snelle buslijn tussen Haarlem, Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam-Zuidoost op 13 januari 2002, werd het lijnennet rond Hoofddorp gereorganiseerd. Deze lijn werd toen opgeheven, reizigers hadden voortaan een goed alternatief met lijn 192 of de trein (en een overstap op het Schiphol Sternet).