Dienstregeling 2019: verschil tussen versies
k |
k (→Internationaal) |
||
| Regel 18: | Regel 18: | ||
=== Internationaal === | === Internationaal === | ||
* Er wordt gekeken of de Intercity tussen Amsterdam Centraal en [[Berlin Ostbahnhof]] naast een binnenlandse Intercity tussen Amsterdam Centraal en [[Deventer]] kan gaan rijden. De Intercity van/naar Berlin wordt dan circa drie minuten sneller, maar zal niet meer stoppen op alle binnenlandse stations. | * Er wordt gekeken of de Intercity tussen Amsterdam Centraal en [[Berlin Ostbahnhof]] naast een binnenlandse Intercity tussen Amsterdam Centraal en [[Deventer]] kan gaan rijden. De Intercity van/naar Berlin wordt dan circa drie minuten sneller, maar zal niet meer stoppen op alle binnenlandse stations. | ||
| − | * De bestemming [[Lille Europe]] komt voor de [[Thalys]] vanuit Amsterdam Centraal te vervallen. Betreffende treinen zullen tot begin april 2019 van/naar [[Paris Nord]] rijden. Vanaf dan zal de Thalys naar [[ | + | * De bestemming [[Lille Europe]] komt voor de [[Thalys]] vanuit Amsterdam Centraal te vervallen. Betreffende treinen zullen tot begin april 2019 van/naar [[Paris Nord]] rijden. Vanaf dan zal de Thalys naar [[Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV]] en [[Marne-la-Vallée-Chessy]] (Disneyland) rijden. |
* Er wordt gekeken of er een derde [[Eurostar]] tussen Amsterdam Centraal en [[London St. Pancras International]] gereden kan worden. Deze trein moet dan korter halteren te Brussel-Zuid, waardoor er vanuit Nederland geen reizigers mee mogen van/naar Brussel-Zuid. | * Er wordt gekeken of er een derde [[Eurostar]] tussen Amsterdam Centraal en [[London St. Pancras International]] gereden kan worden. Deze trein moet dan korter halteren te Brussel-Zuid, waardoor er vanuit Nederland geen reizigers mee mogen van/naar Brussel-Zuid. | ||
* Mogelijk gaat in de loop van dienstregeling 2019 een tweede [[stoptrein]] tussen [[Roosendaal]] en Antwerpen rijden. Dit is afhankelijk van wanneer het Belgische treinbeveiligingssysteem geïmplementeerd is tussen station Roosendaal en de Belgische grens. | * Mogelijk gaat in de loop van dienstregeling 2019 een tweede [[stoptrein]] tussen [[Roosendaal]] en Antwerpen rijden. Dit is afhankelijk van wanneer het Belgische treinbeveiligingssysteem geïmplementeerd is tussen station Roosendaal en de Belgische grens. | ||
Versie van 2 feb 2018 om 20:23
Dienstregeling 2019 loopt van 9 december 2018 tot en met 7 december 2019. Informatie over de plannen van deze dienstregeling werd naar buiten gebracht in een adviesaanvraag aan de consumentenorganisaties in het LOCOV [1]. Op een later moment zal een definitief besluit over de dienstregeling worden genomen en zal ProRail de capaciteit toedelen.
Inhoud
Nieuwe stations
Met ingang van deze dienstregeling wordt het volgende station geopend:
- Lansingerland-Zoetermeer aan de lijn tussen Gouda en Den Haag Centraal.
Wijzigingen
West-Nederland
- Er stopt viermaal per uur een Sprinter op het station Langsingerland-Zoetermeer.
- De Sprinter tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal wordt voortaan te Gouda ingehaald door een Intercity in plaats van te Gouda Goverwelle.
- Tussen Utrecht Centraal en Gouda hoeft overdag nooit langer dan tien minuten gewacht te worden op de volgende Intercity.
- In de spits wordt de Intercity tussen Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal gekoppeld aan de Sprinter tussen Utrecht Centraal en Houten Castellum.
- De ICE tussen Amsterdam Centraal en Duitsland wordt in de spits zes minuten sneller, maar in het dal twee minuten langzamer.
- Diverse malen per dag had de Sprinter tussen Uitgeest en Rhenen een lang stationnement te Amsterdam Bijlmer ArenA en kon de rechtstreekse verbinding niet aangeboden worden. De lange stop komt te vervallen en de rechtstreekse verbinding gaat altijd geboden worden.
- De Intercity tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid wordt voortaan los van de binnenlandse Intercity direct gereden. Hierdoor rijden twaalfmaal per dag vijf in plaats van vier treinen per uur over de HSL tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal.
- De Sprinter tussen Dordrecht en Roosendaal hoeft niet meer ingehaald te worden door de intercity van/naar Brussel en kan daardoor een regelmatige halfuursdienst gaan rijden.
Internationaal
- Er wordt gekeken of de Intercity tussen Amsterdam Centraal en Berlin Ostbahnhof naast een binnenlandse Intercity tussen Amsterdam Centraal en Deventer kan gaan rijden. De Intercity van/naar Berlin wordt dan circa drie minuten sneller, maar zal niet meer stoppen op alle binnenlandse stations.
- De bestemming Lille Europe komt voor de Thalys vanuit Amsterdam Centraal te vervallen. Betreffende treinen zullen tot begin april 2019 van/naar Paris Nord rijden. Vanaf dan zal de Thalys naar Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV en Marne-la-Vallée-Chessy (Disneyland) rijden.
- Er wordt gekeken of er een derde Eurostar tussen Amsterdam Centraal en London St. Pancras International gereden kan worden. Deze trein moet dan korter halteren te Brussel-Zuid, waardoor er vanuit Nederland geen reizigers mee mogen van/naar Brussel-Zuid.
- Mogelijk gaat in de loop van dienstregeling 2019 een tweede stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen rijden. Dit is afhankelijk van wanneer het Belgische treinbeveiligingssysteem geïmplementeerd is tussen station Roosendaal en de Belgische grens.
- Arriva gaat de treindienst tussen Heerlen en Herzogenrath overnemen. De treindienst wordt verlengd naar Aachen Hbf.
- Mogelijk neemt Arriva in de loop van dienstregeling 2019 de stoptreindienst tussen Maastricht en Liège-Guillemins. Hierover vindt overleg plaats tussen NS, Arriva en de NMBS.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
