Lijn 2 Amsterdam, Centraal Station - Nieuw Sloten: verschil tussen versies
(→Routeverloop) |
|||
Regel 68: | Regel 68: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Louwesweg}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Louwesweg}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Laan van Vlaanderen}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Laan van Vlaanderen}} | ||
− | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Nieuw Sloten | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Centrum Nieuw Sloten}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, Oudenaardeplantsoen}} | {{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, Oudenaardeplantsoen}} | ||
}} | }} | ||
Regel 86: | Regel 86: | ||
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2020|15 december 2019]] werd de frequentie op zaterdagmiddag verhoogd van 9x/uur naar 10x/uur. | Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2020|15 december 2019]] werd de frequentie op zaterdagmiddag verhoogd van 9x/uur naar 10x/uur. | ||
− | Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|3 januari 2021]] werd de halte Kasterleepark hernoemd naar Nieuw Sloten | + | Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|3 januari 2021]] werd de halte Kasterleepark hernoemd naar Centrum Nieuw Sloten. Ook werd de maximale frequentie verlaagd naar 8x/uur en werd er geen aparte dienstregeling op koopavonden meer gereden. |
== Eventuele toekomstplannen == | == Eventuele toekomstplannen == | ||
In het verleden is tweemaal gesproken over verlenging vanaf het huidige eindpunt in Nieuw Sloten. In eerste instantie zou de lijn verlengd worden naar De Aker (over de Valutaboulevard, vervolgens aansluitend op het tracé wat nu in gebruik is door [[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp De Aker - Muiderpoortstation|lijn 1]]). Een tweede verlenging die is genoemd, is die naar Badhoevedorp, maar ook dat lijkt er voorlopig niet in te zitten. | In het verleden is tweemaal gesproken over verlenging vanaf het huidige eindpunt in Nieuw Sloten. In eerste instantie zou de lijn verlengd worden naar De Aker (over de Valutaboulevard, vervolgens aansluitend op het tracé wat nu in gebruik is door [[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp De Aker - Muiderpoortstation|lijn 1]]). Een tweede verlenging die is genoemd, is die naar Badhoevedorp, maar ook dat lijkt er voorlopig niet in te zitten. |
Versie van 23 mrt 2021 om 20:31
Tramlijn 2 | |
Vervoerder(s) | GVB |
Concessie | Stadsvervoer Amsterdam |
Lijnsoort | Tram |
Stadsdienst | Amsterdam |
Lijnlogo | |
Materieel | Combino |
Rijdt sinds | 30 mei 1992 |
Voorganger(s) | 2 |
Frequenties
| |
Spits | 8x/uur |
Dal | 8x/uur |
Avond (werkdagen) | 6-8x/uur |
Zaterdag | 4-8x/uur |
Zaterdagavond | 6-8x/uur |
Zondag | 4-8x/uur |
Zondagavond | 6x/uur |
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak |
---|
Lijn 2 rijdt van station Amsterdam Centraal via de Dam, de Leidsestraat, Willemsparkweg, Koninginneweg, Heemstedestraat en Johan Huizingalaan naar Nieuw Sloten.
Dienstregeling
- Op doordeweekse avonden wordt na 19:30 uur 6x/uur gereden.
- In het weekend wordt tot 8:30 uur 4x/uur en tot 10:00 uur 6x/uur gereden, waarna de frequentie wordt verhoogd tot 8x/uur.
Omleiding
Routeverloop
- Van het Centraal Station tot de Dam deelt lijn 2 het traject met diverse buslijnen en de tramlijnen 12, 13 en 17. Vanaf de Dam tot de Van Baerlestraat deelt lijn 2 het traject alleen nog met lijn 12, die vervolgens afslaat richting Museumplein.
Gesloten instapbeleid
In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram.
Tariefinformatie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reizen op saldoIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief. OpstaptariefHet opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,08 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34 % korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,71. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief. KilometertariefBovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.
OVpayIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt.
Kinderen tot 4 jaarKinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KaartsoortenWagenverkoopVoorverkoop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonnementen |
Route
Halte | ||
Amsterdam, Centraal Station | ||
Amsterdam, Nieuwezijds Kolk | ||
Amsterdam, Dam | ||
Amsterdam, Spui | ||
Amsterdam, Koningsplein | ||
Amsterdam, Keizersgracht | ||
Amsterdam, Prinsengracht | ||
Amsterdam, Westemarkt | ||
Amsterdam, Marnixstraat | ||
Amsterdam, Rozengracht | ||
Amsterdam, Elandsgracht | ||
Amsterdam, Leidseplein | ||
Amsterdam, Rijksmuseum | ||
Amsterdam, Van Baerlestraat | ||
Amsterdam, Cornelis Schuytstraat | ||
Amsterdam, Valeriusplein | ||
Amsterdam, Amstelveenseweg | ||
Amsterdam, Hoofddorpplein | ||
Amsterdam, Westlandgracht | ||
Amsterdam, Delflandlaan | ||
Amsterdam, Heemstedestraat | ||
Amsterdam, Johan Huizingalaan | ||
Amsterdam, Louwesweg | ||
Amsterdam, Laan van Vlaanderen | ||
Amsterdam, Centrum Nieuw Sloten | ||
Amsterdam, Oudenaardeplantsoen |
Geschiedenis
De geschiedenis van de huidige lijn 2 begint in feite in 1881 met de paardentramlijn van het Leidscheplein naar de Pieter Cornelisz Hooftstraat. Al in 1883 werd deze lijn verlengd naar de Dam en vanaf 1893 reed de lijn door naar de Parkweg (de huidige Willemsparkweg). In 1903 werd de lijn geëlektrificeerd en sindsdien heeft de lijn het nummer 2, de lijn liep toen van de Koninginneweg naar de Dam. In 1906 werd de lijn aan beide kanten verlengd: aan het ene einde werd een gezamenlijk eindpunt met lijn 1 bij de kruising Koninginneweg/Amstelveenscheweg betrokken, aan de noordkant werd de lijn langs het CS naar de Prins Hendrikkade verlengd en eindigde bij de kruising met de Schippersgracht. Al een half jaar later verdween de lijn daar weer en werd ingekort tot het Centraal Station. Tussen 1911 en 1921 eindigde de lijn bij het IJveer.
Na de oorlog duurde het tot 1947 voor de lijn terugkeerde. Een jaar later ging de lijn doorrijden naar het Hoofddorpplein, dat door lijn 1 was verlaten. In 1958 werden de tramsporen in de P.C. Hooftstraat verwijderd en ging lijn 2 omrijden via de Vondelbrug en de Overtoom. In 1975 werd de lijn verlengd via de Heemstedestraat en de Johan Huizingalaan naar het eindpunt aan de Louwesweg bij het Slotervaartziekenhuis en in 1991 werd de lijn nogmaals verlengd naar het huidige eindpunt in de nieuwbouwwijk Nieuw Sloten. Sinds 1992 rijdt de lijn de huidige route, doordat de lijn werd verlegd via de Paulus Potterstraat en de Hobbemastraat in plaats van de Vondelbrug.
Per 1 september 2014 verviel de halte Emmastraat. Per 15 september 2014 verviel de halte Jacob Obrechtstraat. Per 14 december 2014 kwam de halte Martelaarsgracht te vervallen.
Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Op lijn 2 vonden, op enkele frequentieaanpassingen na, geen wijzigingen plaats.
Op 3 maart 2019 werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 2 in het weekend omhoog van 8x/uur naar 9x/uur.
Op 15 december 2019 werd de frequentie op zaterdagmiddag verhoogd van 9x/uur naar 10x/uur.
Op 3 januari 2021 werd de halte Kasterleepark hernoemd naar Centrum Nieuw Sloten. Ook werd de maximale frequentie verlaagd naar 8x/uur en werd er geen aparte dienstregeling op koopavonden meer gereden.
Eventuele toekomstplannen
In het verleden is tweemaal gesproken over verlenging vanaf het huidige eindpunt in Nieuw Sloten. In eerste instantie zou de lijn verlengd worden naar De Aker (over de Valutaboulevard, vervolgens aansluitend op het tracé wat nu in gebruik is door lijn 1). Een tweede verlenging die is genoemd, is die naar Badhoevedorp, maar ook dat lijkt er voorlopig niet in te zitten.